Solidarietà! Forse le lamelle? AIUTO!!!

Per carità! Non mi sogno nemmeno di metterla in moto... e speriamo in bene.

 

Si. non dovrebbe essere un problema. Ad una prima occhiata ci sono 2 viti che si trovano di fronte al radiatore per metterla in fase.... speriamo veramente in bene :-)

 

Reportage: Smontato Teastata Motore per Controllo Danni Lamelle/Farfalle

Ciao a tutti, questi 2 giorni di ferie (domenica e lunedì) ne ho approffittato per smontare la mia macchina e controllare gli eventuali danni dovuti alle Lamelle bastarde che si sono staccate.

Ho deciso di buttarmi in quest'impesa con un pò di paura, anche se la paura mi verrà quando devo rimontare tutto.

di Seguito alcune foto dei danni (album completo su picasaweb): per fortuna le viti delle lamelle non hanno fatto danno se non piegato e scheggiato una valvola. La testata è stata colpita, ma questo non crea nessun problema. La parte dei cilindri e pistoni PER FORTUNA non ha subito nessun danno. Diciamo che sono stato mooooolto fortunato

Per favore Togliete queste lamelle/farfalle dai vostri motori, sono una bomba ad orologeria

Domani porto la testata in un officina specializzata per rifare la sede della valvola rotta e per cambiare tale valvola, inoltre già che ci sono rifaccio le sedi di tutte le valvole, in modo da riportare la pressione del motore allo stato primordiale, come se fosse nuovo.

Ne ho anche approffittato per pulire la valvola EGR, che nonostante i 176 mila km, non era per niente sporca (la macchina la tratto molto bene), poi ho pulito il collettore, il radiatore, ma solo dall'esterno, tutta la testata con compressore e benzina ... e sabato dovrei pulire il turbo per sicurezza.

Per quanto riguarda il turbo avevo scritto in un altro post che avevo delle pedite di olio: infatti una guarnizione di un manicotto è anadata.

Devo comprare in definitiva:

- guarnizione testata

- guranizione manicotto turbina

- 1 valvola

- e devo pagare il lavoro per sistemare le sedi delle valvole.

dovrei cavarmela con nemmeno 400 € grazie al Fai Da Te ed ho un motore praticamente nuovo.

La mia manodopera me la ripago quando metterà la macchina in moto e potrò partire di nuovo felice senza pensare a ste maledette farmalle, che segherò del tutto

Colpi viti lamelle su testata (Valvola rotta in alto a destra - sesto Pistone):



Segni sul pistone (nessun danno per fortuna):



Segno delle viti (nessun danno alle valvole)



vite incriminata:



Lamelle di m...



Questa stava per rompersi



Valvola EGR Pulita:



Collettore in fase di pulizia:



Danno al collettore (sesto) dovuto al calore: l'aria invece di uscire dalle valvole di scarico ritornava indietro dalla valvola di ammissione che era piegata

Tutto smontato: testata, valvola EGR, candelette, alberi a camme, iniettori...ecc



Tutto in ordine:



Nuda:



Perdita Olio:

 

Ciao e grazie. Il lavoro è stato molto gratificante (per adesso) e ogni tanto tanto è bello togliere le vesti di ingegnere e dedicarsi a qualcosa di manuale e concreto :-)

Si la mia è un Euro3 e gli scarichi sincerametne non so se sono originali oppure no: un'altra persona mi aveva fatto notare la stressa cosa. La settimana prossima ti riporto i codici in quanto sono fuori per lavoro. I codici a cosa doverebbero servire? a vedere che tipo è? perchè mio fratello ha una E61 e vorrei controllare anche la sua.

 

Sissi. Me la sono cavata, per adesso, benissimo. Pensavo peggio sinceramente.

Le lamelle pensavo di tagliarle del tutto e rimontarle. D'altronde una volta tagliate sono innocue e diventano come i tappi. Questa è una mia conclusione dopo averle studiate per bene da vicino. Magari tolgo il tubo dell'aria che le apre e chiude in modo da non farle più muovere... Ma di questo qualcuno del forum potrebbe essermi d'aiuto.

 

Ciao e grazie. Mi interessa questa procedura, perchè come dici tu vorrei lasciare intatto tutto il sistema, senza lamelle però :-)

Penavo infatti di segarle a filo dei "tappi" e di chiudere con qualcosa e poi scollegare l'albero che le muove.

SE mi spieghi la tua procedura o se hai delle foto mi faresti un piacere.

Grazie

 

Eh si! dove sono??? Una leggenda! Avevo letto proprio questo nel forum. Io spero per loro che non succeda

 

Errori non dovrebbero esserci, magari il 535 è diverso. Figurati che io dopo tutto ciò non ho visto nemmeno una spia accesa, nemmeno quella di avaria motore (arancione).

Si potrebbe cambiare anche collettore, ma perchè regalare alla BMW 600 €, mentre lo puoi fare gratis?