Slamellati e Contenti Virtual Zone

Ragazzi, io non riesco a capire perché allora Bmw continua a montarle, e perché invece su 116d, 118d, 316d e 318d non ci sono...

Ricordo che un ragazzo del forum ha montato sulla sua 320d il collettore della 318d che non ha le lamelle...

 

servono ad abbattere le emissioni inquinanti e dare una combustione più pulita quando il motore funziona a piccolo carico , bassi giri, e in rilascio.

Ricordo che non è bmw il solo costruttore che le monta.

 

il 136 è 1951 di cilindrata, il 150 è 1995.:wink:

Cmq tieniti pure le tue idee, in diverse parti non la penso come te.

 

Ma che cavolo stai dicendo???

Se ci infili un pezzo di plastica e fa da spessore alla valvola col caxxo che si chiude, e il pistone ci sbatte contro.

Cavallerie da me menzionate?? ohh???? ma che cavolo dici??

 

Ragazzi impariamo ad usare i quote cortesemente.

 

si può ipotizazare però.

Montano una turbina + piccola con ritardo di risposta inferiore. Quindi non hanno la necessità di creare maggiore turbolenza dell'aria. ( chiudendo un condotto l'altro ha maggiore pressione e velocità )

 

Pazzo!

Fai 60milakm all'anno, cosa la tieni due mesi?

 

Ma la cosa che a me fa girare le p...e come le eliche di un motoscafo, è che c'è gente qua nel forum (poca fortunatamente) che in nome dell'anzianità di appartenenza allo stesso, va sminuendo o denigrando chi, come me, ha solo pochi messaggini all'attivo(me tapino), credendo che sia quello il metro di paragone che quantifica o meno il conoscere un determinato campo e non i 15 anni di meccanica specializzata(e non privata ma in struttura dello stato e non aggiungo altro).

Si può essere portati a credere che una così minima differenza non porti a difetti clamorosi come nel caso delle lamelle, ma provate a mettere una mano davanti all'imbocco dell' aspirazione di un grosso diesel in moto al minimo e vedete se riuscite a staccarla......c'è un bel risucchio e la sezione del tubo è circa 6cm di diametro....e nei condottini dove "vivono le lamelle" che a malapena arriviamo ai 2 cm? figuratevi voi.

Ringraziamo invece le normative antinquinamento sempre più serrate...125mg...poi 120...119...di polveri sottili consentite ad un motore....le case che fanno secondo voi? tagliano qua...anticipano la...per far rientrare la macchina nella normatica che se non erro è tot mg di particolato a tot giri motore....e come lo fa secondo voi.....come fa a far rientrare un caxxo di 3000 e farlo inquinare quanto un 1000.....EGIERRE, pensaci tuuuuuu......inquina meno, si ripappa i gas di scarico( che lo ridico, spero per l'ultima volta....SO CORROSIVIIIIII).....ed io vado in giro con in testa lo stemma de greenpeace e 5000 euro de meno in tasca (grazie alle lamelle indebolite da corrosione e non da stress meccanico, e risucchiate dal motore.

Si deve fare informazione...e non disinformazione...anche se noi poveri mortali abbiamo solo 21 messaggi all'attivo....CHIARO?

se ti consola io di anni in officina ne ho 30, io ti dò ragione su tutto,certe cose vanno toccate con mano x capire,le chiacchere da bar sono all'ordine del giorno.........

 

se ti consola io di anni in officina ne ho 30, io ti dò ragione su tutto,certe cose vanno toccate con mano x capire,le chiacchere da bar sono all'ordine del giorno.........

allora espertoni, imparate anche a leggere.

Ho detto che di post come questo ce ne sono tanti, dare un'occhio non solo al primo e all'ultimo evita di rifare 1000 discorsi già fatti.

Pochi mess all'attivo , domande e affermazioni sentite lette e discusse 1000 volte in passato, scusami, ma fanno capire che non avete letto niente.

No che non si è ignoranti e che noi siamo esperti e dottori.

Sia chiaro .

E poi basta... ci sono le farfalle? si tolgono e fine. Fine della Paura.

...poi ci spieghi anche quali sono le chiacchere da bar??

 

...ok, mi sta bene....finiamola qui.....le lamelle si tolgono e basta....il perchè si rompono non è interessante (almeno per alcuni).....

fai il meccanico da 30 anni?va bene,dimmi allora; quanti mercedes hai riparato perchè si sono staccate le lamelle in plastica?(il famoso pezzetto di plastica di cui parlavo prima)...te ne sarà capitata qualcuna noooo?...che si è persa la lamella......che je hai cambiato? er motore completooooo??? gli hai rifatto la testataaa? cambiato le valvole?...te lo dico io senza manco conoscerti, sapere chi sei e dove lavori e quant'altro....hai ricomprato la lamellina, e gliela hai rimontata...e dimmi un po....la lamelletta di plastica partita e risucchiata l'hai recuperata? o meglio l'hai trovata?.....se invece non hai mai lavorato un mercedes, perchè insisti col dire che se si risucchia la lamella in plastica si incastra nella valvola e il pistone la piega e di conseguenza, quindi, parli di cose che non sai?...per la cronaca le uniche lamelle a dare veri problemi ai mercedes sono quelle del tetto panoramico....

chiacchiere da bar.....anzi.....matematica da bar(gia rido)....preso un 3e20 d ,dato un collettore di aspirazione con 8 buchi(l'avrete notato spero, che oltre ai 4 dove stanno le lamelle ce ne sono altri 4 tondi)(6-12 x il 330/530)...mi provate a spiegare il principio della fluidodinamica secondo il quale se di quegli 8 ne tappo 4 ottengo o meno un effetto freno motore???....fatemi capire...i 4 tondi che restano aperti...la iveco allora è idiota, che come freno motore è solita tappare lo scarico subito dopo la turbina con attuatore pneumatico oppure tramite l'utilizzo di rallentatori magneto-oleodinamici sugli alberi di trasmissione.

Scrivete su google traduttore...swirl flap...viene fuori letteralmente "turbinio flap"...o flap di turbolenza....queste poverine hanno un solo unico scopo....variare la geometria interna del collettore allungando o accorciando il percorso fatto dall'aria che passa attraverso il collettore...percorso più lungo(buchi tondi)= coppia più bassa; percorso corto(apertura lamelle e passaggio ANCHE dai buchi rettangolari) coppia che si sposta in alto.....non riducono nessuna emissione se non indirettamente in maniera molto blanda, non frenano proprio un bel niente.

Poi un'altra volta parliamo dell' egr....e dei metodi di tapparla validi e non...intanto la butto li....si può tappare in sicurezza con il metodo tubicino blu/nero o lamierino direttamente nel tubo....sapendo che l'attacco del tubo egr che riprende i gas di scarico si trova prima della turbina e che la stessa è a geometria variabile comandata da centralina così come l'egr stessa?

Ragionate ragionate....lo chiameremo "chiacchiere da bar 2"...

bona cena a tutti....

 

.. ma esiste anche un regolamento qui...... le polemiche rischiano di chiudere la discussione ..... una delle piu frequentate...

 

usa lo stesso principio anche peugeot, conosco il sistema, swirl è il termine utilizzato per definire il vortice dell'aria che serve a migliorare il riempimento ai bassi regimi, migliorando a livello teorico tantissime cosettine, ma a livello pratico tutti le scollegano su peugeot senza alcun problema (tranne chi ha le prime serie con le normalmente chiuse ).

 

_ragazzi cerchiamo di continuare a discutere in maniera civile; vi ricordo che questo è un posto dove ci ritroviamo tanti appassionati dello stesso marchio e che la nostra esperienza può essere molto utile per gli altri, litigare o mettere la cosa sul personale serve a ben poco se non a niente.

 


_ricordo, inoltre, che il grassetto è usato dai moderatori negli interventi di moderazione, appunto.