Shaken not stirred....and welcome to the land of dinasaurs

lo farei solo per Aeromax o SS, adoro, sopratutto nella prima, lo stile steampunk.

Nel frattempo dato che il futuro qui è oscuro, ho pensato bene di fare un atto di pazzia ed ho messo giù un deposito per un'altra auto, consegna fra circa 18 mesi...

vi faccio un teaser

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488 spider per la precisione, dopo due coupè era tempo di tornare a guidare senza tetto

Grazie, poi aggiungerò qualche altra impressione su questo rottame inglese

Grazie per i complimenti, si, confermo, i cerchi sono optional così come il colore (riservato a modelli allestiti dal reparto di personalizzazione Q) ed altre roba come il carbonio esterno, il tappo del carburante in alluminio, la retrocamera o l'impianto audio potenziato (che comunque fa abbastanza pena...).

Il suono della GT8 è assurdo, lo scarico in titanio lo rende incredibile. A breve ne proverò una e tra un mese lo farò anche con la DB11, poi magari scrivo qualche riga.

Per la 488, come detto su, si tratta della spider. Ordinandola nuova a Settembre 2016 le prime consegne erano per Febbraio 2018, io però per motivi vari ho scelto Aprile 2018. devo dire il vero non avevo assolutamente fretta, anche se ora comincio a pensare che non resisterò a lungo

Ora leggo la tua recensione ed appena posso posto anche qualche mia impressione derivata da una breve prova su strada.

 

Si, pur preferendo le coupe', il richiamo della spider e' stato forte

A dire il vero anche per me il rottame inglese ha piu' fascino e ti dico che non siamo assolutamente gli unici. Ferrari pero' non solo con la 488 ha fatto un' auto a dir poco eccezionale ma...comunque Ferrai e' Ferrari e rappresenta il classico desiderio dei tempi d'infanzia.

Detto cio', altre due paroline (!) sulla N430:

- Quando la parcheggi, dopo una guidata, avere le mani che profumano di alcantara e' una gran figata...vediamo quanto dura

- il punta-tacco mi viene uno schifo, anche perché', udite udite, l' accelleratore NON e' incernierato sul pavimento

per carita', avendo gia' guidato la Vantage più' volte lo sapevo, pero' mi da' noia dover re-imparare, con la 911 ero finalmente riuscito a lavoricchiare decentemente. Da aggiungere, se non lo si sapesse, che 997 comunque demolisce come intuitività' alla guida e dinamica demolisce la Aston quasi da tutti i punti di vista.

Infine, giusto per dare un po' di dettagli, parliamo brevemente del perché' l'ho scelta.

Diciamo che in origine l' intenzione era quella di tenere la 911 ed affiancarle un' altra sportiva più' abbordabile. CI ho pensato parecchio, la più' palpabile era la 124 Abarth. Avevo pensato anche a 4C pero' dopo averla provata e parlato a lungo con proprietari ho capito che non era l' auto per me...in pista ci vado molto raramente ed usare la 4c quasi esclusivamente su strada per me e' qualcosa che grida vendetta.

Insomma, in attesa di visionare e provare la Abarth 124 (il tutto era previsto per Settembre) ho continuato a pensare e seghetto mentale per seghetto mentale come spesso accade ci si fa prendere la mano...cosi' e' nata l' idea di sostituire la Porsche.

 


C'e' stata una piccola parentesi in cui, tempo prima, sono andato in Porsche chiedendo di mettere giu' un deposito per la 911 R (molto prima che venisse presentata). Picche di picche, questa e' stata la risposta. Cosi' avendo in passato guidato spesso parecchie supercar, GT e sportive varie, ho fatto una lista di auto che mi avevano impressionato e che mi sarebbe piaciuto possedere, tutti ferri vecchi come potrete vedere:

- Ferrari F430

- Lamborghini Gallardo

- AM Vantage V8 o V12

Requisiti fondamentali in tutti i casi, coupe' e cambio manuale.




Dunque, quale delle due, oramai vecchiotte, supercar italiane? Questa sfida e' stato un classico di qualche anno fa.

Per me, dal punto di vista della linea non c'e' dubbio, la Lambo vince a man bassa. Puramente Lamborghini non fosse per le portiere all' apertura convenzionale. F430 esternamente invece non mi ha mai convinto, la considero una delle meno riuscite tra le piccole di Maranello.

Come interni la situazione si capovolge, quelli della Lambo a parte la console centrale imponente come da stile della casa, per il resto mi dicono poco. Certo, ci sono tante robe prese da Audi ma non e' quello il problema, secondo me mancano un po' di personalità'. Personalità' che invece trovi in quelli Ferrari, nudi e crudi, di qualità' certamente inferiore a quelli di Gallardo ma molto sportivi ed in linea con quelli delle Ferrari più' classiche.

Su strada poi, per me non c'e' proprio storia. F430 e' una junior supercar cazzutissima, sputa racing, ha dei comandi pesantissimi al contrario di Gallardo che invece contrappone alla teatralità' delle linee una maggiore facilita' una volta messisi al volante ( a parte la visibilità'). Per quanto riguarda Gallando la super leggera o le ultime versioni hanno mostrato un netto miglioramento, pero' sono solo automatiche, cambio pessimo tra l' altro...

Cavallino o Toro? Pur subendo mostruosamente il fascino delle Lambo la preferenza e' andata virtualmente al Feuauino....che pero' come sapete si materializzera' dopo in altra forma

 




Allora, quale delle due Vantage? V8 o V12?

Beh se la scelta fosse basata solo sul parametro motore la sfida non sarebbe neanche da aprirsi. Se proprio dovessi fare il puntiglioso, potrei solo dire che il suono del V8 a tratti lo preferisco perché' più' cupo e rozzo. per il resto su strada il V12 ha una schiena incredibile e la gioia e la suggestione che si provano a guidare un' auto 12 cilindri con cambio manuale sono incomparabili. La V12 Vantage e' una bestia feroce in un' abito da sartoria, e' un gentiluomo che quando vuoi si trasforma in un lupo mannaro, e' Dr Jekyll and Mr Hide.

Pero', c'e' un pero'. Le V12 manuali prima serie da un annetto a questa parte hanno raggiunto quotazioni assurde, rispetto ad un paio di anni fa sono salite di circa 30K iper auto che oramai hanno anche 7 anni e che qualche pecca comunque la hanno. Francamente IMHO l' auto non vale la spesa. La V12S, introdotta nel 2013 invece ora comincia ad essere disponibile a cifre di poco superiori ai £100K, auto più' rifinita, carbonio ovunque, in questo caso IMHO ne vale la pena...pero' manuale non c'e' ad anche se lo speedshift non mi dispiace volevo un' auto con i tre pedali e poi....si lo so questa e' una stupidata ma la console centrale con il layout vecchio proprio non la digerisco, e le versioni 2016 della V12S con il manuale, una volta caricata a dovere di optionals va su prezzi su cui ora non volevo virare...

Quindi V8, N430, versione finale perche' un po' diversa, un po' speciale, anche se poi le Aston a dire il vero sono sempre un po' speciali, anche perche' hanno cavi e roba varia messa alla caxxo un po' ovunque

 

Ah si, stupenda, quella e' appunto la versione 2017 (che io su ho chiamato erroneamente 2016), con il dogleg. L'ho provata, decisamente meglio della V12 liscia di qualche anno fa. Pero', come dicevo, l'ho configurata come piace a me e mi costava quasi il doppio rispetto alla N430, ho fatto il tirchio e poi... 488

C'e' da dire che cmq per la 488, a meno che le cose non cambino in questi lunghissimi mesi, e' previsto un acquisto in comproprieta', o almeno quella e' l'idea

 

La V12S e' pazzesca, quel motore sarà' antiquato ma ha una schiena incredibile e poi quell' automatico su quella macchina ci può' stare, e' vecchio e scorbutico ma ha il physique du role.