Siamo certi delle tanto decantate doti di tenuta?

C'è da dire che tu sei anche bravo a guidare !

Non tutti in quelle condizioni riescono ad andare anche con termiche !

Ci vuole una bella sensibilità!

Io che non ho particolari doti mi trovo benissimo con integrale+termiche +cambio manuale

 

Se hai una sola auto . Sono in sintonia con te.

Ma se hai già più auto diventa un problema anche il vecchio pandino.

Comunque bisogna calcolare un 90 euro all'anno di bollo+assicurazione (devi già averne una in 1a e sfruttare decreto bersani)+ un minimo di manutenzione e comunque almeno un cambio olio ogni 2 anni lo devi fare+ bollino blu se risiedi in Piemonte o in quelle pochissime regioni sfigaz che ce l'hanno+ revisione ogni 2 anni perchè le vecchie panda ormai hanno tutte più di 4 anni...! Insomma facendo il conto della serva solo di spese fisse minimo minimo sono 350 euro all'anno (ma deve già andarti tutto bene solo per tenerla in garage )

 

Beh prova una nankang e dopo prova un P-Zero o un Bridgestone RE040 e dopo mi vieni a raccontare le tue sensazioni :wink:

 

Si, 175/60 15.

Acquaplaning e neve per me non sono un problema!

 

Comunque splendido 3d ! Mi spiace per l'autore che ora è in carrozzeria ! Ovvio!

 

Prova le nokian wr e le pirelli ice+scorpion e mi saprai dire quale siano meglio:wink:.......

 

A parte che non puoi paragonare le Nokian che sono sempre state un nome per l'inverno sin dagli anni '90 alle Falken , Riken , Hanook ecc.

comunque ti credo !

Ma infatti su tutte le riviste di auto negli ultimi anni le migliori termiche sono risultate essere quasi sempre :

Continental TS 830 (ora è uscito il TS830P)

e

GOODYEAR Ultragrip 7+

Konte che è uno dei più grossi esperti di termiche del forum ha parlato molto bene di queste ultime.

Queste due sono le migliori ma considerando tutti gli utilizzi possibili.

Per chi vede solo neve il massimo restano le mescole MULTICELL (anzichè lamellari) purtroppo quasi introvabili in italia . Le produce ad esempio Bridgestone per i paesi nordici che come molti sanno neppure buttano tutto il sale che buttiamo noi e tolgono poco la neve...

Comunque tornando, invece, a Pirelli, in listino ha il modello Carving molto più tecnico per neve rispetto a Sottozero che è più un compromesso per chi vuole anche andare su asfalto pulito in inverno

 

su questo mi trovo d'accordo con bmw for ever: in 5 anni di weekend in alto adige in stagione invernale ho sempre usato marangoni ecotrac (quelle ricostruite per intenderci) e mai una sbavatura... e le situazioni critiche non sono mancate.

Per la mia esperienza sulla neve sono tre le regole fondamentali:

1) termiche: le differenze di marca le puoi riscontrare solo in situazioni critiche, in cui non dovresti trovarti se segui le regole 2) e 3)

2) cervello

3) uovo sotto l'acceleratore e pietra sotto il freno

trazione, suv, berlina, cambio automatico etc etc sono solo il contorno che possono rendere piu' o meno difficile recuperare in caso di errori per mancato rispetto delle 3 regole precedenti...

2 giorni fa ho patto il passo gardena a mezzanotte in tutta tranquillità, condizioni pessime e, ancora una volta, le tre regole sono state fondamentali

 

Si ma le Nokian sono specializzate nelle invernali, cribbio!

E' come dire che la Barilla non fa bene la pasta o che De Beers ha dei brutti diamanti.

Tra l'altro mi diceva un amico grossista di gomme, le Nokian che arrivano a noi sono diverse da quelle che usano in Scandinavia. Le nostre sono un compromesso neve/bagnato/asciuto, le loro sono ancora più efficaci su neve e sono fatte per lavorare a temperature ancora più basse.

Poi va detta anche un'altra cosa: esistono le invernali tuttofare come una Yoko che vanno fortissimo anche su asciutto e le invernali più orientate a neve ed acqua tipo Alpin e Bridgestone LM.

 

Su neve non dico che non possano andare bene, ma tu con una invernale Marangoni ricostruita ti sentiresti traquillo in un curvone autostradale da 220?

Io te lo dico sinceramente: no.

Con una Michelin, Yoko, Pirelli o Bridgestone invece si.

 

peccato che tutte le altre marche famose ma "Non specializzate" vendano i pneumatici a prezzi maggiori delle nokian:wink:.....

 

Quelle sono scelte commerciali, però Nokian è su un piano, LingLong su un'altro.

Non è che tutto ciò che non è Bridgestone sia pessimo.

 

per cui a minor prezzo si possono trovare gomme non blasonate ma più specializzate in riferimento di quelle "di marchio doc":wink:.....

 

regola 2) !!!! non prendo piu' una curva a 220 in autostrada ormai da anni e se un giorno mi venisse voglia di riprovarci, allora ti do ragione non userei mai ricostruite, ma se proprio la devo dire tutta, in autostrada in inverno anche a 220 con zero gradi le termiche non servono se le condizioni sono buone...sono sufficienti delle ottime estive

 

Il sistema xDrive è 4x4 PERMANENTE eccome!!! Sull'x3 ad esempio 60 al posteriore e 40 anteriore normalmente, e trasferisce fino al 100 per cento all' anteriore!! HALDEX è un altra cosa, non confondiamo!! :wink:

 

e non solo sulla X3 ma su tutte le xDrive...

se ci sono dubbi leggere qui

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=93705

 

quoto.....è tp solo sopra i 180km/h ma a quelle velocità non servirebbe a nulla la ti:wink:......

 

I dubbi soprattutto li toglie la tua foto nella neve :wink:

Molto bella ed è l'ennesima conferma che conta molto anche il pilota perchè con un Sav così coi 21 , assetto ecc. quelli con poca sensibilità e dimestichezza non vanno sù...

 

ha i 19" da 255/50 R19 con pirelli ice+snow:wink:........secondo me vi siete fatti un'idea "troppo restrittiva" dei suv.......ormai mio padre li compra da 10anni ed è sempre andato su come niente.......prima possedeva un 520i 24V e34 con invernali e con i cerchi più piccoli(i 15" Styling 2) ma ogni volta che si andava in montagna era una disperazione.......non si riusciva nemmeno ad uscire dal parcheggio con 2cm di neve...per uscire o mettevamo dei sacchi di cemento in baule oppure dovevamo sederci tutti sul baule(eccetto uno alla guida) e l'auto veniva fuori dopo mezz'ora....un incubo ogni santa volta