short shift performance

Boxerfabio, come hai fatto a sganciare il fermo senza passare da sotto l'auto?

 

sul mio 320d ho tolto cuffia e pomello, poi lo smorzatore di vibrazioni ( una specie di silentblock di gomma e alluminio montato sulla leva dl cambio appena sotto al pomello tenuto fermo da una fascetta di ferro tipo seeger) e la cuffia in gomma che isola il tunnel dal sotto scocca. una volta fatto ciò si vede bene il cuscinetto/boccola che tiene ferma la palla bianca di plastica della leva( quella che permette la rotazione della leva). allora ho sganciato questa boccola dalla sau sede nel braccio in alluminio del comando del cambio. in questo modo la leva e la boccola sono libere di muoversi e si riecono a sfilare un pochino dal tunnel. di conseguenza il fermo da togliere è molto piu vicino al tunnel e con una pinza a becchi lunghi + caccaivite si arriva "tranquillamente" a toglerlo. poi sequenza inversa per il rimontaggio. nel rimontaggio bisogna mettere il fermo prima di aver montato la leva e la boccola nella sede sul braccio in alluminio.

 

stamattina sono andato ad ordinarlooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo arriva tra lunedì e martedì

però che palle mamma mia...l'addetto mi ha chiesto il num di telaio che macchina è e blablabla..il telaio perchè forse potrebbe avere un attacco diverso(???????????????????????)..alla fine si era accollato troppo e gli ho detto che era per il 130i di un mio amico che è all'estero e quindi il num di telaio è irreperibile

chi mi spiega il tot di 67€???

leva: 25110434219 37,50€ (costo al pubblico 45€??)

fermini: 25111220379 (costo...BO!)

boccola: 25111220600 (so che verrebbe 6.05€...ma al pubblico bo)

è normale?? o secondo voi ha incluso anche il montaggio?

perchè io vorrei farlo dal mio meccanico di fiducia che all'ora di € ne prende 30 e lavora come un orafo

comunque l'incompetenza fa da padrona..ho dovuto spiegare io all'addetto che la leva di serie cambiava da quella performance hihihii e lui insisteva che erano uguali e che la leva performance in realtà era solo il pomello

ragazzi so che forse è chiedere troppo...ma qualcuno ha un tutorial?? con foto e spiegazione passo passo dei procedimenti?? così se è facile provo a farlo con un mio amico!!!grazie mille!!!

comunque a parte tutto..non vedo l'ora che arrivaaaaaaaaaaaaaaaaa

 

non ti ha messo la mano d'opera....

tieni conto che da mamma bmw son circa 10/12 UL ossia 50/60 minuti.

 

prima ti ho linkato la mia discussione dove dico di averla montata.l'hai letta?mi sa di no perchè nella discussione ho messo un link ad un tutorial trovato su e90 post. non è una serie 1 ma un'idea te la fai. occhio al verso di montaggio della leva!!!!!

 

ma in bmw me lo montano ho fanno storie??

 

sisi la ho letta ma credevo che per la 1er fosse diverso!!!:wink: grazie mille per l'aiuto!

...ma sti prezzi???

OT.. bmwmodeana hai la serie 1 più bella che abbia mai visto..very compliments....se dovessi comprarmela nuova la prenderei esattamente identica alla tua;-)

ci risentiamo quando lo monto

ciauzzzzzzzzzzz

 

a me hanno fatto storie!!!! non voleva neanche ordinarmelo!!!!

 

lo montano senza storie. almeno nel mio conce non avevano nessun problema

 

raga una domanda. io l'ho montato circa 6 mesi fa in conce, prezzo leva 50 + 100 manod'opera... ma mi vibra vistosamente...qualche idea/consiglio???

 

Se vibra solo al minimo è normale.

 

smonta la cufffia e guarda se ti hanno rimontato lo smorzatore di vibrazioni!!!

siccome la leva è piu corta ci sta proprio a pelo e non vorrei avessero deciso di non rimontarlo.

 

Boxerfabio di dove sei?

 

premetto che ho visto altri shift, ma il mio si muove parecchio.... vibrava anche prima con la leva normale, ma ora con lo shift molto di piu'....... ps x lo smorzatore hai qualche foto x capire cosa devo cercare???? grazie

 

sono di parma perchè?

allora lo smorzatore è una campana di alluminio o inox con all'interno vulcanizzata della gomma.se smonti la cuffia del cambio è la prima cosa che vedi. almeno nel mio 320d c'è ma credo anche nelle vostre serie 1.

guarda su reloem, ci dovrebbe essere l'immagine

 

ricapitolando a grandi linee..

1 smonto pomello e cuffia cambio (tirando forte e basta?)

2 levo anche tutte le gomme varie fino a vedere l'uniball

3 vado sotto la macchina e smonto il pannello protettivo

......a questo punto non ho assolutamente idea di cosa possa trovarmi davanti..

4 sfilo il perno ed estraggo la leva

5 metto la nuova leva (con la nuova boccola) con la parte convessa della curvatura in avanti

6 rimetto il perno

7 rimonto tutto il resto

....

 

la cuffia la devi prima sganciare dal tunnel senno la rompi, devi togliere il telaietto sganciandolo dal tunnel dall'angolo in alto a sinistra

 

mmmm e come faccio? faccio semplicemente leva con un cacciavite?

 

io lo faccio a mano, prendi la cornice interna della cuffia (quella rivestita dalla cuffia) e la tiri verso la leva del cambio

 

come si fa a guardare su reloem???x la cuffia io o la tiro su a mano o se giriin senso anti orario l'ultimo pezzo del pomello si sgancia la pelle e la puoi facilmente sganciare dalla cornice...