Solidarietà! Forse le lamelle? AIUTO!!!

Mi chiedo come certa gente può campare e continuare a lavorare. O i clienti si arrendono subito oppure io sono stato sfigato in questo caso, ma la scortesia del proprietario mi lascia comunque sconcertato.

Mi farò vivo da lui in questi giorni e vedrò di fargli capire gli errori che i suoi dipendenti hanno fatto.

Per la macchina sono molto contento e speriamo in bene

 

ciao. grazie e chiedi pure

 

Spesa Totale e Risultati

Grazie a tutti per i complimenti.

Volevo aggiunger ancora 2 cose, magari potrebbero essere utili per qualcuno:

Costi di tutta l'operazione:

- rettifica testa e valvole: 290 €

- guarnizione testata: 120 €

- cinghie: 80 €

- guarnizione o-ring tubo intercooler: 10 €

- pistone con fascette (già montate per fortuna): 250 €

Totale: 750 €

In più ho cambiato olio visto che l'altro l'avevo tolto: ben 9 litri di olio Mobil SHC TD 0w40 (anche il Mobil va bene in quanto ha le stesse caratteristiche del Castrol Edge Sport 0w40). 9 litri in quanto il motore era comunque stato completamente svuotato dall'olio. Normalmente, nei cambi olio standard, resta sempre dell'olio dentro i pistoncini delle valvole e in generale nei canali della testata.

Avrei potuto spendere molto meno, in quanto il problema del pistone non era preventivato (-250) e le cinghie le ho cambiate per sfizio (-80) quindi me la potevo cavare anche con 420 €.

Un ragazzo ha fatto lo stesso lavoro su un 320 e non ha ha cambiato nemmeno la guarnizione della testata: in effetti è diversa dagli altri motori perchè in plastica speciale e se è ben tenuta può essere riutilizzata.

Ho provato di nuovo in questi giorni la macchina e da fermo ha un' accelerazione pazzesca. Sembra che venga sparata via come un missile nonostante il peso. Non l'ho mai sentita così scattante e non so se è dovuto all'assenza di farfalle oppure al fatto di aver smerigliato tutte le valvole, aumentando così la pressione dentro il motore ed evitando perdite di potenze.... Fatto sta che sono molto ma molto soddisfatto della nuova macchina.

Inoltre nonostante il gas sul pedale non ha nemmeno un minimo di fumosità e questo è buon segno.

Per i consumi vi farò sapere come sono cambiati appena faccio più km.

 

Non lo so. perchè la testata è stata rettificata ma di pochissimo perchè non aveva danno particolari. Può darsi comunque e se è così allora la abbasso ancora di qualche cm

 

Ah dimenticavo! Queste le foto del mio collettore modificato (adesso che ci penso mi sono dimenticato di chiudere quel buchino che si era creato causa calore):

Le ho tolte del tutto e al posto degli alberini ho messo della colla termo-resistente (pasta rossa) e piantato delle viti. Poi ho rimesso comunque tutto il sistema che faceva girare le lamelle in modo da non avere errrori o cose strani. Adesso si muove a vuoto. Come suggerisce questo utente: http://bit.ly/dStqoU

 

Grazie. Penso proprio che sia dovuto all'aumento di compressione. e la fatto che adesso è tutto pulito

 

Ciao. Scusa ma non li avevo visti. Ti faccio sapere

 

Il tosa erba non ce l'ho ma magari (tempo permettendo) smonto il collettore dell'E61 di mio fratello, anche se è euro4, in modo da dare un'occhiata e vedere in che stato sono le lamelle... e già che ci sono gli pulisco la valvola EGR

Sono BRUTTI VIZI... lo so!

 

Ciao. forse non hai capito.

Ti ho messo una nuova immagine per farti capire meglio:



Come vedi nella foto vedi che ci sono i "tappi" originali "A", quelli che tengono gli alberini. Io ho solo tolto gli alberini e al loro posto ho messo delle viti con la colla "2" per evitare perdite. Le viti "2" da sole entrano bene e creano un filetto ed e un'ottima tenuta. In pù ci metti della colla "2" per sicurezza. Io ho messo Motorsil D della Arexons (vedi qui: http://bit.ly/mPD2rI). Resite fino a 300 gradi e crea un'ottima tenuta.

C'è anche quella nera (Motorblack).

Una volta che hai messo la vite e la colla nel foro "2", le rimonti nel colletto e le tieni normalmente con le 2 viti a brugola agli estremi "1".

I tappi che compri (70 € circa che secondo me sono sprecati) sono uguali identici ai "tappi originali" ma sono chiusi e non hanno nessun foro.

Hai capito? Guarda bene anche il link che ti ho messo http://bit.ly/dStqoU