Sondaggio turbine cambiate su 320d 163 e 177 cv con/senza rimappa

Hai descritto il problema delle bmw 2000 a gasolio post 2005, turbine nuove, da cambiare per l'attuatore

 

ke sfiga!!!Mancava solo questo,meno male in percentuale molto ridotta confronto alla turbina ke parte come niente!

 

Attenzione, su 1er e 3er non salta la turbina, ma l'attuatore (tranne ovviamente casi rari di rotture turbina)... Io presi l'auto nuova di fabbrica a gennaio 2006, e dopo mno di un mese mi sono reso conto che il motore aveva dei mancamenti che duravano meno di un secondo, come se in quell'istante il motore mancasse... Ebbene, turbina da cambiare, per colpa del fatidico attuatore impazzito

E dopo 500 km, fatti ad andatura "rodaggio", ossia max 3000 rpm e mai acceleratore premuto a fondo, non mi si venga a dire che la turbina si era rotta... Era il maledetto attuatore

 

ora ho la mitsubihi con l'attuatore andato in garage, secondo voi che ci faccio? La faccio revisionare e la vendo su ebay?

 

Anche il mio attuatore mi sa che mi sta abbandonando, è da una decina di giorni che ogni tanto tra i 1200 e 1600 giri tenendo schiacciato l'acceleratore costantemente è come se il motore avesse un esitazione che dura 2/3 secondi per poi sparire senza fare niente. Non lo fa spesso, diciamo 2 volte su 10 indipendentemente dal motore che sia caldo o freddo. Che mi consigliate di fare? Sarà l'attuatore?

 

Sicuramente tenterò qualsiasi strada,i microbi chiederanno pietà! grazie x l'aiuto,lunedi appuntamento dal meccanico e vedremo un po il da farsi.

 

la mia non aveva tentennamenti o ritardi, era lenta nel salire di giri dai 1500 ai 2800-3000 poi andava normale. Mi sono accorto del problema in un sottopasso, ho cercato di superare una panda e non ci sono riuscito senza scalare marcia

 

Ciao a tutti, sono ancora a piedi e la responsabile è sempre lei la turbina !!!

Ho gia risposto al sondaggio tempo fa ma nel frattempo...un disastro ! forse ho battuto il record !!!

Sono arrivato a quota 4 turbine in 5 anni !

1° 2010 3 anni e 98.000 km sostituita in garanzia pagata la manodopera

2° 2102 5 anni e 180.000 km come sopra

3° 2014 7 anni e 230.000 km - rotta girante con autocombustione olio motore 5.000 euro di danni pezzi in garanzia tranne collettore di aspirazione pagata manodoper

4° 2016 8 anni 280.000 km rotto l'attuatore , turbina completa da cambiare e 1700 euro più iva il conto da pagare - niente garanzia...

Sempre tagliandata in concessionaria ufficiale ...

MA E' POSSIBILE TUTTO QUESTO ???

POSSIBILE CHE NON SI SIA MAI PENSATO DI FARE UNA CLASS ACTION ?

sono fortemente inca@@ato

 

ciao sai che sono senza parole?!?!? Mi chiedo come sia possibile spaccare le turbine e per di più un autocombustione!!!!! Io ho 160mila km e ho su la turbina originale credo proprio che sbaglia qualcosa la concessionaria che ti fa i tagliandi.....non credo ci sia altra spiegazione

 

io la prima a 120000 la seconda ora a 155000.... devo correre a venderla e cambio marchio

 

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almeno a te hanno sempre garantito i pezzi.... per conto mio se avessi avuto possibilità appena aggiustata l'avrei venduta di corsa passando ad altro marchio... mai sentito certe cose in altri marchi tipo mercedes o audi ma anche alfa o fiat

- - - - - aggiornamento post - - - - -

di quale filtro parli?

 

Filtro recupero vapori olio...

Può essere a spugna o a decantazione (dipende dall'anno di costruzione dell'auto). Costo intorno a 40/50 euro..

 

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