Slamellati e Contenti Virtual Zone

difficilmente prima dell'acquisto ti verrà permesso di smontare qualcosa per controllare la presenza o meno delle lamelle.

detto questo, ti consiglierei di prenderla ugualmente se ti aggrada, e di smontare il collettore dopo l'acquisto.

olte ad accertarti dello stato delle eventuali lamelle, potrai decidere se eliminarle o meno, e come ti è stato consigliato potrai soprattutto PULIRE sia il collettore stesso che l'EGR. (con indubbio beneficio del funzionamento)

 

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Si vedono perche oltre l'ammissione c'è la luce della stanza/officina. Da montato vedresti ben poco.

 

Vero, però vedi ugualmente se ci sono o no le lamelle.

 

Salve rieccoci qui.

Ricordate il mio problema?

dall'ultima volta ancora non ho risolto.

In pratica l'attuatore non vuole muoversi.

Ho cambiato la turbina con una usata ma buona almeno da occhio nudo.

Ho cambiato l'alternatore con uno nuovo perché dice non arrivava corrente giusta alla centralina ed andava in protezione.

Tolto fap con tubo diretto e cancellato le rigenerazioni dalla centralina, ma niente la macchina non vuole saperne.

Qualcuno sa dirmi qualcosa?

 

Prova ad aprire un nuovo 3D nella sezione tecnica delle e6x, qui si parla più che altro di lamelle e di e46.

 

E come si fa?

 

Usa la funzione cerca oppure dal menù primcipale del forum.

 

Ciao ragazzi

devo togliere le alette, e mettere i tappi, ho cercato un pò prima di scrivere ma non ho trovato una risposta

per il mio 330D Euro 4 i tappi devono essere da 32mm o da 33mm ? su ebay ho visto che ci sono entrambi e entrambi mi danno come compatibile con il mio modello

ho visto pure su ebay tedesco e li la maggior parte è da 33mm, ma si sono accorti che i 32 nel tempo non facevano bene tenuta?

misurandolo il foro è circa 32,5mm mi considero un minimo errore di misurazione

comunque vi dico che le mie alette dopo 110.000km sono ancora integre, si muovono bene, e non eccessivamente sporche

 

Risparmia i soldi dei tappi. Prendi 6 bulloni da 5mm a testa tonda e 12 dadi del tipo con la plastica che impedisce che si svitino.

Tagli gli alberini, infili su ogni foro il bullone con la testa verso l'interno del tappo e lo serri con dado e controdado.

Con poca spesa hai tanta resa e nin sbagli l'acquisto.

 

ciaoGrazbazz

il problema da me non è l'alberino, le alette sono ancora perfettamente integre e non tanto sporche, il problema è la "tenuta" della loro guarnizione che mi sta trasudanto..cioè dal foro da dove entrano non fanno più tenuta, quindi mi serve un tappo da mettere e una nuova O-ring per ogni tappo

uno dei venditori mi ha detto che 32mm o 33mm è scritto solo a scopo informativo perchè alcuni cercano da 32 altri da 33, ma è sempre lo stesso tappo

invece ho visto che adesso i tappi li fanno sia in alluminio che in plastica, che a loro dire è la stessa del collettore...

quelli in alluminio sono circa 20 euro in più, secondo voi sono più "resistenti" ?

 

Secondo me sono soldi buttati entrambi.

Togli i supporti delle alette e giragli l'oring al contrario, potrebbe già bastare a ripristinarne la tenuta.

In alternativa prendi della pasta per le guarnizioni, togli l'oring, metti un poco di pasta nella sua sede, rimetto l'oring e gli rimetti sopra un filo di pasta.

A questo punto rimonti i supporti e fine della storia, un tubetto di pasta la pagherai 4/5 euro o poco di più.

 

soldi buttati infatti..

 

ciao! Potete agngermi al gruppo? Grazie

 

buonasera,

sono neo-iscritto al Forum,

anch'io ho da farvi la stessa richiesta di cui sopra,

grazie

 

Salve ragazzi!!! anch'io vittima delle lamelle (330d restyling)...

Volevo chiedervi: è possibile che dopo aver cambiato un pistone a causa loro e finalmente averle tolte tutte dall'aspirazione il sound del motore cambi vistosamente come se battesse in testa fino ai 2000 giri?

Oltre i 2000 il motore è una bomba...

Qualcuno di voi riscontra lo stesso "problema"???

Grazie in anticipo

 

cambio di rumore? nain....

nessuna variazione nel motore... solo un filino più fiacco a 1500 giri.

 

Nessun rumore, quindi... sta cosa mi sta facendo impazzire!!!

Il meccanico mi conferma che essendo adesso libera, l'aspirazione fa da cassa di risonanza accentuando il rumore dei pistoni.

Sento un certo stridìo di unghie sugli specchi...

 

su una delle due valvole era libera anche prima l'aspirazione... Non saprei cosa dirti....

 

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