Slamellati e Contenti Virtual Zone

Mi aggiungo alla lista!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vorrei aiutarVi volentieri ma sono un dipendente,

 

Beh, ci puoi segnalare al tuo capo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ti mando il curriculum?! Chiedo venia per l'OT ma sapete, di questi tempi, trovare un lavoro non è cosa da poco, anzi! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto in pieno!

 

ciao a tutti ho provato a leggere questo 3d ma a un certo punto mi sono perso, volevo chiedervi come avete risolto il problema del fischio che si sovrappone alla turbina? nel reportage di tonio330 non ho capito se nel rimontare tutto bisogna anche collegare lo spinotto per il motorino delle palette oppure lascarlo scollegato visto che non ci sono più le palette e l'asta di comando,grazie.

 

Se ho capito bene il problema, o almeno se è come per la mia, devi rimontare il "motorino" (che credo sia una valvola a depressione o qualcosa del genere) o al massimo mettere una vite nel tubicino. Altrimenti credo che vada in tilt il sistema a depressione.

 

ok grazie se ho inteso quindi il motorino va collegato ma senza l'asta di comando delle 6 palette ...

 

Si che poi penso sia la cosa migliore, far credere al sistema che ci sono sempre le palette e invece non ci sono più.

 

Post riassuntivo mie impressioni dopo lo slamellamento


Utente: Linusgsi


Socio n.: 166


Modello vettura: er3 e46


Carrozzeria: coupe


Cilindrata: 2993


Cavalli: 285.9 (204)


Modello motore: M57 TU


Classe inquinamento euro: 4


Cambio automatico: no


Mese e anno immatricolazione: 09/2004


Chilometri attuali: 110000


Chilometri allo slamellamento: 101000


Commento su perdita freno motore:non rilevato


Commento su variazione consumi: non rilevato


Commento stato lamelle quando rimosse: incrostate


Impressioni personali:---------

 

285.9 cv??

 

Anche io avevo chiesto lumi, in merito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si avevo postato un video della rullata sul banco di Alosa a Firenze dove ne rullava 295 e 600Mn

 

tra l'altro come faccio a sapere che n° di socio sono ?Lo devo inserire io o gli amministratori?

 

295 ???????? a quanti giri?? cos'hai oltre 50kg di coppia a 4k giri??

 

come detto a nivola secondo me alosa ha alterato la rullata perchè gli avevo espressamente chiesto di arrivare intorno ai 300 cv. ho rullato da biesse e da lamartina (che hanno banchi simili o forse uguali credo comunque più attendibili) e un mese fa ne ho rullati 285.9 e 601Nm

 

[video=youtube_share;VHXn5px6E8s]http://youtu.be/VHXn5px6E8s

 

Minchia!!!!!!

Scusate il francesismo.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'ho sempre detto che il 330Cd è una bestia!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie

 

E va bene ... ora tocca a me!

Post riassuntivo mie impressioni dopo lo slamellamento

Utente: Grazbazz

Socio n.: 167

Modello vettura: er3 e46

Carrozzeria: berlina

Cilindrata: 1995

Cavalli: 150

Modello motore: M47N

Classe inquinamento euro: 4

Cambio automatico: no

Mese e anno immatricolazione: 11/2004

Chilometri attuali: 214.000

Chilometri allo slamellamento: 183.000

Commento su perdita freno motore: accettabile, ci si fa subito l'abitudine.

Commento su variazione consumi: irrilevante.

Commento stato lamelle quando rimosse: incrostate, ma ancora in ottimo stato

Impressioni personali: si nota una perdita di potenza fino a circa 1800/1900 giri, poi tutto torna nella norma.

Scompaiono i seghettamenti, avvertibili a gas costante intorno ai 1800 giri, e dovuti all'apertura o chiusura delle lamelle.

Nonostante inizialmente fossi contrario alla rimozione, dopo aver percorso oltre 30mila km senza la paranoia delle lamelle, devo ammettere che la macchina va comunque bene e la perdita di potenza è accettabile.

Quindi mio malgrado mi aggiungo al club!

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