Shaken not stirred....and welcome to the land of dinasaurs

Salve, come detto altrove era da tempo immemore che non mi affacciavo su questo forum, ora ne approfitto per mostrarvi il mio ultimo acquisto, arrivata a casa qualche mese fa prendendo il posto del maggiolino schiacciato...

PS - vedo che non riesco ad allegare immagini, boh..

 

Appena arrivata



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nella land of dinosaurs, motore aspirato, cambio manuale

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più tardi qualche altra foto....

PS. grazie ad Ale_72 per aver spiegato come postare le immagini :wink:

 

Grazie per i complimenti, ora vi faccio vedere una cosa, l'auto in realtà non è allblack, dipende dalla luce, il suo vero colore è ceramic grey con obsidian black accent

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più tardi posto le foto "di studio" ...

 

Eccola nelle foto da brochure


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Bazzicavo intorno alla Vantage da un pò di tempo, la N430 l'avevo già provata e mi era piaciuta parecchio con l'unica eccezione delle sospensioni un pò troppo rigide per l'uso stradale. La mia remore principali erano però legate alle colorazioni per me alquanto indigeste (l'unica che i garbava era la Alloro green con Yellow accent) e l'insicurezza nel prendere nuovo vs usato recente.

Poi mi chiamano dal concessionario del mio paesino e mi dicono che è uscita una final edition della N430, 20 esemplari solo per gli UK, ceramic grey/obsidian black, sospensioni settate in confort. Tutte già venduti prima di essere giunti in salone, a parte una manuale, assegnata al loro concessionario nella city, dove però il 99.9% dei clienti vuole l' automatico....

Vero o no, non ci ho pensato un attimo, la vedi e pensi che sia fatta apposta per te, un' auto moderna che in reltà è già d'epoca, torva e cupa ed allo stesso tempo affascinantissima il quel colore lunare con una spruzzata di carbonio.

Qualche giorno dopo in mano avevo questa

https://s18.postimg.cc/66cvnyaqh/IMG_0364_jpg_9a54db447ce658accfc9fe9a22662fdd.jpg' alt='IMG_0364_jpg_9a54db447ce658accfc9fe9a22662fdd.jpg'>upload immagini gratis[/img]

 

Grazie ancora per i complimenti!

Aggiungo qualche riga che ho scritto su di un altro forum poco dopo averla ritirata, Giugno 2016

Passata l' ammirazione che l'auto può generare ancor oggi, e' quando si da' fuoco ai cilindri (lo scarico erompe in una maniera tale che il cane del vicino se la da' gambe sistematicamente) e si comincia a guidare che viene fuori la parte più' interessante. La frizione e' bella pesante (non come il macigno di F430 Modena) ma dopo un po' di pratica la si riesce a modulare con facilita', il cambio ha la leva posizionata un po' troppo indietro ed in altro, gli innesti sono secchi e contrastati, magari un po' troppo. Un ottimo cambio manuale che pero' non arriva ai livelli sublimi di 997 GT3. Sublime invece e' lo sterzo, davvero...pesante e precisissimo, trasmette tutto dalla strada avendo pero' l' accortezza di tenere l' auto ben piantata anche alle alte velocita'. Ti fa sentire davvero il peso della vettura (che leggera non e') ed ispira maggiore confidenza rispetto a quello di 997 che, come sapete, per quanto ultrapreciso risente ovviamente della diversa distribuzione dei pesi del maggiolino schiacciato.

L' assetto e' alquanto granitico, merito dei cambiamenti apportati alle barre di torsione ed alle sospensioni rispetto alla versione standard, secco ma non spaccadenti; qui non c'e' possibilità' di regolazione, la vettura e' puramente analogica, niente settaggi da cambiare. Prendere o lasciare senza pero' andare in territorio estremo, alla fine e' un incrocio da una GT ed una sportiva...e poi il suono, grazie allo scarico sportivo una volta superati i 3000 giri crea dipendenza. Per quello che ho potuto provare fino ad ora l'auto e' molto ben bilanciata, magari e' più' difficile riuscire a direzionarla nelle curve più' strette rispetto a 911 ma devo farci la mano e sopratutto non l'ho ancora provata in pista. Per ora mi sono fatto l'idea che per ottenere certi risultati richiede un imput maggiore da parte del guidatore rispetto ad altre vetture moderne.

Tutte queste caratteristiche messe insieme creano un' auto che riesce ad amalgamare meravigliosamente il lusso e la sportività, il piacere old fashion degli interni ricchi fatti (maluccio) a mano con un comportamento che ha un focus chiaro verso la sportività.

 


Il motore antiquato, le prestazioni tutto sommato scarse sopratutto rispetto a certi mostri sacri, il costo elevato, sono cose che svaniscono perché' in quest' auto c'e' qualcosa che odora di classico, qualcosa che crea un' emozione che non risente del tempo.