Slamellati e Contenti Virtual Zone

Propongo Raduno slamellati + tipe di Madmax in foto...

 

Pongo un quesito:
senza lamelle sembra che il motore impieghi più tempo a raggiungere la temperatura ottimale, ovvero indicatore temp. acqua a metà, con temperatura esterna intorno ai 6°.

Prima si spendere un centello per una valvola termostatica nuova, vorrei avere altre conferme.
Grazie

 

A me in effetti è diventata lentissima a scaldarsi ma visti i km pensavo al bulbo andato...cmq un centello ben speso.

Come posso iscrivermi anche io al club?

 

Al massimo posso portarne un paio , le altre sono segregate in attesa di ispezione

Confermo che togliendo le lamelle il motore impiega un pò di più per riscaldarsi.
E penso sia anche ovvio, dato che transita continuamente aria più fresca per via della rimozione delle lamelle.
Io ho ancora l'EGR aperta e non so se possa influire ulteriormente sul riscaldamento del motore.

A me non dà un gran fastidio, tanto con 5 minuti ad andature tranquille si scalda cmq :wink:

 

Nel mio caso non credo che 5 minuti bastino per farla andar a regime, ma guarderò meglio domani.

 

Oh guarda che quelle sono mie!!! cerca nei post precedenti e lo vedrai!! non si toccano!!

 

Peppe è sottointeso che prima passano dal presidente e poi dal vice..si sa..poi mica posso lasciare a bocca asciutta un amicone come te!! eh

 

26 grazie!!
Slamellati forever!!

 

Come passa più aria fresca?? con lamelle o no arriva la stessa aria. Questo discorso va bene chiudendo l'egr.. chiudendo quella arrivano meno fumi caldi e quindi il motore ci mette di più ad andare in temperatura ( se prima impiegava 5 km ora ne mette 5.5...). Stamattina con 1.5 gradi era in temperatura dopo meno di 5 km..

 

Immaginavo che a lamelle chiuse l'aria all'interno dei collettori fosse più calda, proprio perchè le lamelle facendo da tappo impediscono (parzialmente) l'entrata di nuova aria.

Questo effetto dell'allungamento dell'entrata in temperatura l'ho avuto anch'io senza chiudere l'EGR.

Mah !
Vado a controllare le mie donnine, sennò si sentono sole !

 

se ti servono rinforzi sono sempre a disposizione!

 

ma tanto non ce l'hai già ingrippata la termostatica?

 

Non lo so per questo ho posto il quesito.

 

Tempo raggiunta temperatura di lavoro..

Allora ragazzi..è normalissimo che ci mette un po' ad arrivare a temperatura..anche la mia che è benzina lo fa..il fatto è che le cosidette lamelle (quando c'erano) servono per non far entrare aria quando non richiesta, quindi la temperatura degli organi esterni (quindi il comburente) non poteva agire all'interno del motore e lo stesso si riscaldava prima per via del ciclo gas interni...ora, senza lamelle, c'è sempre un afflusso di aria fresca antagonista di quella calda che fa riscaldare il motore, perciò unendo un po' di freddo e di caldo creiamo una temperatura media a salire..solo che prima le percentuali erano diverse (ad esempio 70% di calore e 30 % di aria fredda) ora invece la percentuale si è alzata a favore della temperatura inferiore (ad esempio 55% di calore e 45 di aria fresca) so che lo sapete ma era tanto per chiarire..

 

quoto.
Ho fatto 6km in città oggi, temperatura 13° è andata in temperatura al 5° kilometro.
Per ora osservo e riporto quel che accade e la spiegazione offertami da TuningBoy la condivido.

 

ben detto, l'aria in ingresso è determinata dalla corsa di aspirazione. Aumentano leggermente, a lamelle chiuse, le perdite di pompaggio e la turbolenza in camera di scoppio.
D'accordo anche sull'EGR.
Se impiega sensibilmente più dei 5 minuti da te detti, e se la temp non è stabile attorno ai 90°, è sicuramente, mettetevi l'anima in pace, una delle due termostatiche.

 

due termostatiche? avevo capito che ce n'era una sola....

 

ma non t'avevo già risposto su questo?

cmq, ecco chiarito tutto:



le due parti incriminate sono:

Valvola termostatica principale: n° 5, è inglobata in quel raccordo a manicotto.

Valvola termostatica del radiatore EGR: n° 8.

Direi di procedere prima con la sostituzione della n° 5, se il difetto persiste anche la 8 è da cambiare.

E' possibile cambiarla da soli, ma dipende dal grado di manualità meccanica. Non è molto difficile, comunque. Dopo aver tolto i carterini e il ventolone viscostatico(se presente) montato sulla pompa vi si accede facilmente.
Ciao:wink: