[sondaggio] comprereste per davvero un auto con 100 mila o più km?

non è proprio vero, anzi.

 

conosco privati che li hanno fatto e concessionarie che lo hanno fatto, così come il contrario. ormai anche i concessionari stanno rischiano grosso ad abbassarli e si fidano meno, però a volte gliele vendono già scalate :-(

 

Presa la Opel Insignia Sports Tuorer 2.0 CDTI con 195000 km da qualche gg.


Su Quattroruote era valutata 16400 e l'ho portata a casa per 10800 proprio per i km. La macchina è del 2011.


Responso:


Ottima macchina. Motore un po' ruvido. Sedili ottimi. Sicura su strada. Full full e in condizioni pari al nuovo nonostante i km.

Supelativi i fari...

In conclusione...era meglio se prendevo una e39 da 5000 €.

Il 6 in linea BMW e la sensazione "panzer" della 5er è un'altra cosa e non valgono 10 anni di progettazione per pareggiare la faccenda.

Tra l'altro non è una questione di dimensioni, visto che siam li...

Sono rimasto un po' deluso anche sul versante assicurativo: col 53D pagavo 655 ed ora 621... du palle.

Frega un casso, tanto tra un paio di anni la cambio per un altro catorcio...

 

Non capisco...prima dell'Opel che serie 5 avevi?

 

Avevo una 530xd Touring del 2006. Una (tra l'altro mia dipendente) mi è venuta addosso sfasciandomela...

Con i soldi dell'assicurazione ho voluto prendere qualcosa di più recente... La station più recente che ho trovato per quei soldi è stata questa. Anche perché il conc Opel dove l'ho presa è stato quello che mi ha dato di più del "relitto"...

Inizialmente, però, volevo risparmiare al massimo prendendo una E39 in ottime condizioni che avevo anche provato.

Diciamo che mi sono abbastanza pentito di non averlo fatto. Specialmente dopo aver visto il misero risparmio a livello assicurativo. Inoltre l'idea di comprare un trattorone per trainare la mia caravan è andata un po' a farsi benedire... Insignia vs E39... 1600kg di traino contro 2000.

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Ho preso una classe c di soli 3 anni con 144000 km (perfetta, conoscevo il proprietario) e me l'hanno distrutta a 235000 ... ho solo speso per olio e filtri: mi sono fidato delle auto premium tedesche.

Ho pensato se le auto germaniche premium sono così la prossima la prendo più fresca max 50000 km e le tengo una vita, magari bmw !

Ho trovato una bellissima x1 sdrive 18d futura 2010 con 50000 km di un amico di un amico a quotazioni anche un po' alte (chi se ne importa è tedesca, è premium se è come la classe c la terrò 10 anni). Dopo il passaggio di proprietà vedo che i tagliandi sono tutti del meccanico sotto casa compreso l'ultimo appena fatto (libretto intonso, solo scontrini del ricambista), pazienza, il mio meccanico di fiducia conferma il cambio olio e filtri ma consiglia un check-up in concessionaria.

Dopo aver letto le recensioni piuttosto positive sulla x1, un po' meno contento per l'accaduto, mi iscrivo su questo forum per approfondire i tanti pregi e i pochi difetti delle auto bmw (sono in vacanza ed ho tempo da perdere) .... e guarda un po' .... leggo che il motore più venduto della bmw (n47) ha gravi problemi di affidabilità per numerosi casi rotture della catena di distribuzione a chilometraggi random con conseguenze catastrofiche per il motore (da quello che si legge qui, prima o poi tutti): alla faccia dell'affidabilità delle premium tedesche.

Quindi usata o nuova ? Non importa, basta che sia affidabile !

P.s. la x1 per ora va bene nessun rumore di maracas, solo un impercettibile strisciamento.

Ma vi chiedo, quello della catena è un problema così diffuso ? Nelle riviste specializzate non se parla più di tanto come se fosse sporadico, nei forum sempre ci sia una strage di motori (o di portafogli). Intanto ora che è estate circolo con la radio a vol minimo e la testa fuori dal finestrino per cogliere il minimo rumore anomalo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

papà ha un'X1 18d x-drive presa nuova nessun rumore/intervento sulla distribuzione. 100.000km

secondo me su forum viene enfatizzato, ci sono si parecchi casi ma rispetto al parco auto circolante e a tutti quelli che non si iscrivono ai forum potrebbe essere trascurabile, per questo non emerge dalle riviste del settore. ipotesi chiaramente.

 

Mi piacerebbe che su questo sito ci fossereo più testimonianze confortanti come la tua. Sigh! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tieni l'orecchio teso. ....ma vivi tranquillo....capita di frequente, ma la rottura non è matematica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ho preso una 320d e91 del 2007 con 193000 km da un privato, tagliandatissima, ho solo slamellato (peraltro erano in ottime condizioni) fatto un tagliando e cambiato le lampadine degli angel. ora ne ho 210mila e va uno spettacolo....

pagata 6000 euro per il kilometraggio

 

Penso che molto dipenda anche dai km che si fanno.

Facendone 20-25.000 all'anno, se prendessi un'auto con già 100.000 km nel giro di relativamente poco potrei avere problemi più o meno gravi (sia per limiti dei pezzi, sia per le leggi di probabilità).

Discorso diverso se all'anno se ne fanno 5-7000..

Io ho la soglia psicologica dei 50.000 km, a seconda poi dei modelli (si intende)

 

il 163 cavalli non ha il problema della catena, quello era un motore!

 

Si peccato che in 190 mila km ho rifatto due volte il turbo... E stanotte ho sognato che si rompeva ancora

 

[sondaggio] comprereste per davvero un auto con 100 mila o più km?

Dai, gli hai allungato la vita..

 

ho preso una 120d del 2006 a marzo di quest'anno con 145.000 km , ho fatto un tagliando e pulito la vavola egr , era molto imbrattata , inoltre ho defappato e mappato per togliermi il pensiero del dpf che può intopparsi e sperando una vita della turbina più lunga, ora con 171.000 km. l'auto va benone .

 

Io comprerei un bel 330 o 530d fino a 120 mila km in modo che con il mio chilometraggio ci riesco a passare qualche anno insieme

 

condivido appieno gli interventi ma quando ho defappato io nei garage puzzava da far vergognare un turbodayli degli anni 90.

 

eh, questo è il lato negativo della rimozione del dpf , comunque ho l'impressione che da quando ho pulito la valvola egr e sbloccato il suo albrino, la macchina ha iniziato a puzzare di meno oltre che andare meglio, come se avesse iniziato a carburare in maniera ottimale.

per chi ha il motore come il nostro e superato 100.000km consiglio quest'ultimo intervento, soprattutto se si avverte un calo di potenza sotto i 2.000giri , la causa potrebbe essere proprio l'alberino della egr che non funziona correttamente.

 

Comprato la mia macchina con 125000 km per cui direi di si.

 

Quasi due anni fa ho comprato un 330d del 10/2008 con 125000km.. Ora ne ha 180000 e va come un cannone. Penso che la terrò ancora parecchio alla faccia del bollo!