Bella senza dubbio l'SL. Poderosa col V12 biturbo da oltre 600cv e 100Kgm di coppia. Sul dritto deve essere un bell'osso duro. Certo che come si comincia ad aggredire la curva con 2 tonnellate di peso e un telaio buono ma niente di più mi sa che qualche sportiva con la metà dei cv la legna per Natale, Santo Stefano e Capodanno.
che quei 367cv non sono "facilmente aggiornabili" dai preparatori dell'aftermarket nel senso: non si tratta di un biturbo stile vecchia RS4 che potevi portare da 370 a 500cv con un boost maggiore delle due turbine ed un intercooler grande quanto mezza provincia di Bologna bensì di un V8 aspirato di alta cubatura. Lì ad occhio e croce c'è da lavorare su aspirazione/alimentazione/distribuzione/scarico/etc, roba di fino che infatti la ///AMG stessa fa con quei 33cv in più della versione da 400cv ma che farà pagare il classico occhio della testa (ed oltretutto la versione da 400cv ha il tetto metallico NON retraibile). Mi ripeto: se quei quasi 370cv non fossero aspirati ma turbo o volumetrici ci sarebbe da arrivare a 500cv con una relativa facilità (avendo qualche € da spendere). Con un aspirato se non è la casa madre a metterci le mani è dura che un tuner ci riesca altrettanto bene (a meno di non infilare un volumetrico in mezzo alla V del motore, come offrono su quella SLK dal momento che è uscita sul mercato i vari Kleeman, Carlsson, etc) :wink:
