Io non so neppure dove sia questo modulo. E non so neppure se è stato toccato durante il lavoro. Non voglio mettere in dubbio che non si sia riattaccato qualcosa. Però la sensazione è quella...
La mia è mappata e di differenze non ne ho avute. La progressione e la cattiveria è sempre quella. :wink:
Forse la sonda lambda sente più ossigeno e mi fa modificare la mappatura? Una specie di "pre-recovery"?
probabilmente durante lo smontaggio-rimontaggio del collettore avete lesionato qualche cablaggio , oppure (puo capitare) non avete ricollegato qualcosa
Però il led sull'interruttore a filo si accende (quindi l'alimentazione arriva? )e i connettori non sono avanzati. Poi se si fosse lesionato qualcosa, quando commuto sulla Rapid, non è che non dovrebbe andare? Come funziona? In parallelo o in serie alla centralina standard? Sinceramente non l'ho presente. Non so manco dove sia stata messa di preciso.
ragazzi scusate una domanda, ho tolto le maledette lamelle da circa 2 settimane, l'auto sembra andare bene, nessuna spia accesa o motore che và ''strano'', l'unica cosa che reputo strana è la temperatura dell'acqua, l'acqua x andare in temperatura ci mette un pò di +, ma questo già era stato detto, la cosa strana è che una volta arrivata in temperatura (metà strumento) spesso tende a scendere (in base alla mia andatura) anche di 1 tacca, cosa che prima non faceva, praticamente non è + stabile , se non ricordo male sotto il collettore di aspirazione c'era 1 tubicino collegato al radiatore, che nel mio caso è 1 pò usurato, potrebbe essere quello a darmi il probblema ? qualcuno di voi ha mai riscontrato questi sintomi? secondo voi cosa potrebbe essere ?
mi aggiungo anche io..... slamellata ma egr ancora collegata per il problema spia,non so come risolverlo.......
Ragazzi non so togliere la firma.... Sinceramente non sono così contento. Oggi sono passato in BMW per il problema Rapid e il ragazzo che l'ha montata anni fa mi ha subito chiesto cosa avessi fatto. Quando ho risposto che avevo tolto le lamelle (a parte farmi capire con uno sguardo che ho fatto una cazzata) ha subito dato la colpa a quelle... A me sembra stranissimo che l'auto vada perfettamente senza modulo e che non si senta differenza attivando il modulo solo perche' mancano le lamelle. C'è qualche modulato che ha tolto le lamelle che me lo può confermare? In pratica la Rapid dice che gioca su 2 sensori. Uno è il classico sensore rail e uno si attacca appunto sul dietro del collettore per "sentire" la pressione. Poi continuando a parlarci mi ha detto che dietro il collettore su questo sensore di pressione c'è un tubicino che si potrebbe essere piegato e potrebbe essere la causa del mancato funzionamento della Rapid. A me pare tanto strano...
per il tubicino collegato sotto il collettore dite che nn è possibile? è molto usurato è coincidenza è collegato al radiatore , cmq x il termostato mi info quanto mi costa!!
Se hai pulito il collettore e la EGR per il momento lascia fare. Io ho messo un riduttore nel tubo. Ma non credo di aver risolto granchè.
Mi pare molto strano anche a me, sul collettore di aspirazione dovrebbe esserci il solo sensore di sovralimentazione senza tubicini, rileva la pressione direttamente nel collettore, il sensore pressione rail è montato sul rail
