Slamellati e Contenti Virtual Zone

no scusa sono 3 i tubini da scollegare il quarto resta collegato sui collettori.

non saprei dirti che altro puo impedire. provato sollavando leggermente verso sinistra? perchè io ho notato che i prigionieri un po impediscono sia per smontare sia per rimontare

 

ok!

Si si verso sinistra. Diciamo che per quello che riesco ad alzare, riesco giusto appena ad arrivare all'altezza della fine dei prigionieri, quindi non dovrebbe essere questo il problema. Dopo qualcosa blocca il collettore. Da quanto vedo nella zona della pompetta. La pompetta dovrebbe andare su insieme al collettore?

 

si in pratica resta solo quella che da il comando alle lamelle.

Trovo veramente strano il tuo problema.. non capisco casa lo ostacola

 

Oggi dopo pranzo ho provato di nuovo e finalmente ce l'ho fatta Bastava solo un po' più di forza, evidentemente ci andavo troppo delicatamente

La mia è del 02/2004 ed ha i buchi delle lamelle da 22mm.

Ringrazio tutti per l'aiuto che mi avete dato

 

Post riassuntivo mie impressioni dopo lo slamellamento


Utente:Niko-Tuning


Socio n.:


Modello vettura:E46


Carrozzeria: Berlina


Cilindrata: 2.0


Cavalli: 150 Cv


Modello motore: M47N


Classe inquinamento euro: EURO 3


Cambio automatico: Manuale


Mese e anno immatricolazione: 12/2002


Chilometri attuali:103.000


Chilometri allo slamellamento: 103.000


Commento su perdita freno motore:Impercettibile


Commento su variazione consumi: No-comment


Commento stato lamelle quando rimosse: Ottime


Impressioni personali:Praticamente la sensazione di non avere una bomba sotto il cofano ti fa guidare con molta più tranquillità,l'auto sembra più fluida,ripeto impercettibile le sensazioni negative,ammesso che ci siano.

 

Allora finalmente posso dire la mia su questo slamellamento,dopo mesi di lettura in questo forum sentendo i pro e i contro.Si avvicinava l'ora del tagliando e dovevo fare una scelta.Domenica 11/07/2010 preparo la lista lavori su un foglio word da effettuare sull'auto(di solito facevo tutto io,ma ho avuto un intervento,per cui...)scarico le immagini del lavoro di slamellamento e lo allego.

Lunedi 12/07/2010 appuntamento dal meccanico alle 07:50.Prendiamo un caffè e poi parliamo seriamente. Gli mostro la lista con il lavoro da fare.

Cambio Olio,filtro olio,gasolio,vapori olio,candelette(visto che stava li...)pasticche freno anteriore,pulizia filtro aria(è un lavabile sportivo).

Smontaggio collettore,slamellamento delle valvole parzializzatrici,pulizia sensore sovralimentazione,valvola EGR,condotti aspirazione ecc,ecc,

Appena smonta il collettore mi chiama per avere una conferma da me,mi conosce da anni e sa come ho trattato quel motore,infatti le lamelle dopo 103.000Km sono praticamente come nuove,si vede l'acciaio quasi fosse un benzina,stavano altri clienti,di cui uno con una BRAVO che aveva invece rotto l'astina che controlla le lamelle perchè erano tremendamente bloccate dai residui carboniosi e aveva solo 65000Km.Infatti su questo il meccanico aggiunge che il merito era solo mio,cammino solo con diesel SHELL V-POWER o al max AGIP BLU-DIESEL o una o l'altra e rischio anche di rimanre a piedi se non è una di queste,additivo olio,additivo motore,cambio olio e filtri sempre anticipato e mai dopo ecc,ecc.

Nonostante quella bella figura,do il mio verdetto. A morte le LAMELLE!!!

Il cliente della BRAVO,voleva morire,ma come voi c'è l'avete buone e le volete togliere?

In effetti è starno per chi non conosce la "nostra storia".

Avevo una giornata di permesso,manco stesse un parente in sala operatoria.Vado e torno dall'officina per vedere i lavori come procedono.Tutto ok!!!

Ore 20:00,mi chiamano che hanno terminato di rimontare tutto sulla mia auto,passi domani a prenderla?No!Volo da te!

Ore 20:15 mi annunciano il preventivo lavori:350 € (non male)

Ore 20:30 vado a provare l'auto e subito le mie impressioni sono che praticamente come se non avessero mai smontato le lamelle,anzi se non avessi seguito passo,passo il lavoro portandomi le lamelle a casa,avrei giurato che non le avessero tolte.

Ore 22:00 rientro a casa dopo una bella "passeggiata"e provato tutto quello che volevo provare. Nulla di cambiato!

Però è doveroso fare una premessa,la mia auto monta un filtro sportivo,terminale sportivo e modifica collettore terminale,modulo centralina aggiuntivo della Rapid.

Tutto questo fa si che rende l'auto praticamente immutata,forse manca un pò di leggerissima ripresa che domani stesso correggerò modificando i parametri della Rapid(per questo suggerisco sempre un modulo aggiuntivo e non la modifica all'eprom).

Però per chi non ha queste cose,credetemi,montategli un filtro aria soprtivo,fategli pulire la EGR e sensori vari e vi rendete conto che avete fatto resuscitare un motore che voleva respirare aria nuova.

Viva lo slamellamento,ora si dorme tranquilli e si sgasa senza pensieri.

 

Peppe perdonami ma ieri mi sono dimenticato di compilarlo

Post riassuntivo mie impressioni dopo lo slamellamento

Utente: xchrix

Socio n.: #115

Modello vettura: E46

Carrozzeria: Touring

Cilindrata: 2.0

Cavalli: 150

Modello motore: M47N

Classe inquinamento euro: Eurini 3

Cambio automatico: Cambio automatico

Mese e anno immatricolazione: 02/2002

Chilometri attuali: 163000

Chilometri allo slamellamento: 163000

Commento su perdita freno motore: Lieve perdita ma ci si abitua subito

Commento su variazione consumi: Quasi invariati

Commento stato lamelle quando rimosse: Come da foto nere e incrostate e una leggermente ballerina


Impressioni personali: Auto molto più fluida nei cambi marcia sia in salita che scalata, freno motore diminuito ma dopo poco che la guidate vi abituate....KE ASPETTATE A TOGLIERLE?????:wink:

 

:wink:

Quando mi arrivano i tappi (entro qualche giorno) monto tutto, scrivo le mie conclusioni e poi mi accogli nel club, con tanto di numero socio (naturalmente se vuoi, altrimenti mi cacci perché ho rotto troppo per questo lavoro)

 

dove posso comprare i tappi per la mia ragazzi? anno 7/2002

 

il mio mec li ha fatti fare al tornio x la mia

 

Grazie Peppe!!!

 

Ciao,ciao

 

Qui!! (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250656620232#ht_861wt_1137) :wink:

 

scusami, ma una domanda OT, ma hai fatto caso se la tua BMW monta la turbina elettrica o meccanica? visto ke è dello stasso periodo della mia dovrebbe avere la stessa turbina

 

In attesa di montare il collettore con i tappi mi chiedevo ora come sistemare i tubicini aria dopo la modifica. Collegarli sempre ai soliti posti o tapparli?

La pompetta pensavo di lasciarla lì anche se non funzionante, tanto non da fastidio. Le lamelle e l'astina invece le conserverò da qualche parte.

Che dite riguardo ai tubicini?

 

Perfetto! Sempre pronto con i consigli Grazie mille:wink: