shift lights ( luci di cambiata sul contagiri )

ciao ragazzi, vi devo chiedere info a riguardo delle cosidette luci di cambiata sul contagiri , le ho viste una volta sola
ho provato e riprovato a controllare durante i cambi marcia a regimi elevati , pero' non vanno piu' , che ci sia un modo per attivarle o disattivarle che ho toccato involontariamente ? ora che ci penso non ho mai visto accese nemmeno le luci apertura portiere o cofano , quelle sul disegnino della macchina
c' e' qualche impostazione particolare perche' funzionino ?

 

le ho viste una volta solo in una sparata di seconda -terza

e le ho viste praticamente quando sono arrivato vicino agli 8000

sapete quali sono i fusibili responsabili di queste cose ? anche se dubito ne abbiano di dedicati

 

certamente si , anche 8000 , ho provato apposta

 

dici davvero ? perche' io quando le ho viste non mi ricordo se ero in s6 , probabile pero' , e' una delle modalita' che uso di piu'

 

no dai , non sono sempre in s6 , e quando lo sono a volte non ho il tempo di guardare il contagiri , cambio "a pelle"

pero' le volte che guardo son sicuro che non vanno

 

sapevo , quindi c e' qualcosa che non va , poi , devo dire che tutto il quadro lo vedo poco luminoso , e non ci sono luci bruciate

booooo

 

allora ragazzi , l'articolo e rivolto alla nuova m3 , ma secondo me c' e' qualcosa del genere anche sulla vecchia

EDIT link a forum concorrente

a fine pagina dice cosi : le shift lights sono configurabili attraverso il tasto mdrive e disattivabili attraverso la strumentazione combinata

ecchevuoldire ?

 

lo so anche io che non ce' , purtroppo

riportavo solo le parole che ho letto

 

pensi che mi metta problemi a smontare un comando smg miche' ?

SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

ma non piu' di tanto , io sono attrezzato per tutto

APRO O.T

una volta son andato in honda per comprare un motore comando farfalle di scarico e aspirazione cbr 954 fireblade di mio cugino , sai che mi hanno detto ? che non erano mai riusciti a capire come si regolava , che non avevano dati di regolazione dalla casa madre , ti rendi conto che meccanici ?

son tre fili di bicicletta attacati ad un motorino , che fan fare 0°-90°-180° alla valvola sui collettori e 0°-45° ad una paletta nella scatola filtro aria

cio' perso la testa per un paio di giorni , perche' funzionava in base ai giri motore , pero' poi capito come andava e lo ho sistemato alla perfezione (altrimenti la moto non va)

per dire solo che a volte non bisogna essere dei grandi esperti in quello che si fa , basta solo usare un pochino il cervello , sempre che funzioni

era uno cosi , guardate qua che bel fil di ferro che hanno messo



CHIUDO O.T.

 

ragazzi , aggiornamento sulle lucette , ieri sera ho fatto una trentina di km per rodare un po' le pastiglie nuove , e ho notato al buio che le lucette funzionano , pero' invece di salire al contrario del contagiri ed arrivare al loro massimo verso il led rosso , si accendono le prime due o tre quando io sono pressocche arrivato a 8000 giri come se si accorgessero in ritardo che sto andando verso un regime " delicato"