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Il filtro a decantazione È ORIGINALE!

La mia e46 è di fine 2004 e monta si serie il filtro a decantazione senza manutenzione!!!

L'ho smontato da poco per curiosità e nonostante i chilometri percorsi è pressochè intatto e solo un po' imbrattato d'olio!

Se hai quello a spugnetta cambialo quanto prima o ti ritroverai a dover cambiare la turbina!!!

 

esattamente

veramente quello a decantazione è fatto proprio per non avere nessun corpo filtrante che ne richieda il cambio...(è esente da manutenzione

riguardo a quello in spugna, non serve spendere 100 euro, in quanto si può benissimo lavare in un bicchiere di benzina in occasione del tagliando..

 

Io ho provato a lavarlo ....ma si e rovinato ....cosi l'ho cambiato con quello a deant. E mi sono tolto il pensiero ....60 eurini in bmw

le lamelle come già detto , le ho lasciate anche io perchè erano perfette...ma non ho chiuso l'egr ...mi si accende la spia

 

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Veramente ?

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Sulla "mia" l 'abbiamo tappata ma non si e' acceso nulla per fortuna

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E infatti per adesso la lascio aperta ......comunque io non avevo sentito nessuna differenza

 

Ricordo quant 'era zozza caxxo...

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Io l'ho fatta limitare in conce (circa € 25) proprio per evitare che si accendesse la spia.

Non ricordo dove di preciso, ma sul forum ho letto che poteva essere esclusa tramite centraline fino a limitarla al 40% circa!

Non è che la macchina ora vada come una scheggia, ma specialmente ai bassi regimi è più fluida e un po' più reattiva, ma è roba da poco!

 

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Anche io..

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Semplicemente non mi va di andare in giro con la spia avaria motore accesa, non mi

Sento tranquillo!

Mi sentirei come se andassi in giro con la pistola puntata contro!

Comunque appena mi decido a smontare di nuovo per sostituire i tubi di depressione metto una piastra di metallo con due o tre fori da 4 mm, dovrebbero essere sufficienti per limitare ancora di più l'egr!

 

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questa è la soluzione .

la piastra forata è una soluzione "parziale", e le incrostazioni si formeranno comunque, mettendo a rischio il libero movimento delle lamelle, giacchè mi sembra di capire che sono ancora presenti..

sempre che non si intasino prima i forellini sulla piastra, facendoti accendere ancora la spia.

 

Già fatto! Ma sulle euro 4 se l'egr non va per nulla si accende la spia!

La ECU la puoi regolare, ma non penso si possa riscrivere il programma e riamappare la macchina solo per egr non avrebbe senso secondo me.

Andrei a spendere dei soldi inutilmente quando posso inserire una moneta da 50 lire nel condotto e ottenere lo stesso risultato.

Praticare i fori così piccoli serve solo a far sentire alla centralina la pressione dei gas di ricircolo (quindi ad evitare che si accenda la spia), ma consente comunque il passaggio di una quantità molto ridotta di gas nel collettore di aspirazione.

In poche parole l'egr si apre già il 60% di volte in meno, quando si apre i gas che riuscirebbero a passare sono solo il 10/20% di quelli che entrano normalmente quando la valvola è aperta.

Credo che con questo sistema alla fine la quantità di gas di ricircolo che riesce ad entrare nel collettore sarebbe teoricamente ridotta del 90% rispetto a quella iniziale!

 

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grazbazz intendeva che non vale la pena (economicamente) di mettere mano alla mappa in ecu solo per eludere l'egr, in quanto col suo sistema probabilmente gli effetti nefasti sono comunque limitatissimi, e la spia non gli si accende.

(da come ho inteso)