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Il disco articolato originale dell'albero di trasmissione a quanti chilometri si cambia all'incirca?

 

quando si guasta

 

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Si esatto, a differenza di essere in alluminio e uretano, anziché gomma. Unica cosa venderò i supporti motore e cambio, prenderò la versione un po' più "soft", perché quelli sono sconsigliati x un uso quotidiano, sono indicati da race car, avendo un diesel avrei troppe vibrazioni

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Capisco. Posso chiederti quanto costerebbe il disco articolato del materiale in oggetto? Grazie ciao.

 

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155$ spedito dagli USA...conta sui 120€ con la spedizione dal sito revshift.com ma se compri da amazon spendi qualcosa in meno di sped..



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Grazie Fra.

Tempo fa in un altro topic ipotizzavamo un coinvolgimento del disco articolato nel rumore/scossamento allo spegnimento del motore, il quale scompare completamente spegnendo con il pedale della frizione premuto, oltre al pedale della frizione che vibra dai 3/4k RPM in su.

Cosa ne pensi?

 

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Li è il volano bimassa..anche chi l ha cambiato x quel motivo non ha riscontrato miglioramenti...alla fine spegni premendo la frizione

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Dici che è il bimassa per forza e che non si risolve neanche a cambiarlo? Peccato però, soprattutto per le vibrazioni sul pedale dopo i 3/4k RPM.

 

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So di utenti che l hanno sostituito x quel motivo senza risolvere...ad alti giri a me non da vibraZioni...direi che se non ti da grossi problemi finché non è alla frutta non conviene cambiarlo anche perché è una spesa bella grossa..un po ci fanno anche i supporti motore e cambio sulle vibrazioni e sullo scrollone quando spegni il motore

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A te il rumore/scossamento allo spegnimento lo fa? La vibrazione del pedale della frizione è quello che mi fa pensare che c'entri solo la trasmissione.

Ho cambiato tutto, supporti cambio/motore (e l'olio del cambio), ma non è cambiato nulla.

 

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Dipende che supporti hai montato..se di concorrenza fanno pena..cmq lo scrollone lo da quando spengo se non premo la frizione ma se la premo non lo fa..

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Tutti componenti originali BMW.

E la vibrazione del pedale?

 

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Quella è data sicuramente dal volano bimassa. Ma ti vibra anche al minimo?

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No, è questa la cosa strana, comincia a circa 3000 RPM per aumentare poi gradualmente. Un meccanico mi disse che secondo lui il volano fa casino sempre, perchè in effetti gira sempre con il motore avviato, seppur con la trasmissione connessa ci sia uno sforzo ben maggiore; secondo lui c'entra il disco articolato o qualcosa di annesso, cosa ne pensi?

 

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Potrebbe essere l insieme del giunto + cuscinetto trasmissione e sono lavori che o dopo un bel chilometraggio o dopo un po di anni vanno fatti..anche perché i supporti OEM di gomma perdono tono e da lì cominciano i problemi..potrebbe essere benissimo tieni presente che le vibrazioni e i movimenti della meccanica se eccessivi portano a problemi e rotture gravi, é la somma dei vari giochi creatisi dal morire al differenziale..sulle TP se tutto non è a posto ci si accorge di qualunque cosa

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Allora, come supporti non ho cambiato i 3 del differenziale, perchè mi hanno detto che c'era da smontare tutto il ponte dietro e allora ho lasciato perdere, ma non se se ho fatto bene; invece quelli del cambio e del motore li ho cambiati tutti (originali).

Dunque, per "giunto + cuscinetto trasmissione", cosa intendi esattamente? Il disco articolato (penso possa essere il giunto) e poi? Grazie ciao.

 

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Ad un certo chilometraggio si fanno supporti ponte e differenziale..cmq intendo il giunto flessibile cardanico che di solito è di gomma, se prendi il revshift é meglio ma c é una procedura x montarlo molto precisa. Per il cuscinetto trasmissione intendo il supporto centrale trasmissione...dove ci passa dentro la trasmissione. È il quarto supporto nella foto partendo dall alto al basso...quello lo fanno solo di gomma

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Quanti sono i supporti del ponte? Quelli del differenziale dovrebbero essere tre, stando a quello che mi dissero.

C'è nella foto?

Quindi consigli di farlo fare solo in BMW?

Cioè intendi dove passa l'albero di trasmissione?

Consigli di comprare solo l'originale?

 

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I supporti del ponte sono i 4 rossi in basso, in mezzo ci sono i 3 del differenziale...li ho messi in ordine come se vedessi la macchina dall alto..cmq il supporto centrale o detto cuscinetto trasmissione o lo prendi OEM o di concorrenza mq cambia poco...alla fine ti parte quando c é gioco sugli altri supporti

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Grazie Fra, scusami ma non sono pratico come te. Comunque, i due in alto dovrebbero essere i due supporti motore, mentre i due sotto quelli del cambio? Giusto? Quelli originali sono uguali ma neri.

Dunque, se non ho sbagliato, potrei cambiare tutto, tranne i primi quattro, cosa ne pensi?

Grazie ciao.