soddisfatto della rimappa del mio 118d

Quoto

Non mi è mai piaciuto fare il guasta feste però come si fà parlare di incremento di 30cv tra 1600 e i 5000 senza nemmeno mettere la macchina su banco. Capisco che sei soddisfatto per come la macchina è cambiata però.............

 

Già...

Sia chiaro, per tutti i mappati, che il "risponde molto meglio al gas" è dovuto al semplice fatto della mappatura della tabella del gas (apertura inniettori/corsa pedale)...

Se prima con una corsa del pedale al 10% aprivo gli inniettori al 10% (per farvi capire) e ora li apro al 50%... Sai come risponde meglio, ti pare un'aereo!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Che dubbi avete? Chiedete direttamente.

 

ice hai mappato tu???

 

Si la mappatura l'ha seguita lui e personalmente non avrei dubbi ad affidare a lui una vettura.

Muccio, capisco bene quello che dici, ma non stiamo parlando di persone qualunque, anonime e quant'altro, stiamo parlando di un team che vanta numerosi titoli in campo europeo.

Al di là di questo, anche senza un banco rulli, in base all'aumento dei tempi di iniezione e della pressione rail e di sovralimentazione è possibile stimare l'incremento di potenza senza avere necessariamente un banco rulli.

Senza considerare che quello che si legge al banco non corrisponde quasi mai al vero, ma tralasciamo questo discorso.

 

verba volant, scripta manent

ho il dubbio che le sensazioni percepite possano essere distanti da quelli che sono i fatti reali.. è difficile dire che ha preso 30 cv o che ha avuto un incremento del 20% delle prestazioni basandosi solo sulle sensazioni.. ci vorrebbe una rullata, e con dati scritti alla mano allora il discorso cambia.. magari poi il lavoro effettuato è il migliore al mondo, ma senza riscontri pratici, sono solo chiacchere..

quoto il messaggio di muccio.. sicuramente non sarà questo il caso..

 

non dubito del lavoro effettuato.. dubito delle sensazioni percepite!

 

Bhe, non mi sembra abbia scritto vaccate.....

 

no no.. le vaccate sono altre cose.. ma non conoscendo nè l'utente elettra, nè i preparatori ho chiesto spiegazioni.. mica ho offeso nessuno

 

ar una domanda... ma mappando un 118d si può arrivare a tirare la marcia fino ai 5mila non è tantino??

 

Certo, se i tempi di iniezione di gasolio vengono aumentati bene anche ad alto regime e la pressione turbo non cala eccessivamente, si riesce ad avere tiro anche fino ai 5200 - 5300 giri.

La mia ha il limitatore a 5400 giri e volendo è possibile tirare tranquillamente persino la quarta fino ai 5200 giri indicati (quasi 200 a tachimetro!). Che poi sia più o meno utile è tutt'altro discorso.

Sono video della mia, ma guarda te a che regime cambio, e aveva ancora tiro.

[YOUTUBE]

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Ice avete aumentato anche la pressione di sovralimentazione e quella del rail?

se sì di quanto in % ?

 

Bhe con Luca c'è poco da domandarsi è un professionista se dice una cosa è quella, se gli ha detto un incremento del 20% è così per la rullata poi possiamo parlarne all'infinito, sai quanti rulli starati ci sono che ti regalano anche 20 cv?

 

senza polemica alcuna

1 il grassetto è riservato per i mod

2 scrivere in stampato è come urlare

3 ripassatina al regolamento non fa male

 

invito i diffidenti - dubbiosi a dare una letta alla pagina di Ice71, poi se ne riparla.. :wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=2160694&postcount=1

 

Raga con calma, io non sono diffidente di nessuno.

Mi chiedevo solo come poteva essere così certo dell'incremento effettuato: mi spiego...

Non dico che debba per forza rullare, ma quantomeno sapere da che pressione partiva e a che pressione era ora il rail, la % di quantità di massa d'aria in aspirazione di differenza (dato molto utile, a mio avviso, per dare una quantificata ai cavalli) e compagnia bella.

Volevo solo farmi un'idea, provocando, di ciò che stava parlando /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ti rispondo: culometro vuol dire "sensazione, senza dato alcuno".

Per la risposta le mani sul bmw, come su qualsiasi altra macchina, la risposta è SI. Basta avere un cavo ed il driver giusto dell'auto. E questo te lo possono confermare anche il Luca e Simone della situazione. Se poi è diesel neanche a parlarne: aumenti la pressione rail di qualche punto, idem quella del turbo ed ecco fatta la mappa.

Il preparatore bravo, a differenza del "chiunque altro" però, te lo fa scrupolosamente, sa dove mette le mani, sa di quanto farlo e come farlo,... Sa spalmarti bene una coppia e compagnia bella... E questo, fai fatica a vederlo se non con una rullata o con programmi di simulazione... A far andare una macchina forte, scusatemi, ma san fare tutti: basta alzare le pressioni e darci dietro del gasolio.

Attaccandomi al discorso del buon Beppe (AR147) e vedendo i suoi lavori: un discorso è fare 220cv di picco, un discorso è fare 220cv di picco e stare sopra i 200cv da 2500 a 5000 giri. Cambia. E molto... E' anche per questo che il valore finale del "30 cv in più" è significativo quanto "un caxxo per una vecchia" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma si dai una rimappatina tranquilla 20-30 cv se li prende anche senza controllare sui rulli...

 

Scusa cosa intendi dire dato che "il bravo preparatore", lo sai come finziona un banco rulli? ci metterebbero veramente poco a dirti fischi per fiaschi, ora capisco il discorso rullata cosa che farò anche io per vedere come cambia la coppia ma sono sicuro al 100% che il lavoro svolto da luca è come sempre perfetto!!