Smontare volante M

Ciao a tutti, sono da poco possessore di una Z4 Coupè 3.0si con cambio steptronic.
Nonostante mi sia promesso di non metterci mano ho già cambiato la griglia anteriore con una nera e adesso volevo fare un'altra modifica sfiziosa, ovvero quella di invertire il comando al volante per il cambio marcia.
In poche parole voglio fare in modo che tirando la leva di sinistra mi scali la marcia, anzichè mettere quella successiva.
Ho già trovato una guida che spiega dove mettere mano per farlo:
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=699
In questa guida si parla di tre bulloni torx da 20, la mia però ha il volante M, e non ho trovato come si smonta, non ho trovato bulloni da svitare.
Qualcuno di voi l'ha mai smontato o sa semplicemente come si deve procedere per arrivare ai connettori delle palette del cambio? La parte interna del volante, ovvero quella che si preme per suonare il clacson, è a incastro o è avvitata in qualche modo?
Grazie a chiunque sia in grado di aiutarmi. :wink:

 

Ho trovato adesso questa discussione ( http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=187772&page=2 ) dove se ne parla per la sostituzione del volante. Ci sono delle molle a scatto a tenere l'airbag, ecco cos'erano quei due buchi ed ecco perchè non trovavo bulloni.

Adesso che so più o meno come procedere vedo se riesco a fare la modifica, qualcuno di voi l'ha già fatta?

 

Voglio invertire solo quelli di sinistra.

Così com'è adesso, da entrambi i lati, se premi i "pulsanti" sopra scali, mentre se tiri le leve dietro al volante metti la marcia successiva.

Io vorrei utilizzare solo quelle dietro al volante per cambiare, che sono le più comode.

Per far questo, quella di destra va già bene, quella da sinistra invece voglio fare in modo che scali tirandola. Per farlo basterà invertire i contatti con quelli del "pulsante" da premere.

Appena ho un pò di tempo passo all'azione.

 

Niente, non ce l'ho fatta, sono arrivato a un punto morto. Vi illustro quello che ho fatto, magari qualcuno di voi riesce a dirmi come proseguire.

Andiamo con ordine:

Scollegata la batteria.



Infilato qualcosa di lungo (nel mio caso una brugola di quelle lunghe perchè a differenza di un cacciavite ha la testa piatta e si riesce a fare forza più facilmente sulle clip) nei due fori sopra al volante. In questo modo si sbloccano le due clip che tengono l'airbag in sede.





Rimosso il connettore dell'airbag e svitata la Torx da 10mm che collega la massa dell'airbag.

Svitate le tre Torx da 30mm che tengono il complesso del clacson.

Rimosso l'airbag.

Svitata la Torx frontale da 20mm che tiene la leva del cambio di sinistra.

Svitata la Torx posteriore da 20mm che tiene il plasticotto coi comandi volante di sinistra (volume e vivavoce).



Nell'ultima immagine potete vedere anche la sede in cui dovrà passare il cacciavite per sbloccare l'airbag (la prima volta ci avrò messo un quarto d'ora a trovare dove far leva)

Qui una foto del complesso, una volta rimosso l'airbag, smontati i comandi al volante di sinistra e smontata la leva del cambio di sinistra.



A questo punto mi sono bloccato perchè non ho trovato i connettori del comando al volante di sinistra per il cambio. Vedevo solo il cavetto con 5 fili minuscoli (me ne aspettavo solo 3) che andava verso la leva, ma non ho neanche capito quale giro facessero quei fili.



Qui si vede che dalla leva del cambio parte un gruppo di 5 fili, un giallo, un marrone, un verde, un bianco e un rosso.

Il bianco e il giallo passano nel cavo che poi finisce con lo spinotto giallo e bianco al centro del complesso volante.



Il lato destro invece non l'ho smontato perchè non dovevo fare modifiche da quel lato, ma sembrerebbero esserci gli stessi 5 colori (qui il bianco e il giallo però non ho idea di dove vadano a finire, forse è il cavo che fa il giro da sotto e finisce poi nel connettore a sinistra che diventa poi una coppia blu-blu?).



Alla fine non ho trovato quindi nessun connettore per i cavi delle leve del cambio, e con un pò di malinconia per lo sforzo fatto fin qui, non ho fatto la modifica.

Qualcuno di voi ha mai montato le leve per il cambio al volante a posteriori, e sa quindi come e dove vadano collegati?

Dovevo forse smontare anche il volante dal piantone dello sterzo per accedervi?

 

Non ne ho idea.

A giudicare dalla guida che avevo linkato in prima pagina dovrebbero avere ognuno la sua clip coi suoi cavi, anche se sicuramente in qualche modo saranno collegati tra loro. Ma dov'è questo spinotto? Esistono spinotti sul retro del volante che mi obbligano a rimuoverlo completamente?

Bisognerebbe avere un documento per il montaggio di quelle leve sul volante M, su internet per ora non ne ho però trovate.

 

Sì in effetti ho visto che le connessioni sono diverse.

Idee di dove possano essere i connettori per le due leve? Alla fine sono un optional (giusto?) quindi dovrebbero essere abbastanza "plug and play".

Se c'è da smontare interamente il volante lo faccio, però a sto giro prima di trovarmi col volante in mano volevo andare un pò più a botta sicura.

 

Sì infatti mi sa che è l'unica, sperando di trovare connettori "fisici", perchè ho visto che alcune connessioni sono anche coperte dalla guaina termorestringente. Ad esempio i due piccoli fili bianco e giallo della leva di sinistra, diventano magicamente due fili di sezione più grande.

Potrebbe essere il connettore con i fili giallo e bianco (quello a sinistra, al centro del volante) che porta il segnale di upshift e downshift? Poi può essere che vada alla leva di sinistra tramite i cavettini giallo e bianco, uno degli altri tre colorati sarebbe la massa, e gli altri due andrebbero alla leva di destra.

E' l'ipotesi più plausibile che mi viene in mente.

Ovviamente lo farei solo se riuscissi a non tagliare nessun filo, vorrei una modifica completamente reversibile.

Comunque al momento uso praticamente solo quella di destra e faccio tutto con quella, però il premere in scalata proprio non lo digerisco, se riuscissi a scalare dalla leva di sinistra sarebbe fantastico.

Se si riuscisse a fare tu, che poi ci vai anche in pista se ho capito bene, non lo faresti?

 

Ma con lo steptronic i due paddle sono un optional o sono di serie? Io la mia l'ho presa usata e aveva già il volante M coi paddle.

Altra domanda, esiste un qualche documento dove si riesce a vedere un dettaglio di com'è fatta quella parte di ricambio lì? Così da scoprire come andrebbero sostituiti se difettosi, montati, smontati, etc.