Slamellati e Contenti Virtual Zone

ah, su questo non ci piove.. (per restare in tema meteo..)

 

ciao, finalmente oggi ritiro la mia 320d touring ed ho appena parlato con il meccanico e mi ha detto di non togliere le lamelle perche va "fuori fase "il motore e che è sufficiente pulire il condotto d' aspirazione per prevenire danni. Che faccio ?

 

Prendi un martello e dallo in testa al meccanico

Chiedigli se salta il motore se risponde lui dei danni....

 

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Concordo. Ho parlato due giorni fa con un proprietario di una 320cd.

Mi ha detto che sentiva la macchina che non camminava e consumava abbastanza. circa i 12 al litro.

Ha fatto ripulire tutto il collettore e parzializzato l'egr. le lamelle non le ha tolte perchè ha detto che stavano tuttte bene nella loro sede.

la macchina ha 100mila km ed è euro 4.

Dopo questo intervento dice che la macchina cammina meglio e adesso gli fa i 16 al litro.

Io personalmente se avessi il 150cv le lamelle le toglierei senza dubbio, ma sono convinto che i miglioramenti che avvertono i proprietari dopo lo slamellamento, provengono dagli interventi di contorno e non dalla rimozione delle alette vera e propria. Anzi ho anche il dubbio che se dopo aver ripulito tutto e parzializzato l'egr, avessero lasciato le lamelle, avrebbero avvertito miglioramenti più marcati.

Detto questo a mio avviso le lamelle vanno tolte, non si può rischiare di spendere 5mla euro per rifare un motore a una macchina che se sta bene ne vale 6-7 mila al max

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?140148-Slamellati-e-Contenti-Virtual-Zone/page24

qui trovate il mio intervento a suo tempo quando tirai via i flap. Io non feci nessun altro lavoro oltre a togliere le farfalle, la macchina aveva solo 55k km e il collettore era pulito.

Mi accorsi soltanto più tardi di un'incertezza a 1700/1800 giri avvertibile con un filo di gas con le marce basse, ma roba da maniaci.

 

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i 5mila euro di eventuali danni mi hanno convinto ed insisterò con il meccanico infondo la macchina è mia

 

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Il cliente/pilota ha sempre ragione, specie quando vuole stare più tranquillo quando "schiaccia il pedale del gas fino in fondo"

 

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Comunque con la mia dopo lo slamellamento ho notato un netto aumento della fumosità

 

si possono percaso avere problemi con i fumi per il collaudo?

 

assolutamente no!! effettuato collaudo a novembre con esito positivo....ovviamente pulire l'egr regolarmente,intervento di una mezz'oretta ogni tagliando....

 

anche io nessun pb in revisione ma la macchina fuma sensibilmente di più

Boh

 

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Nel mio caso si verifica dopo una marcia in extraurbano a ritmi blandi. alla prima accelerata subito molto fumo, visibile bene anche di giorno. Secondo il capofficina BMW è dovuto al fatto che a i regimi bassi (sotto i 2000) non essendoci più l'azione parzializzatrice delle lamelle la combustione non è più perfetta e tende a produrre più particolato che intasa il catalizzatore. Per il resto auto ok come consumi e prerstazioni. Se la tiro per un pò il fumo non c'è più

 

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no, non li ho puliti se non con il solito liquimoly che metto ogni 10000 km

 

in realtà ai bassi regimi devono star chiuse.