Si puo' diminuire la potenza di un motore?

si ma dal 204 al 218-231-235 questo non è successo ( consumi ). Anzi.

invece verissimo nel caso del 184.

 

noi ...35isti abbiamo un modulo di nome procede che se si vuole diminuire la potenza, basta selezionare la mappa 3.. e praticamente giriamo con le due turbine spente!

passando in modalità aspirato.. da 300cv originali passiamo a ca 170..

 

eh??????

 

cosa non hai capito...

guarda...

modalità aspirato.. 170cv..




guarda la differenza... ehhhh bello ehh con un semplice clic...

se non mi credi leggi--

http://www.vishnutuningforum.com/viewtopic.php?f=3&t=33

 

No no, non era il non crederci, era che mai avevo sentito sta roba! ma diventa veramente un aspirato?

Cioè press zero dei turbo?

 

yes.. guarda quando l'ho provato ci sono rimasto pure io.. non ci credevo.. caxxo se ci pensi, è una cosa assurda...

ma è vero.. provato di persona è fa veramente impressione..

va proprio come un'aspirato come un 120 per intenderci..

 

vedo vedo...

 

Perchè il 184 non è common rail... :wink:

 

CERTO che lo è!

il 184 2.9 è stato il primo C-R di BMW

 

Pensavo fosse stato il 150cv e che il 184 fosse come il 136 escluso la cilindrata

 

il 2.0 da 136CV era un semplice id con pompa a pistoni radiali Bosch VP44

mentre il 2.0 da 150CV era common-rail

Così come il 2.9 6 cilindri del 530d

 

Si questo lo sapevo, infatti ero convinto che il 184 avesse la stessa tecnologia del 136, mentre solo con il 204 avessero introdotto il CR già presente nel 150. Ma era una convinzione senza fondamento effettivamente sorry

 

No problem /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

anche se il 2926 e il 136 hanno gli stessi pistoni :wink:

2926 / 6 = 487..cc

1951 / 4 = 487..cc

 

Potrebbe essere, ma non è così lapalissiano, in quanto la cilindrata non è la misura del pistone :wink:

 

misure di alesaggio e corsa identiche, così come poi il 1995 è identico al 2993, con uguali bore e stroke! :wink:

84x88 per i primi, 84x90 i secondi :wink:

 

Adesso si che è lapalissiano

 

Pura "coincidenza" dato che BMW ha sviluppato il CR partendo dal basamento del 525tds.

Quindi il CR nasce 2.5 litri 6 cilindri per dopo veder la propri cilindrata salire a 2.9 litri

 

sarà Becher, ma sono identici anche i codici di ricambio fmn/mahle :wink:

320d 150

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_2097&hg=11&fg=20

330d 204

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=11_2321&hg=11&fg=20

 

No aspè forse non mi hai capito Matte.

Sto semplicemente dicendo che il 2.9 non è altro che un 2.5 a corsa maggiorata.

E da questo 2.9 hanno ricavato il 4L da 2.0 litri.

Un pò come hanno fatto con il 4L 1.7 del 318tds