BMW Serie 3 G20 Sibilo in accelerazione

Il veicolo lo hanno tenuto per venti giorni, riferendomi che su richiesta della casa madre hanno verificato diversi componenti legati alla sovralimentazione senza trovare alcuna anomalia. Purtroppo credo che siano abbastanza delicate, dopo la sostituzione cerco sempre di attendere un paio di minuti al minimo prima di arrestare il motore.

 

la mia che sibilava solamente a freddo, fino al cedimento non presentava nessuno di questi difetti

dovrebbero bastare una decina di secondi o poco più per garantire la circolazione dell'olio ed evitare che la turbina in rotazione ad elevato numero di giri sia spenta senza ricevere olio, altrimenti con lo start e stop ci sarebbero migliaia di turbine ko

 

In teoria non dovrebbero servire nenache i 10 secondi, per farti un esempio ci sono delle seat Leon che utilizzano Polizia e Carabinieri con 300000km e turbina originale, non credo che gli operatori adottino tale oculatezza. Purtroppo anche in questa serie sembrerebbe che le turbine siano molto delicate e forse due minuti sono troppi, ma 10 secondi a mio parere sono pochi.

 

La precedente f31 184cv l'ho data indietro a 145000km, non ho mai aspettato un istante prima di spegnere il motore e non ha mai avuto un problema, con questa serie sembrerebbe che siano tornati indietro......

 

Secondo me se deve rompersi perche delicata lo farà a prescindere dal fatto che la spegni dopo tre secondi o tre minuti. la vecchia golf tdi l’ho portata a 320k km con turbina originale e aspettavo qualche secondo solo a volte, dopo delle belle tirate, prima di spegnerla

 

Mai seguito alcun accorgimento anche con modulo o centralina e mai avuto problemi alla turbina

 

in realtà, con le auto "moderne", non spegni l'auto ma arresti semplicemente il motore... tutti i sistemi di controllo e gestione rimangono attivi indipendentemente da te che premi il pulsante stop.
Questo include anche le pompe di lubrificazione e tutti i sistemi di contollo termico.
Tu arresti il motore e tutto il resto continua ad andare finche i sistemi non decidono di arrestare i vari sottoservizi

 

Credo che sia la pompa acqua che olio siano a funzionamento meccanico, quando spegni può rimanere attiva solo la ventola radiatore e quella del climatizzatore. Se così non fosse smentitemi pure almeno mi evito di lasciarla accesa dopo un tragitto

 

il fatto che la pompa si fermi all'arrestarsi del motore non implica necessariamente che manchi lubrificazione all'albero della girante: il condotto olio è ancora in pressione e, comunque, gli olii sintetici moderni, sebbene abbiano viscosità specifiche minori, garantiscono un film lubrificante molto persistente e poco sensibile ai transienti di temperatira intorno ad organi meccanici in rotazione (specialmente gli olii Ll-04 post rev. 12/2018, dove hanno introdotto anche il test di carbonizzazione).
Comunque non è detto che il fischio implichi necessariamente la rottura dell'albero o della turbina: potrebbe essere semplicemente disallineata o squilibrata per usura (precoce)...

 

... o avere una pala sporca o piegata

 

Cambiare le turbine o cambiare marca ?
questo è il dilemma (

 

Le turbine sono un terno al lotto questo è il problema. È solo questione di fortuna

 

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e non solo con le turbine.. ad esempio quelli che devono fare il reset dell'iDrive 8 :))

 

Quelli di più

 

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fatti aggiornare il firmware e forse risolti...

 

Visto che è in garanzia non mi porrei il minimo problema e approfitterei della sostituzione completa

 

... Ma gia che ci sono visto che la vettura è un po' sporchina.....
Mah.. Auto nuova dai
Che culo
E pensare che a me per quattro cerchi / mozxi e quattro dischi mi hanno fatto penare per 12 mesi