Short Shrift - che ne pensate?

qualsisi leveraggio che accorcia la corsa della leva del cambio è un toccasana su una bmw, poichè come è risaputo il cambio è uno dei migliori, ma la corsa è davvero troppo lunga...

io l'ho montato e mi ci trovo benissimo, però ho optato per un leveraggio originale bmw m3 e36, così da non avere problemi di nessun genere

oltre a cambiare il leveraggio mi sono autocostruito delle boccoline in polizene nuove, al posto dei supporti in gomma originali, in modo da eliminare ogni possibile causa di gioco della leva

 

Esiste corto Bmw originale per E46 Cabrio e Coupè?
cosi si smonta in pochi secondi.

 

mi accodo.

 

mi akkodo ank'io

 

penso, e ripeto penso,
che la leva m3 e46 possa fare al caso vostro...

 

cioè solo la "leva" propriamente detta?
poi il pomello si mette quello che si vuole no?

 

io ho trovato questo per e36, secondo voi va bene?!?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SHOR...009QQitemZ190118619109QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

cosa cambia tecnicamente dal cambiare solo la leva
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/92-9...017QQitemZ270125971046QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

 

Ci sono anche io... :wink:

 

Ragazzi ho chiesto a un amico che se non ricordo male a montato solo un
pomello Bmw originale più piccino,mi pare che restò molto soddisfatto.
Ecco il risultato:

 

Mi pare resti davvero bello!

Dopo ci racconterà come/dove/quanto di sto pomello.

 

Steve, un conto è il pomello, un conto è il leveraggio :wink:

 

Si lo so! un conto però è ridurre l'altezza dell'asta semplicemente in 2 minuti prendendo un pomello più piccolo ed un conto e modificare completamente il leveraggio,
capisco su un Porsche Gt3 o un M3 ma sulla mia non lo reputo per nulla necessario.
:wink:

 

io già con il pomello corto mi trovo piuttosto bene, se però c'è la possibilità di accorciare il leveraggio con pezzi bmw, potrei farci un pensierino...

 

Anche io ho il pomello corto ma potrei fare un pensierino anche sul leveraggio :wink:

 

Quanti pensierini....
MA QUANTI EURINI!!!!

 

Mi sembra di conoscerla questa macchina!!!

Allora il pomello in questione che vedete sopra è stato l'ultimo di una "lunga" serie... prima montavo quello originale enorme Bmw semplicissimo in pelle nera...poi acquistai su Ebay.de per un totale di 76€ (folle a pensarci ora) un pomello sempre originale Bmw ma che qui da noi non si trovava, sempre lungo come l'originale ma tutto "Titan II" e con il logo M, che potete vedere in queste foto:






Successivamente decisi di cambiarlo per vari motivi:
- D'inverno diventava freddo e d'estate bollente...non sò di che materiale fosse...ma era sensibile di brutto al calore!
- Era comunque troppo lungo e mi stuzzicava l'idea di avere il pomello accorciato ///M
- Quando d'estate si scaldava veramente troppo mi capitò qualche volta (pronti a ridere...) che facendo un prima-seconda o terza-quarta bello spinto mi restasse in mano... questo perchè forse col calore tendeva a rimanere meno in sede l'incastro...non saprei...

Così misi in vendita quello titan e acquistai in concessionario per 62€ circa il pomello "accorciato" ///M 5rapporti codice 25 11 7 896 031 , tutto in pelle e con una elegante banda satinata alla base. Rispetto a quello originale mi pare più corto di circa 2cm. Dopo averlo provato non torno più indietro ma neanche.....!! E' bellissimo da impugnare, zero sbalzo termico, zero problemi di "smontaggio" improvviso... insomma lo consiglio vivamente a tutti!
Ecco qualche foto:









Per quanto riguarda lo smontaggio del pomello credo sia la cosa più facile della Terra...è sufficiente tirare con mooolta forza verso l'alto il pomello e questo verrà via...qualche consiglio:
- Occhio a non sfondare il parabrezza con la testa (come fece il mitico Silverghost (a proposito che fine ha fatto??) smontando il pomello di Luca_M3... la forza che bisogna fare per toglierlo è parecchia e appena si sgancia....bisogna trattenersi!
- Io per non fare troppa fatica ho sempre scaldato col phon ben bene il pomello da smontare così che la forza da esercitare per toglierlo era decisamente minore.

Per rimontarlo basta infilarci quello nuovo e darci due bei pugnazzi e si incastrerà in automatico..
In pratica l'asta del cambio nella sua estermità superiore ha una scanalatura centrale profonda...come se fosse la testa di una vite a taglio (con il taglio molto più profondo!) e l'interno del pomello ha una parte di ferro che va ad incastrarsi lì dentro...tenendolo ben saldo in sede!

Purtroppo non ho foto dell'asta del cambio senza pomello...mannaggia!!

Spero di essere stato abbastanza esauriente circa l'argomento POMELLI...l'argomento LEVERAGGI invece merita trattazione separata che provai ad intavolare tempo fa senza successo...

 

sarry davide, di quanto è più corto il pomello M rispetto all original?! thx :wink: