Slamellati e Contenti Virtual Zone

tipo ??? ah no già non guidi....

 

esatto ho trovato cambiamenti da passeggero.....

 

non li ha trovati nessuno....va bè quando ti passano i crampi alle dita lo farai sapere al forum....

 

mmmm mi sa che ti sbagli, tanti dicono che non si senta tanto il "freno a motore" quando passi da una marcia ad un altra, o il fumo e altre cosette.... poi ognuno fa ciò che vuole ovviamente... !! inolte con un circuito d'aspirazione pulito cambia l'erogazione !!! molto + lineare e forte !

 

prima dici che HAI trovato cambiamenti poi parli di altri...deciditi...siamo in 155 e i resoconti che ho letto e le auto che ho provato oltre la mia dicono altro....

 

bè... l'aggettivo "Molto" mi pare un poco esagerato...

che l'erogazione cambia è certo (se verifichi le curve di coppia sono certamente diverse)

che le variazioni siano avvertibili è soggettivo,e comunque oltre che esserci solo a determinati regimi e carichi, sono lievi..

 

guarda che quello che ho scritto ora lo ho letto qua sul forum !

 

e aggiungo anche che il "borbottio" che si sente quando la si accende è quasi totalmente sparito e vibra di meno.. e non fuma niente !

 

non mi devi convincere che vi siano effettivamente delle variazioni..

ho solo obiettato sul ""Molto""..

parlavi ti vantaggi in termini di fluidodinamica.

considerando per prima cosa che tali vantaggi si tramutano in miglioramento della resa solo ai regimi elevati,

vi è da considerare che le lamelle aperte costituiscono un'ostruzione al passaggio dei flussi in una percentuale risibile,confronto alla capacità di tutti gli 8 condotti (tanto più che 4 liberi erano e liberi sono..)

se il motore ha una certa capacità respiratoria (riempimento volumetrico), e i suoi condotti di aspirazione sono sufficientemente dimensionati, aumentandone la capacità di passaggio non aumentiamo necessariamente la resa,perchè il riempimento volumetrico di cui è capace il motore rimane lo stesso.

altro discorso è se i condotti fossero in origine sottodimensionati;

oppure se modifiche al motore,o alla sovralimentazione, abbiano aumentato le capacità respiratorie del motore.

in quel caso ogni ostruzione eliminata rappresenterebbe un vantaggio.

parlare di notevoli migliorie grazie ai vantaggi in termini di fluidodinamica dovuti alla rimozione delle lamelle mi sembra dunque esagerato.

tutto qui...

mi pare più plausibile che un autista attento possa semmai avvertire delle differenze di erogazione ai bassi regimi a medio -alto carico,avendo eliminato la funzione di parzializzare i condotti secondari. (ma semmai in negativo)

 

si, sono d'accordo che molto è esagerato... ma insomma, è intuibile

giusto, mi hai fatto ricordare pure che spinge forte anche dai 3.5 in su !

 

convinti voi....

 

Pier non si parla di convinzioni, si parla giusto di cambiamenti che ci sono o che ci posso essere in situazione differenti.. tutto qua !! non detto mica legge ci mancherebbe....

 

io non ho detto mica nulla di opinabile..

le modificazioni non possono che esserci...

se su di un motore 16 valvole che ha un sistema di parzializzazione dei condotti secondari, tu elimini le valvole parzializzatrici , è matematicamente impossibile che non vi siano differenze...

il fatto che tu non le noti non vuol dire che sul tuo motore non ci siano.

ma questa non è una mia convinzione, è una cosa certa, anzi certissima.

sarebbe come dire che una distribuzione 8 valvole sia la stessa cosa di una 16 valvole (su un identico motore)

è CHIARO che è IMPOSSIBILE---

 

ma no non ci sono discussioni... solo opinioni :wink:

 

.....io ritengo....ke francy ha ragione a dire ke sente piu' spinta alla sua...non dimenticate ke aveva la erg completamente ostruita da incrostazioni,.....levata quella,...e' cambiato molto,...anke perke' lui le lamelle nn le ha levate,....le ha ricostruite,quindi......per quanto riguarda le lamelle puo' esserci solo l'ottimizzazzione della funzione delle stesse in quanto nn hanno piu' gioco ke arriva a 2,5mm nelle situazioni piu' comuni....poi se rompono.....,tutto il resto lo da' la pulizia ke ha fatto nei condotti!!!....e cmq....un mio amico col 320d e46..lo ha fatto....e va' meglio......pero' perke' me pare ke nn si aprivano piu' bene.....quindi......ki nn avverte migliorie vor di' ke stavano bene!!!

 

ah,certo.

se rimanevano mezze chiuse è probabilissimo che ora vada meglio..

idem per la egr incrostata..

infatti spesso è difficile riscontrare i reali cambiamenti, in quanto l'operazione è eseguita contestualmente ad altri interventi, come ad esempio pulitura del collettore di aspirazione, o dell egr,se non addirittura la sua esclusione; tutte cose che migliorano il fuzionamento rispetto a prima)

la prova andrebbe fatta slamellando un motore perfettamente pulito e in ordine, non facendo nel contempo nessuna altra operazione di manutenzione o modifiche..

 

..infatti per franci quasi sicuramente il beneficio e' nella erg........vatte a vede' come stava......del resto ki a motore ok leva le lamelle se e' maniaco lo avverte entro i 2000,poi se si aprivano bene....nn si sente nulla.....forse appena nel freno motore in quanto kiudendosi le lamelle era piu' accentuato!!!!

 

ciò che feci io...ma qui tutti professori....

 

perchè dici così?