Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Ciao, non ne dubitavo era solo per far insorgere inc....tura e anche per sorridere da parte dua dandomi del pi....la---veniamo a noi domandona--- ALCOOL ISOPROPILICO aumenta numero cetano ???? se si in che misura va messo.. ciao---p.s. provo scrivere all'Inglese per vedere se mi manda il 2HN2...... ciao

 

ALCOOL ISOPROPILICO

 


boh..


io lo uso per pulire il debimetro.

 

scusami goni quanto va pulito il debimetro ?? come puoi ritenere sia sporco?? (( non dirmi guardalo !!!) intendo ogni quanto tempo kilometri .. grm ciao

 

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lo vedi tramite autodiagnosi o collegandogli un tester.

se lo pulisci ad ogni tagliando fai prima..

 

hummmm ho letto un paio di inesattezze nella discussione...

il FAP o DPF non peggiora la combustione nè "assorbe potenza" perchè il differenziale di pressione massimo previsto è 1bar (in/out) nella media di uno scarico "civile"

l'EGR ancora meno, dato che il ricircolo massimo è intorno al 5% sino a regimi dai 1800-2000rpm a motore freddo gas parzializzato eccetera

il discorso del IC con gli anticipi di iniezione è infondato

l'anticipo (anche multiiniezione) si può variare entro AMPI limiti (da circa 5° in ritardo a circa 40° in anticipo) aumentando l'IC l'anticipo si può ridurre perchè si riduce il tempo di innesco della detonazione (ritardo o incubazione)

il gasolio agricolo è fuorilegge per uso civile ma il gasolio è LO STESSO di quello venduto alla colonnina a meno del colorante e del tracciante radioattivo

Fabio

 

mhhh...

 

ciao, oggi mi sembri ermetico, risposta dettagliatissima.. ciao

 

il fatto è che parlando di additivi si finisce per toccare inevitabilmente molti aspetti del funzionamento del motore.

Approfondire tali aspetti per chiarire dubbi riguardo la combustione ci sta pure;

approfondirli per altri motivi ci porterebbe fuori tema.

non sono ermetico.

come vedi anche riguardo al funzionamento dell'iniezione ho replicato con un semplice "umh..".

altrimenti invece che un tread sugli additivi diventa un trattato di motoristica, o una raccolta di reportage su come verificare il debimetro, o come "scatalizzare" il veicolo, ecc

discussioni su come verificare il debimetro ve ne sono.

quando dico che fai prima a pulirlo ad ogni tagliando non scherzo.

io lo faccio puntualmente.

ad ogni modo,se ti può esser d'aiuto questa è la procedura per la pulizia:

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?59125-Vuoti-in-accelerazione-ed-irregolarit%E0-di-giri-con-clima-acceso&p=1192323&viewfull=1#post1192323

(sul forum trovi anche il reportage sul debimetro bmw, così vedi meglio come si smonta sul tuo motore, ma è del tutto simile)

 

Bravo Marco.

Ma quando apri questa officina?

Grande Come sempre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

basta, graz.

non voglio nemmeno pensare a chi deve mandare avanti un attività di questi tempi..

Come sai ho chiuso la partita iva da qualche anno (e per sempre!)

 

Io invece non posso chiuderla... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

CIAO, certo che sarebbe bello se tu la aprissi, comunque ieri su un sito penso canadese ho scoperto l'addittivo usato in quel luogo e anche negli USA

per adittivare il gasolio V POWER .

si chiama --NEMO61---- codice prodotto SHELL 9700 -109

COMPONENTI:

nafta petrolio aromatico 30-60%

2-etilesinitrato 10-30%

nafta pesante 10-30%

benzene( 1-2- 4 - trimetil) 9,99 -14,99%

2 Butossietanolo (EGBE) 5-10%

Naftalene 0,99- 4,99%

ecco è quanto la discussione è di quest'anno...

A voi le risposte sui componenti......

CIAO BELLI NOTTE.........

 

qui ci vuole un chimico..

(chent)

come si fa a menzionarlo?

 

Così [MENTION=354]chent[/MENTION] , il tuo popolo ti osanna e chiede (umilmente) di te!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In realtà è il NEMO 6101.

Lo citano in un forum australiano

http://forums.mightycarmods.com/showthread.php?36524-all-about-fuel&p=661451&viewfull=1#post661451

 

CIAO, scusate ho sbagliato la sigla del prodotto, comunque quello riportato da me è un altro infatti il suo nome era titolato CRUZE ecc. ma il MAGO WITZRD che fa??? SPERIMENTA......... senza dire nulla:sbav:

 

CIAO NIVOLA me la sono letta tutta a grandi line parla di benzina e di raffinerie che chiuderanno in australia ecc.. ecc.. ma del NEMO fa solo l'accenno all'inizio e nessuno viscera l'argomento, non so, forse non conoscono i contenuti e comunque gli stessi CANADA ,USA, hanno poi detto che ora non è più usato non si sa con cosa d'altro-----bybybyb

 

Buona sera a tutti, vi sto seguendo da diverso tempo ,leggendo vedo che siete molto preparati in chimica.

Io personalmente vivo più di esperienze che di teoria... mio malgrado ,a volte vorrei conoscere anche a teoria :-)

Potete aiutarmi?

Vorrei sapere come posso rendere piu fluido l'olio di semi e/o quello di palma e possibilmente cosa posso usare per abbassare il punto di congelamento della paraffina.

Grazie .

Angelo.

 

Ho già usato e uso tutt'ora l'acetone (1,5ml x 20 LT) di biodiesel , usato in un do lo 1300 mtj del 2004 .Dagli esperimenti eseguti con quella percentuale la macchina sin da subito risulta essere più rapida nel salire di giri ,il motore sienziosissimo oserei dire elettrico ! Quasi INAVVERTIBILE nell'abitacolo ,da non credere.

Velocità raggiunta in pochi km 175 kmh (di tachigrafo)a 4600 giri oltre i quali interviene il limitatore....

Al contrario esclusivaente biodiesel 175 kmh. di velocità max raggiunta ma facendo qualche centinaio di metri in più.

Con gasolio comune raggiungeva i 175 kmh scarsi , motore rumoroso anche in abitacolo...

Faccio presente due modifche effettuate :

Sensore di pressione assoluta resistenza da 39 ohm 0,5 watt

Sensore common rail resistenza da 37 ohm 0,5 watt

Iniettori originali modificati sul carico molla

Il motore (72000 km totali )ha percorso oltre 20000 (ventimila km) nella situazione descritta , sottoposto in tangenziale (senza velox) a stress di prova tipi 70 km a 170/175 kmh

(tavoletta fissa)