BMW Serie 3 F30/F31/F34 Smorzatore con crepe

Impossibile dare una durata in km, le crepe non sono esagerate c'è di molto peggio però, se la puleggia in 172k km non è mai stata cambiata io provvederei alla sostituzione perche potrebbe cedere da un momento all'altro e la sua rottura mette fuori uso oltre alle utenze secondarie anche la pompa dell'acqua e l'alternatore quindi obbligo di carro attrezzi.
Tieni conto come intervallo di sostituzione della cinghia dei servizi 5/6 anni o 80/100 k km.
La forbice dipende dal caso, si controlla al tagliando annuale e si verifica volta per volta se presenta crepe sulla pista interna anch'essa e possono durare a volte anche di più grazie alla qualità delle moderne cinghie però ecco..non sei più nel range di sicurezza.

 

Figurati! Comunque a quel chilometraggio penso tu sia fuori garanzia, che anno è la macchina? Ti conviene in tal caso fare da un buon meccanico generico se ne conosci qualcuno di fiducia così risparmi molti soldi se sei intenzionato a tenerla.
Per il discorso usura componenti, io sono alla seconda f31, la prima era del 2012 con motore n47 e la diedi via con 200k km ancora funzionante ma con una rogna ogni tanto che saltava fuori motivo per cui la cambiai...la turbina la feci a 190 k circa per peculiarità mia ed era in buono stato ancora la catena a 186 k perché rumorosa ma poi dipende tutto dalla manutenzione generale che si fa alla vettura nel corso della sua vita quindi questo dato che ti sto dando è variabile e di molto, idem i bracci oscillanti, l'auto la uso quasi solo in autostrada quindi mi sono durati più di 150 mila km, idem gli ammortizzatori..li feci a 180 anche loro circa ed erano stra finiti..si, lho messa a posto tutta poi lho data via haha, è da stupidi ma ero inizialmente intenzionato a tenerla però a quei km piu o meno come i tuoi mi iniziarono le rogne e alla fine dovetti prendere una decisione..o continuare a spenderci un patrimonio ogni 3 o 4 mesi perché ne saltava fuori sempre una o cambiarla..è così feci con una 2018 motore b47 con 60 k.

 

Fossi in te sistemerei la puleggia piu cinghia da un generico bravo e poi la terrei fino a che le spese di eventuali (toccando ferro) future riparazioni non siano più convenienti tenendo sotto occhio ai tagliandi elementi fragili per quei chilometraggi tipo turbina e pompa gasolio cp4 bosch che potrebbero comportare la distruzione del motore in caso di rottura e al primo segnale la darei via.. comunque, conosco persone che con ln47 hanno superato i 300k km quasi solo con normale manutenzione! Dipende dal caso, tienila sotto controllo e avanti così

 

Scusami, @MC880 perchè vorresti venderla se va ancora bene? E? normale che vi siano componenti soggetti ad usura che certamente hanno una loro vita utile ma se la vettura non ti crea grosse problematiche (che comportano specialmente un fermo auto), io non vedrei tutto questo grosso rischio. Questo è il mio pensiero.
Ad esempio, quando sostituii il mio smorzatore (dumper) a 212.500 km non cambiai nè pompa acqua nè, tantomeno, la cinghia servizi che era ancora in ottimo stato. Ovviamente dipende sempre dall'uso che se ne fa della vettura ma se si dovesse cambiare auto solo perchè si "potrebbe" rompere qualcosa, la vedo come una forzatura, ecco. Tutto questo sempre IMHO.

 

Quoto. Inoltre, se volesse continuare ad utilizzare le officine Bmw (magari si è sempre trovato bene dove è andato fino ad ora), si potrebbe utilizzare il Servizio di Valore Bmw che offre interventi di manutenzione/riparazione a prezzi notevolemente scontati per le vetture con qualche anno (e km) sulle spalle con ricambi originali e garanzia sulle riparazioni

 

Sisi chiaro certo! Giusto.

 

Comunque a 172k km ha appena finito il rodaggio!!

 

La mia ha 230000km ed e' piu' o meno nelle stesse condizioni, prima che si cominci a rompere un pezzo del genere la vedo veramente dura, piu' facile che si rompa tenditore poluggia alternatore pompa acqua ecc...
secondo me puoi stare tranquillo almeno fino a 200000km

 

questo tipo di pezzo e' veramente difficile che si rompe, la maggior parte delle volte lo si cambia prima perche' non smorzando bene le vibrazioni comincia a dare troppi colpi al tenditore che poi cede.
io credo che faro' altri 50000km poi andro a sostituire tutto...puleggia pompa tenditore, smorzatore alternatore e seconda puleggia.
l ho cambiato due settimane fa' sulla mia seconda auto ed aveva meta' gomma saltata, si manteneva sull'altra meta. vibrava, eppure non si e' rotta, e stiamo parlando di un 1.3 MJ, questa e' a prova di bomba in confronto

 

Come ti ho menzionato sopra si, posso dirti che non e' una cosa immediata.

 

Lo scorso autunno mi sono fatto dare preventivo in bmw per sostituzione di tutto il kit tenditore puleggia cinghia, 710€

 

Non è immediata stai tranquillo,il fattore di rischio è determinato dal fatto che è poco prevedibile la rottura e quindi alla comparsa di crepe con un buon chilometraggio è consigliabile sostituire

 

La distribuzione è a catena ed è dietro verso l'abitacolo. Se si rompe la puleggia, per inchiodare la distribuzione, dovrebbe bloccare l'albero motore e a quel punto fai danni molto grossi ma non è una cosa probabile (statisticamente quasi impossibile)!

Sinceramente la mia, ma credo un tenditore, aveva iniziato a cigolare e ho fatto cambiare il kit al mio meccanico con quello originale BMW (costa meno dei pezzi singoli di concorrenza...che poi sono la stessa marca ma senza marchio BMW) a 111.000km circa. La puleggia era messa moooooolto meglio della tua ma se iniziavo a cambiar un tenditore, poi un'altra cosa alla fine rischiavo di essere più in officina che in giro e quindi via tutto in un colpo e fine della storia.

Personalmente comunque la vettura la terrei, magari farei revisionare a 200k km la turbina (o farla controllare), pompa Cp4 volendo e catena. Poi via a fare ancora km! Alla fine anche a cambiare tutta sta roba in BMW (con preventivi belli cospicui quindi) ti costa meno che comprare una vettura più recente anche a parità di Km...se vai a prenderla con poca strada, con il mercato attuale, ti costa un rene!