Siamo certi delle tanto decantate doti di tenuta?

si potrebbe fare un test mini vs pandino

 

Se è la Panda 4x4 di sicuro è superiore.

Se è la 2WD sarebbe da provare!

 

un pilota come me se non era 4x4 e gommata termiche non si sarebbe mai pronunciato

 

spiace ammetterlo ma l'X5, come del resto cayenne, ml e range, sulla neve ha dei limiti ben evidenti, anche se gommata a dovere.

il problema e che sia con controlli che senza, le reazioni della macchina sono spesso improvvise ed incontrollabili:vai a 50 all'ora sul dritto, rallenti, fai una curva a 10km/h a 90°, accelleri pochissimo e lei parte dietro; la curva dopo a 45° parte di muso....ma allora dove cavolo sono i mille controlli??

allora arrabbiato la porti in una zona chiusa e cerchi di capire il limite e come controllarla ma niente, come un elefante con i tacchi, va dove vuole lei, non c'è verso: o giri piano o è meglio lasciarla in garage.

fortunatamente io la soluzione l'ho trovata:http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=173250

è uno spettacolo, metti le 4x4 fisse e fai le curve a 60all'ora scivolando via di lato controllandola sempre senza problemi, se decidi di andare lì lei va lì! non come l'X5 e poi frena in modo egregio e quando ti vuoi divertire metti le tp e aspetti ogni rondò per partire in derapata!!!

 

Sicuramente c'era una lastra di giaccio sotto la neve, il peso dell'auto ed il servofreno che può aver "pinzato" un pelo troppo bruscamente (non tu ma il servo) hanno fatto il resto: la neve da sola, guidando con la dovuta dolcezza, di solito non fa scherzi del genere. Il peso è comunque il fatto più determinante.

 

a meno che non si guidi a 10all'ora i SUV qualche scherzetto, spesso innoquo, lo fanno sempre...

 

Magari sei un po' cattivello nei confronti dell'X5: gommata a dovere e con uno che ha un po' di verso vai bene quasi ovunque. Non vai veloce, ma vai.

Ovvio poi che una offroad "seria" sia un'altra cosa. Già avere il manuale è un 50% di aiuto specie con le ridotte. Poi pesa meno. In più esistono gomme veramente estreme per queste macchine, non come per l'X5 in cui ci metti si delle invernali, ma sono le stesse di una berlinona o di una sportiva.

Sono stato in giro con un mio amico col Santana 1.3 gommato da fuoristrada estremo: con 30cm di neve neanche usava il 4WD ma per divertirsi la guidava solo 2 ruote motrici. il 4x4 e le ridotte solo per i passaggi più incredibili.

 

L'automatico sulla neve è disastroso

 

Ma per l'arricchito emulo di Corona Puff Diddy è indispensabile come il cerchio di 21"!

 

per chi prende l'X5 l'automatico è obbligatorio, o quello o quello: non c'è alternativa come con range e ml.

 

Basta ricordarsi comunque di metterlo in prima....evitando di tenerlo in D...

 

Non c'è alternativa perchè probabilmente nella vecchia versione tutti lo sceglievano automatico.

Facessero le statistiche su di me neanche lo avrebbero progettato, come del resto le magliette del Che o i borselli tracolla.

 

si però per chi fa tanti km all'anno l'automatico è comodo!!! il borsello a tracolla è comodo....ma lo lascio lì dov'è....

 

E' più lo scomodo di muovere il piedino o quello di non avere un mezzo veramente a 360°?:wink:

Se c'è gente che si muove con una consolle a far finta di giocare a tennis in salotto davanti alla TV non credo che cambiare manualmente equivalga a lavorare in miniera.

 

Ma che vuol dire? Non è questione di muovere il piedino per premere la frizione, lo fanno? Punto, è una scelta, sempre se lo si può scegliere.

Personalmente, lo trovo ottimo su un mezzo come l'X5, anche se l'avrei dotato di un programma per la neve, ma non essendo un mezzo "tecnico" come ad esempio un Range ci può anche stare.

Lo trovo non adatto su altre auto...

 

Volevo parlare della mia esperienza:

stavo viaggiando a circa 30 kmh ho fatto una curva un pò stretta, e la mia x5 sd nuova di pacca con cerchi da 20 ha iniziato a scivolare improvvisamente diretta contro il marciapiede, il fondo era leggermente bagnato, e il giorno dopo con la luce diurna sono ritornato sul posto e mi sono resoconto che l asfalto era consumato, lucido.Fortunatamente prima di sbattere ha ripreso la carreggiata, premetto che sono provvisto di AS, forse ho dato troppo sterzo, ma non capisco come una tale vettura possa perdere il controllo così facilmente. Oggi non mi sento più così tanto sicuro, quasi mi fa paura una vettura che ho sentito perdere il controllo e vi posso garantire che é impossibile poter fare qualcosa in tali condizioni.....Capisco cosa vuole dire improvvisamente senza alcun tipo di preavviso vederti partire un Mammut diretto contro l`esterno della carreggiata.....cosa dire.....li valgono 80.000 euro ste macchine????o l`unica cosa di bello che hanno é il design???Non voglio aprire polemiche mi sento solo un pò tradito da un`autovettura che reputavo ottima....

 

Il troppo sterzo può indurre sottosterzo benissimo. E si corregge (quando è possibile) togliendo sterzo.

Non ci avevo pensato: ai ruotoni, al peso, al cambio automatico in alcuni casi va aggiunto l'AS.

 

Che dire mi spiace...

Sicuramente avrai preso del ghiaccio, però questa è l'ennessima conferma che i SUV non servono a un BIIIIIP!

Sono inutilmente pesanti, grossi, e poco maneggevoli.

Per andare su neve molto meglio una Audi Allroad per esempio o anche una semplice berlina con trazione X di casa BMW.

 

La migliore sulla neve.......opel frontera.......passo lungo bella spartana....non ci vogliono pneumatici invernali.......e vi garantisco vai dappertutto e in qualsiasi condizione......mi dispisce davvero di averla venduta.....come si suol dire poca spesa ottima resa......