Slamellati e Contenti Virtual Zone

ho appena rimesso in moto la mia dopo lo slamellamento....che dire sembra uguale a prima, sono sicuro che manterrà queste caratteristiche x molto tempo adesso!!

Ne ho approfittato per sostituire i filtri vari che ho incontrato e lavare il collettore e l'EGR /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao a tutti, ieri sulla mia X3 2.0d 150CV 90.000km in occasione della sostituzione di tutte le candelette (3 erano andate) ho pulito EGR e collettore aspirazione.

L'EGR era quasi completamente tappata dalle incrostazioni e i collettori di ogni singolo cilindro erano di sezione dimezzata per incrostazioni che vi si erano accumulate.

Le lamelle erano totalmente ricoperte di sporcizia e ci sono dovuti diversi lavaggi per farle tornare a lavorare libere senza materiali estranei di mezzo.

(questo lavoro di pulizia andrebbe fatto d'ufficio ogni 50mila/60mila km, anche prima volendo)

Per ora ho pulito ispezionato e rimontato tutto come originale, cmq vorrei acquistare al più presto i 4 tappi per eliminarle del tutto.

-Qualcuno li ha già comprati e dove?

-Ho sostituito il fluido del ripartitore della trazione circa 800cc, ma vorrei sostituire anche i fluidi di cambio e differenziale, qualcuno l'ha fatto e conosce le rispettive quantità?

-non ho sostituito il filtro vapori olio, dove è posizionato?

 

Caro

Per i grassettati, usando la funzione "Cerca", troverai moltissime discussioni in merito.

 

ah ah..Nivola..grande!

falco...bei tempi!!

 

OT

Grande Falco!!!!!

 

sotto il filtro aria sulla mia.

circa 1.6/1.7 per il cambio, 1.4 per il differenziale. dovrebbe essere la stessa quantità.

Rimango così quando leggo delle incrostazioni ecc, la mia a 50k km era perfettamente pulita (egr), strato di fuliggine/mista oleosa, si tirava via con un pezzo di carta, zero incrostazioni, idem i flap e il collettore... è una €3 o 4??

 

Utente:alfredo inuso


Socio n.: 154 ....credo...


Modello vettura: 530d e60


Carrozzeria:berlina


Cilindrata:2993


Cavalli:218


Modello motore: m57tud30


Classe inquinamento euro:3


Cambio automatico:nooo


Mese e anno immatricolazione: marzo 2004


Chilometri attuali:161000


Chilometri allo slamellamento: 150000


Commento su perdita freno motore:quasi impercettibile


Commento su variazione consumi:nessuno


Commento stato lamelle quando rimosse:no comment(foto)






 

 

Grande Falco, bellissimo sound, bel periodo...

Il mio nick a parte qualche incrocio è ispirato giusto da questo brano.

 

Anch'io voglio il numerino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Utente:Cecca81

Socio n.: 155

Modello vettura: 530d e61

Carrozzeria:station

Cilindrata:2993

Cavalli:218

Modello motore: nc71

Classe inquinamento euro:4

Cambio automatico:si

Mese e anno immatricolazione: febbraio 2005

Chilometri attuali:134000

Chilometri allo slamellamento: 133000

Commento su perdita freno motore:sensibile

Commento su variazione consumi:nessuno

Commento stato lamelle quando rimosse:abbastanza sporche ed unte

Sciaoooo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Appena ordinati i tappi da 22mm (spero siano quelli giusti), tra non molto mi potrò pregiare di appartenere a questo esclusivo e blasonatissimo Club! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

p.s. chi ha rimappato l'ecu escludendo EGR e recuperando coppia e CV ? Avrei bisogno di info..

 

Slamellato anche io pur avendo le lamelle con il collettore nuovo modello.

Bmw x3 3000sd 286cv doppia girella.

finalmente a minimo non mi fa porcate sul monoblocco causate dalle lamelle chiuse e quei gommini che gonfiano gonfiano e che non serve cambiarli, basta togliere lamelle e non perde piu nulla.

L'auto sembra vadi meglio , però capire su 286cv i miglioramenti forse è chiedere troppo.

non capisco come le lamelle possano influire sul freno motore, io ho il cambio automatico 6 marce, ma il freno motore non è variato, sempre uguale quindi come prima.

E' un operazione facile ,veloce, ma che salva la vita di un motore ed io al mio ci tengo.

finalmente non ho piu

kat

fap

egr

lamelle

rigenerazioni

e sopratutto sporcizia sul monoblocco e sulla centralina candellete e fili vari sotto il collettore aspirazione!

Stanotte si dorme!

 

bene bene!! ottima cosa..

certo qualche foto l'avrei vista volentieri di codesto collettore di nuova generazione....

 

vabbe è sempre il solito aggiornato ! ma se salta qualcuna i danni son gli stessi , a che serve il bordo sulle lamelle?

domani se vuoi ti faccio una foto del ritaglio dopo il mister seghetto.......saranno ancora dove le ho tolte.

comunque sporcizia non c'e' n'era ne nel egr ne sul collettore, un pò di vapore d'olio cosa da poco.

 

km??beh pensavo avessero migliorato il sistema, avendo tu un'auto recente,ma vedo che in fondo le lamelle a parte qualche erudito come noi del forum fanno la loro funzione.......

questo era lo stato delle mie a 170k km

 

Ciao Peppe !

Certo che entro !

Anzi ho pure un x3 204 cv sempre col collettore

Nuovo e a breve taglio tutto !

Stanotte ho dormito benissimo !

 

ciao peppe,slamellato e contento...fatto:wink:

 

e che minimo regolare senza quelle porcate chiuse!

e finalmente non scola olio se la lasci in moto al minimo sul monoblocco e su relativa centralina candelette e cablaggi.

sul fatto del freno motore ho riprovato ma pur avendo automatico non ha perso nulla.

ho pure un x3 manuale ma non ha piu freno motore del Sd che è automatico . la manuale ha le lamelle ma se non scalo marcia nelle discese corre ugualmente.

Secondo me non c'e' un nesso tra lamelle e freno motore, ho chiesto in bmw mi hanno detto la stessa cosa.

-Mistero!

 

mistero...

le lamelle agiscono solo per modificare i flussi di aspirazione,non sono state installate per avere freno motore..(a che pro poi?)