Sistema X-Drive caratteristiche peculiari

Quelle limitazioni non esistono e ilsistema è nettamente superiore a QUATTRO dell'Audi. Guarda il topic poco sopra (Xdrive club)

 

benvenuto!! sono "voci" messe in giro da quelli che hanno il "quattro"

 

il sistema di trazione Xdrive è permanente. tramite un differenziale a lamelle in base alla necessità la trazione viene ripartita anteriormnete o posteriormente. per cui potresti in alcune situazioni avere maggiore trazione al posteriore (fino al 100%) o all'anteriore. guarda questo video che fa ben capire come funziona la ripartizione della trazione

http://www.serie5.bmw.it/content_proattivita.php

 

http://www.newstreet.it/articolo_id_353_T_3.html


l'ho letto anche io ora! Non lo sapevo

 

qui serve il guru dell'x-drive: Urieeeel, dove sei???

 

Urieeellllll, un altro potenziale acquirente, fatti vivo!!!!

 

Ti posso garantire che l'x-drive non si disinserisce con la retro...
Io ho una 330xd da quasi 2 anni ed abito in un paesino di montagna a 1200 metri; mi é già successo di fare retro con una ventina di cm di neve e ti posso garantire che tutte e 4 le ruote facevano trazione

 

a patto di non superare i 180 km/h :wink:

scherzi a parte: la trazione integrale è permanente pure in retro.... su questo ci scommetterei la E91 di Uriel.

 

Ahhh è vero! La TI si disinserisce in retromarcia ai 180 km/h scommetto la Z4 di Vesperalban !

 

l'importante è non soffrire di cervicale... il resto son dettagli.

 

eccomi eccomi...sapete qualche volta mi tocca fare quella strana cosa chiamata lavoro...

allora...

allora sulle prime serie 5 con l'xdrive in retromarcia si disinseriva poi molti clienti lamentandosi hanno aggiornato il software x l'xdrive e ora va anke in retromarcia con le 4 ruote...ripeto era solo per le serie 5!!!
l'avevano fatto x una miglior manegevolezza nei parcheggi ma in montagna era un problema...:wink:

si disinserisce a 180 all'ora il 4x4...mha...non saprei...
anke xkè sfido chiunque di noi a 180 all'ora facendo una curva dire se è TP o TI...

 

forse sto per dire una cavolata... però, leggendo il link, mi pareva di aver capito che la ripartizione della trazione si spostasse gradualmente al retrotreno con l'aumentare della velocità (su fondo asciutto)... mentre, su fondi a scarsa aderenza, l'x-Drive continua cmq a fare il suo dovere.

(dite che dovrei leggere meglio ??? ).

 

non ho letto troppa roba...

io so ke a alte velocità sento sullo sterzo le regolazioni ke il sistema impartisce all'anteriore,questo l'aveva notato anke enrico...poi non so...:wink:

 

Sta cosa che l'x-drive si disinserisce a 180 km/h lo disse pure a me il conce quando presi la mia...boh mai andato a quella velocità! Un po meno si!
Mi chiedevo a questo punto se è possibile unire il 3D con l'x-drive club!:wink:

 

dai... sono poche righe... chè ccè vò ? :wink:

Strada tortuosa, asfalto asciutto.
Il 62% della trazione viene trasmesso alle ruote posteriori assicurando una trazione straordinaria e l'agilità tipica delle BMW. Il restante 38% rimane sulle ruote anteriori.

Fondo sdrucciolevole con foglie viscide.
In poche frazioni di secondo la frizione a lamelle si chiude, distribuendo l'88% della coppia motrice alle ruote anteriori. E il restante 12% a quelle posteriori.

Neve sotto le ruote anteriori.
In poche frazioni di secondo la frizione a lamelle si apre, inviando un supplemento di potenza alleruote posteriori. La ruota motrice viene distribuita per l'83% alle ruote posteriori e per il restante 17% alle ruote anteriori.

Asfalto bagnato.
Appena le ruote anterioritoccano l'acqua una maggiore quantità di propulsione viene deviata dall'avantreno (30%) al retrotreno (70%) per evitare lo slittamento delle ruote anteriori.

 

Dai Uriel, vai a fare una bella curva a 190km e vedi se ti giri o vai sui binari!

 

Life questo è della xdrive della E46...il nostro è totalmente diverso...

... ...:wink: