Slamellati e Contenti Virtual Zone

Mix sei un bullo, bravissimo! bullo dalle mie parti in questi contesti significa figo.

 

grazie samuel, felice di essere utile...:wink: che bello, sn un bullo...

un bullo di periferia di Philadelphia (a riguardo vedi Avatar!!!):wink:

 

Aggiungo una chiave di lettura...
Con il motore freddo e non in temperatura cambio le marce intorno ai 1500/1700giri.
A questo regime le lamelle sarebbero chiuse, ergo, aria più calda, ergo il motore di Matte si scalda prima rispetto al mio slamellato.
Oppure no?????

 

idem..
provato anche oggi, temp esterna di 7 gradi, 4 km giusti per andar in temperatura (partiva un minimo più calda di stamatt).
potrebbe essere..

 

no.

piccola precisazione: cosa intendi per "andata in temp"? andare in temp significa raggiungere la temp di esercizio, attorno ai 90°, con la lancetta a metà precisa.

 

Andare in temperatura uguale 90°.
Ma lancetta ore 11 già abbastanza calda, non per tirare, ma caldina.

 

Il mese scorso è successo ad un mio amico sul suo 330xd del 2003, ste cacchio di lamelle si sono rotte e sapete già come è andata a finire..
Mi sono digerito tutti in post che parlano dell'argomento, io faccio circa 40.000 km all'anno (ora la mia ne ha 108.000) per lavoro con il mio 330cd, non vivo più all'idea che mi possa capitare sta roba..

Ho preso appuntamento, domani mattina faccio togliere ste benedette lamelle dal mio meccanico.
Se tornassi indietro mi comprei un bel 3000 a benzina e mal che vada lo metto a GPL..

 

Finalmente stamatt ho estirpato le 6 farfalline...
ecco qualche foto... curiosità, le lamelle, sono di acciaio e gomma.. erano perfette e dubito fortemente che si potessero staccare, anche perchè come si vede la parte in gomma è morbida e flessibile..

dato che c'eravamo, ho fatto cambiare il filtro aria e sostituito il filtro vapori olio (modificato l'esistente, eliminando la cuffia di spugna).
Sarà anche per questi lavori, ma la macchina va almeno come prima se non di più.
Io ho anche l'egr tappata e non noto nessuna "pigrizia" sotto i 2k giri. Anzi, ho avuto l'impressione di una maggiore progressione a salire di giri.

 

questo migliora le prestazioni globali. Sicuramente è stato anche pulito il collettore, no? ecco perché senti cmq la macchina più pronta e prestazionale, avendo rimosso la restrizione dei condotti causata dalle morchie.

effetto dovuto anche alla chiusura egr. :wink:

 

....quindi le tue lamelle erano il modello NUOVO, cioè quello che mamma bmw ha fatto per evitare rotture...in teoria potevi lasciarle su ( a fidarsi della bmw!!!)

 

Ragazzi, ho problemi con imageshock a inserire le immagini... olre a poco tempo.. vedo di metterle al più presto...

Peppe, richiesto numero nuovo slamellato!!!

 

No.. non ho pulito il collettore... era ininfluente lo sporco presente.. era solo "impolverato".. poi non c'era tanto tempo..
Cmq ripeto, di 1a e 2a in particolare và di più.. sicuro. Non so se dipende magari anche dal filtro aria pulito, ma in in attimo vola a 4.5k giri..

 

ciao matte, usa questo sito, è più pratico, facile, veloce, immediato

http://www.iouppo.com/

 

grazie..:wink:
con questo funziona! ecco le foto..

 

in effetti sembrano in ottimo stato. cmq adesso sei più tranquillo, quindi meglio così. ciao

 

thank!!!!! ....20tette..

 

Erano simili alle mie...
Mah...Meglio così.
Benvenuto!

 

Questa sera sono passato dal mio meccanico, mi ha rimosso le lamelle che però NON sono come quelle in gomma postate sopra, sono in metallo senza protezione in gomma.

L'auto me la ridà domani e poi vi dico come va.

Anche le mie erano in buono stato ma visto che al mio meccanico erano già capitati 4 casi del genere non ci ha pensato più di tanto per rimuoverle.

In merito all'EGR però mi ha detto che se la disinserisce causa problemi alla centralina, è vero ?

P.S. : posso avere anche io il n° degli slamellati ?

 

Come hai tappato l'EGR? Lamierino o tubicino? E di che anno è il tuo motore?
Grazie