Si Z4, ma quale?

Io quando sono sceso dalla 23i automatica ho pensato: tanto rumore per nulla.

 

Scusa ma "forse" ti fai un po' condizionare dall'erogazione del turbo perchè la 28i della tua prova va da 0 a 100 in 5,6" e una 23i in 6,6".

Non credo che una si possa definire tanto rumore per nulla e l'altra ti ha lasciato a bocca aperta con una differenza del genere, o no?

A volte le impressioni sono una cosa i numeri un'altra.

Io quando ho provato la 20i ho pensato di lasciare stare ma l'ho provata in periferie di milano e tra la frizione che mi faceva girare le palle per la lunga corsa e altro ho avuto una pessima impressione quanto a motore.

Comunque, per dare un consiglio all'amico, se metti il cambio automatico in sequenziale e usi il tasto sport le cambiate diventano fulminee anche rispetto ad altri cambi automatici provati, non è un doppia frizione ma non cambierai MAI in manuale nello stesso tempo.

Buon acquisto.

Cristiano

 

La 156 selespeed la aveva presa uno dove ho l'ufficio, decisamente deluso da quel cambio che trovava moscio.

Forse non ti interessano prestazioni elevate o non hai avuto auto che ti diano l'esatta percezione della differenza.

Nel mio caso pure la golf r32 mi aveva deluso con cambio in automatico, mi sembrava moscia, cambiava usando le palette, ma era un dkg, nettamente superiore ad un cambio tradizionale.

Passando dalla punto alla z4 mi sembrerebbe un missile, dovessi farlo dalla mini mi sembrerebbe ferma, peggio che peggio con cambio automatico.

Non parlavo dell'accelerazione sul dritto, ma della guida sportiva, cosa ben diversa.

Su un percorso guidato, come ti ha spiegato anche Ale, i tempi di cambiata sono troppo lenti, non e' un dkg e non sei sul dritto dove i tempi di cambiata sono differenti da quelli di un percorso misto dove servono cambiate istantanee.

Inoltre il cambio manuale permette di decidere a quale regime tenere le marce, l'automatico ha i suoi limiti e tende a scalare.

Se ti interessa la guida veloce sul dritto ok, ma se ami la guida dinamica solo ed unicamente manuale sulla 23i.

 

Non sono nato ieri e di auto ne ho guidate. Dalla 23 autom alla 28 autom c è un mondo di tutto e di piu e non è questione di impressioni ma c è gran sostanza di differenza. Non me la giri e non mi convinci. Attenzione che non sto confrontando la 23 con la 20 dove siamo li, cambio a parte, ma proprio con la 28. Il cambio su entrambe in sport. E confermo: 23i bellissima, fikissima, elegantissima ma c è di meglio con i modelli piu attuali.

 

Ma il tuo budget qual è?

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Credo tu abbia sbagliato a scrivere, o almeno spero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Proprio con il manuale decidi tu quando cambiare e per questo riesci a tenere su di giri il motore, e' con cambio automatico che hai dei limiti dato che ha la sua logica di funzionamento automatica.

Non e' questione di aver problemi, qualsiasi motore aspirato va tenuto su di giri se vuoi una guida dinamica, per lo piu' se non hai molti cv, come nel caso della 23i che con 200cv e non molta coppia, ma peso alto, va sempre tenuta su di giri, altrimenti risulta pigra a salire.

Se lo guidi diversamente nella guida sportiva non lo sai usare, e' d'obbligo tener su di giri un aspirato, altrimenti risulta lento a salire, non e' un turbo che sale in fretta e ha piu' coppia, salvo aver un rapporto peso-potenza buono.

Sotto i 4000 e' pigra, solo dopo averla mappata, con qualche cv in piu' e coppia spostata a 3000 giri, risultava piu' brillante.

Gia', domanda non indifferente, se ci son limiti salta il discorso 20i

 

avanti

indietro

avanti in modalità sportiva

sequenziale

 

Sicuramente tra le E89 un 4 cilindri turbo non particolarmente cavallato è quello più rivendibile.

Ma considerando il fatto che sei restio a mappare (e io sono come te) e che non ti fa impazzire il 4 cilindri turbo, pensaci bene perché potrebbe non appagarti con conseguente voglia irrefrenabile di metterla su autoscout dopo 10 minuti e successiva svendita del mezzo.

In sintesi, se il budget non è un problema (come mi sembra di capure), prendi il mezzo che ti appaga di più esteticamente e funzionalmente.

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Dire che un motore turbo è più pronto di un aspirato tecnicamente è un'eresia, per definizione. Credo, però, che tu volessi dire altro.

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Coppia in basso non significa più pronto. Significa che è più facile perché non devi cercare il regime e la marcia giusta. Ma un aspirato sarà sempre più pronto di un turbo. Per costruzione.

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Direi che prima di tutto devi provarne qualcuna, altrimenti a parole possiam passare secoli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

In primis prova una 23i con automatico e manuale, poi una 20i e decidi, da quel che vedo ad esempio io e te abbiamo esigenze e stili di guida differenti.

Io uso il manuale come un forsennato per tenerlo sempre su di giri e amo spingere, tu non mi sembri propenso ad una guida simile, quindi un automatico o manuale senza i giusti cv potrebbero deluderti, come anche appagarti se le tue esigenze non sono come le mie.

Date le premesse che hai letto, verifica di persona in base anche ai tuoi gusti e abitudini, se non le provi avrai sempre il dubbio e a firma fatta non si torna indietro.

 

Diversi la pensano come te, me compreso.

Poi invece ci sono quelli che "vanno forte"....e hanno bisogno di sempre più motore, sempre più assetti, sempre più freni.....in strada...

Mah....

 

Mi sono un po' perso perche' ho avuto da lavorare (brutta roba il lavoro, bisognerebbe estirparlo...)

In sintesi.

Non hai l'opportunita' di provare alcunche' in zona (ma non riesci a trovare in zona neanche un 325 con lo stesso motore/cambio?)

La Z4 automatica, dai video, ti piace e ti eri trovato bene con la 156 selespeed quindi tendenzialmente non ti dispiacerebbe l'automatico.

La 23i ti sembra che sia piu' che sufficiente come prestazioni. Prestazioni che alla fine sono il driver principale per la scelta, ma se prendi la 20i non disdegneresti mettere un modulo per avere piu' cavalli.

Secondo me l'unica e' provare un 325i (fosse pure un 330i) o anche una Z4 25si (e85, tanto motore e cambio son gli stessi della 23i, solo con pochi cavalli in piu') in zona. Se ti fa schifo, hai risolto. Se ti piace, trova la 23i che ti soddisfa per prezzo ed allestimento e vai a colpo sicuro. Se invece sei disposto a spendere di piu', vai di 20i automatica direttamente che non sbagli.