Sondaggio dischi freno ovalizzati

invece di spendere soldi per cambiare i dischi, spendili per un corso di guida sicura, dove ti insegnano a frenare!

il fatto che tu ne abbia ovalizzati ben 2 set è la prova che il problema non sono i dischi, ma sei te.. probabilmente freni male, li surriscaldi e poi si ovalizzano.. se fosse successo una sola volta che ti si ovalizzassero magari potevano essere i dischi difettosi, ma 2 set di 2 marche differenti lasciano pochi dubbi..

 

il fatto che si siano ovalizzati imho non è dovuto alla presenza o meno di un rodaggio.. è come se uno facesse il rodaggio al motore e poi è immune da rotture..

generalmente, nella maggior parte dei casi, le cause di rotture sono dovute o a difetti di fabbricazione o a incuria da parte dell'utilizzatore..

a memoria mi sembra di aver letto solo un altra discussione di un utente che ha avuto problemi simili ai tuoi, ma aveva lo steptronic e quindi non avendo freno motore i dischi sono molto più sollecitati rispetto a una macchina con cambio manuale..

non voglio assolutamente denigrare le tue doti di guida, ci mancherebbe altro, ma il fatto che tu abbia avuto problemi su 2 set di dischi e per giunta di 2 marche differenti mi insospettisce..

diminuendo da velocità sostenute, cerca di non fare frenate prolungate anche se leggere.. magari dai più pinzate un po' più energiche.. non è il massimo del comfort, ma così favorisci il raffreddamento dei dischi..

 

beh.. ho pensato anche a queste due altre problematiche che hai citato, ma generalmente il problema è dei dischi.. che poi in tutta sincerità, è più che sufficiente rettificarli, non è necessario sostituirli del tutto..

cerca di capire se hai problemi alle pinze oppure se è il problema è diverso.. perchè poi se viene fuori che i dischi non erano ovalizzati e te li hanno fatti cambiare a vuoto, fossi nei tuoi panni, li ovalizzerei sbattendoli violentemente sulla mascella e sugli zigomi del meccanico

 

per quella che è la mia esperienza sul forum, sono in poche, dato che ricordo a malapena una discussione in cui si parlava di ciò.. speriamo che si faccia vivo qualcuno che ha avuto questo inconveniente e ti possa aiutare a capire le motivazioni :wink:

 

ciao!!

io ho un pò il tuo stesso problema, ma so benissimo a cosa è dovuto:

ho i dischi originali con più di 100k km, hanno già raggiunto lo spessore minimo, e hanno fatto una vitaccia, sono spesso in pista, e abitando in germania mi capitano spessissimo frenate tipo 200-100 magari con macchina carica....tu capisci che dopo un poco si sono leggermente ovalizzati gli anteriori!!

dico leggermente perchè lo avverto solo in frenata sopra i 150...

nel tuo caso secondo me stai proprio sbagliando direzione, ovvero se hai già cambiato dischi ma il problema persiste, evidentemente non è quello il problema!!

hai scritto che hai vibrazioni anche in marcia, cosa centrerebbero i dischi??

vai dal gommista e fai equilibrare tutte 4 le ruote, poi vai in autostrada e provi...se non risolvi mi chiami che ti restituisco io i soldi del gommista!

ciao

 

problema

il problema può essere dovuto :

-disco non perfettamente piano;

- montaggio non perfetto ;

-mozzo deformato o non piano

il montaggio deve avvenire con attenzione;

dopo avere montato il disco nuovo bisognerebbe effettuare con un comparatore (posizionato sulla parte esterna del disco verso l'estremità dello stesso) una prova di oscillazione..

facendolo ruotare completamente;

i fabbricanti dei dischi forniscono il valore massimo ammissibile dell'oscillazione( a volte appena 0.1 mm );

se dalla prova risultasse un valore maggiore, si può provare montando l'altro disco e rifacendo il test;

se anche in questo caso il valore superasse il limite si dovrebbe smontare il disco e posizionarlo in una pozione diversa ( angolarmente);

in caso negativo ripetere la prova di oscillazione sul solo mozzo, che potrebbe non essere perfettamente piano;

mi sembra di avere letto qualcosa in merito tempo fa sul sito della Brembo.

augurandomi che possa esserti utile

saluti

 

hai cambiato i silent block?

 

secondo me il problema e che quando ai montato i dischi non hai sostituito le pasticche,hai utilizzato quelle vecchie che avevi in precedenza che erano deformate,avevano preso la forma del disco deformato....creano vuoti di aria:wink:

 

questa dei vuoti d'aria è spassosa...

vai dal gommista e vedrai che torni felice!

ciao

 

che vuol dire creano vuoti d'aria? le pastiglie vecchie una volta smussate vanno bene anche per i dischi nuovi ammeno che non siano finite!

 

forse sono gli stessi vuoti d'aria che fanno sobbalzare gli aerei..

 

ma che centra il gommista???

e come se mi dicessi che vai dal carrozziere per farti sistemare il motore

quello che intendi tu si avverte quando si cammina,,e la macchina senza assolutamente frenare comincia a vibrare.....

lui dice che lo fa quando frena,nn quando cammina.....

quindi è un anomalia del sistema frenante...

quando si cambiano i dischi vanno cmq cambiate le pasticche perche fanno la forma del disco ovalizzato e di conseguenza non compacia perfettamente col disco nuovo

 

ha detto chiaramente che ora ha vibrazioni anche a 100 costanti, questo NON può dipendere dai freni...

fai un favore, rileggi con attenzione TUTTO il post, specie i dettagli importanti, poi posti le tue idee

il problema di accoppiamento pastiglie/dischi di cui parli tu non può centrare perchè l'"ovalizzazione" dei dischi è un imperfezione in senso assiale, mentre la pastiglia può essere consumata in modo disomogeneo, creando sul disco imperfezioni in senso circonferenziale...gli spostamenti assiali vengono assorbiti dalla pinza senza problemi, la pastiglia non ne risente!

mi raccomando rileggi tutto, ciao!

edit: te lo riporto direttamente così fai prima: primissimo post