Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

CIAO NIVOLA, complimenti,per tutto!!!! vediamo 12,50 per 250mll ma quanto ne occorre per elevare di 5 punti il cetano presente nel gasolio ( mio caso AGIP TECH sempre uguale ovunque lo comperi) se ne serve metà per 50 litri è quasi accettabile.....oltre non so.. ------------grossa scoperta :la sostanza 64742-47-8 NAFTA LEGGERA - è kerosene ottenuto dal petrolio con metodo HIDROTRETHING, per ottenere il kero per le stufette ed è prerogativa della ZIBRO che produce i suoi cheroseni a GHENT, BELGIO per legge francese DEVE AVERE PER LE STUFETTE SENZA CANNA FUMARIA MAX 0,1 DI AROMATICI E LO 0,005% DI ZOLFO---- MA NON è TUTTO ESISTE ANCHE un Kerosene "high tech" chiamato ZIBRO KRISTALL che è ottenuto con processo GTL ricavandolo quindi dal un gas..--In pratica lo stesso componente SEGRETO del gasolio SHELL W POWER.. quindi se non sbaglio addizzionando a dovere un normale con ZIBRO KRISTAL, Acetone, e 2 etilesil-nitrato (2HN2) otteniamo un GASOLONE quello che vuole ADFRIAN e che ora non esiste più..... CIAO A TUTTI aspetto risposte byby

 

dunque òa sostanza misteriosa è il petrolio per le stufe, ossia lo zibro.

Dello zibro avevamo parlato parecchie pagine addietro.

ma nel prodotto dalla AVKEM non c'è l'acetone..

l'acetone sul motore diesel non migliora la combustione.

 

Si è vero ne abbiamo parlato diffusamente, ma nessuno aveva mai detto che lo ZIBRO KRISTAL è prodotto in BELGIO patria del SHELL W POWER e che non è distillato dalla NAFTA ma dal GTL cosa assai più raffinata e performante.---------Abbiamo anche detto più volte che l'acetone migliora la combustione perché riesce ad aggredire e scomporre la goccia di gasolio migliorando quindi la combustione, l'eccesso provoca l'abbattimento del cetano,infatti il MAGO WORZT diceva di aggiungerlo anche ai gasoli premium.----------Il meglio del meglio sarebbe reperire i l2hn2 (2etisil nitrato), ma ti assicuro che per pra non ho trovato nessuno, anche grossisti di prodotti chimici che lo tratti.... la ricerca continua.... ciao

 

no, no.

aspetta..

io non sono un chimico, ma a casa mia 1 più 1 fa 2

se l'acetone ha un comportamento ottanico, sul motore diesel è controproducente in ogni caso, checchè ne dicano i vari opinionisti.

il fatto di metterne poco significa che sarà poco controproducente semmai.

il fatto che esso tenda a diminuire la coesione molecolare del gasolio provocandone una migliore (teorica) polverizzazione è un altro discorso.

se da un lato migliori la combustione grazie alla miglior polverizzazione e dall'altro la peggiori abbassando il valore di cetano siamo punto e a capo

quale delle due azioni di tale sostanza sarà predominante rispetto all'altra?

bisognerebbe fare delle prove strumentali per verificare su quel dato motore siano maggiori o minori i vantaggi e gli svantaggi delle due azioni di tale componente.

io non ne ho mai letto risultati di prove del genere, quindi preferisco tenere presente i potenziali svantaggi offerti dall'additivazione con acetone.

(questa almeno è la mia opinione, decisamente ininfluente in quanto non sono titolato a sentenziare alcunchè)

qui leggo addirittura confermare il grado di beneficio ottenibile:



io prove non ne ho fatte, ma chiunque potrà provare la ricetta di cui sopra, e verificare se vi sarà un abbattimento dei consumi del 5% o meno.

io sono piuttosto scettico in merito.

penso che sia più saggio considerare eventuali problemi prima che valutare i possibili benefici.

i benefici non fanno male, quindi pongo minore attenzione alla questione benefici rispetto agli eventuali problemi.

-------------

( NDR: il mago in altra discussione sosteneva anche che è meglio NON cambiare l'olio nel motore..)

 

io l'acetone sul diesel lo userei solo per eliminare l'acqua dal serbatoio..

 

OK, quindi, visto che anche la regia pesante non è altro che un diluente forse meno potente dell'acetone, ma che benefici alla combustione non ne porta non resta da mettere solo un po' di KERO, olio 2t e 2HN2 a trovarlo....''

 

non so.

io consigli su come dosare i vari intrugli non ne do, perchè li darei sulla base di semplici opinioni.(suffragate da nessun calcolo)

mi limito a fare considerazioni, ma mi guardo bene dal suggerire una ricetta con elementi e dosi a chicchessia.

tanti di ricette con ingredienti e dosi se ne trovano a bizzeffe sui vari forum, specie in quelli dei tunizzatori.

anzi; magicamente, in quei forum tali pozioni fanno rinascere il motore o lo fanno andare più forte..

per conto mio , se potessi utilizzerei la nafta agricola, che costa meno..

 

Dai perlomeno ora il prezzo del carburante sta scendendo un'po'.

Dalle mie parti ha appena aperto un distributore della CONAD con prezzi veramente molto bassi.

Ovviamente tutti gli altri si sono adeguati nel giro di qualche giorno.

L'effetto si sta sentendo quasi fino a trenta Chilometri e si sparge lentamene a macchia d'olio come se fosse un'effetto domino.

 

ti giuro che non ho idea di quanto costi il gasolio, graziano.

il serbatoio lo riempie mia moglie, perchè è lei che usa l'auto.

io ormai giro senza portafogli..

 

Io invece uso l'auto e non poco per lavoro.

Quindi il prezzo del carburante lo guardo eccome per che incide e non poco nelle mie voci di spesa...

 

ah, quello lo guarda anche mia moglie.

dice che fa benzina prima delle 7, mentre si reca al lavoro,in un certo distrubutore,perchè essendo a quell'ora self service notturno costa tipo 15 centesimi in meno che farla ad esempio alle 8.

io col furgoncino il prezzo non lo guardo nemmeno per non spaventarmi (è a benzina e beve come una spugna)

 

Io uso il bardahl Top Diesel ormai da più di 10000Km. Devo dire che ora fuma pochissimo. La mia è Euro 3. La vera differenza che ho notato sulle auto che avevo prima (su questa ancora no perché ce l'ho da marzo) è che col freddo vanno in moto facilmente anche se la temperatura è bassissima

 

pensa che la mia non ha mai fumato per niente senza anche additivi..

con le temperature glaciali lo stesso effetto lo otterresti usando la nafta idrodesolforata (acquaragia)

il fatto che fuma meno significa che la combustione la migliora davvero, ma come dicevo, io preferisco fare in modo che il motore non fumi migliorando la combustione a priori, evitando così di dover aggiungere costose pozioni.

ma è solo una scelta personale.

mi rendo conto che non tutti desiderano intervenire sul motore, e preferiscono utilizzare un carburante "migliorato" per sortire lo stesso effetto.

e qui entrano in gioco i carburanti premium, gli additivi commerciali o gli additivi fai da te.

in pratica ci sono 4 strade per migliorare la combustione dei nostri motori.

la prima e l'ultima richiedono competenza.

le altre due no, ma oltre ad essere meno efficaci sono meno convenienti sul piano economico.

 

bravi bravi vedo che vi scatenate in mia assenza....



le prove le ho fatte di persona dopo aver studiato diversi esperimenti e test, e posso solo confermare quanto ho scritto più volte

a prescindere dal galsolio TOP quality

l'acetone conviene SEMPRE come miglioratore di combustione e per l'emulsionamento dell'acqua eventualmente presente nel serbatoio. nelle dosi omeopatiche (più volte indicate) il suo comportamento ottanico non influenza l'andamento della combustione (parliamo di 30centesimi a pieno)

l'olio 2T(meglio se per motori marini) nelle dosi indicate conviene SEMPRE come miglioratore di lubricità del gasolio per allungare la vita di pompa e iniettori (poi vi spaventerò con i report delle prove di usura :wink: ) (parliamo di un euro a pieno)

l'olio di girasole o di palma per uso alimentare si possono usare senza alcuna modifica nella quantità massima legalmente ammessa del 20% come miglioratori di cetano (per gli scettici: cercate cosa conteneva il napalm :wink: )

ferrocene e 2-ETILESIL o 2-EH o 2-etilessilnitrato o DI-TER-BUTILE PEROSSIDO inutile cercarli perchè girano solo a livello industriale (peccato! )

il cherosene (chimicamente è un gasolio ovvero nafta leggera) va usato con moderazione perchè fa TANTO effetto (MASSIMO 5% ogni 10° in meno dei 20°)

Isoparaffine (Zibro Plus Kristal-raccomandato-, Tosaine Petropur Plus, SUNCALOR-raccomandato-, Hyper tappo rosso) e Dearomatizzati (Zibro Plus Extra, Zibro PTX, Tosaine Petropur, Hyper tappo verde) sono i SOLI combustibili che NON producono sostanze tossiche o fumo in fase di combustione, alcuni derivano dal processo GTL (GasToLiquid, lo stesso utilizzato per la base del v-power)

nota: le paraffine sono il miglior arricchitore di cetano ma soffrono il freddo (agglomerazione ed intasamento del filtro gasolio, ecco perchè si usano i collarini preriscaldatori se il veicolo è soggetto a basse temperature).

il nitrometano (chimicamente è un gasolio ovvero nafta leggera anch'esso) è una POTENTE sovralimentazione chimica. da usare con moderazione. TASSATIVAMENTE VIETATO se il motore ha testa e/o pistoni in alluminio!!!

Fabio/a breve qualche info sui sistemi HHO

 

in rosso

 

puntualizzo che lo uso perché ne ho diversi flaconi acquistati diverso tempo fa a prezzo irrisorio, appena lo finisco non lo userò più. Il fatto è questo quando ho preso l'auto fumava parecchio appena entrava in coppia quando si affondava bene l'acceleratore, poi ho cominciato ad usare l'additivo e nel giro di 4-6 pieni la fumosità è scesa di circa il 30%. Ora non so se possa influire in qualche modo ma da quando ho ritirato l'auto dall'officina dove non sono stati fatti lavori al motore se non la sostituzione della valvola termostatica (rimaneva sempre aperta e quindi la temperatura dell'acqua non arrivava mai a regime) da li in poi la fumosità si è ridotta ancora notevolmente. Direi che in totale si è ridotto circa il 70% della fumosità rispetto a quando l'ho acquistata.