Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Quindi da 0.6 x 1.000 al 2x1.000 ....
Provo con 3 x 1000 ...

 

Ma ricordo male o l'olio vegetale ( presumo quindi minerale ) non doveva essere usato ? .... parlo delle prime pagine del thread....
Poi comunque vedo che qualcuno ( @nivola ) va a litri ... quindi mi sa che ricordo male ....


Comunque leggevo da altre parti che del sintetico invece meglio NON abusare ed attenersi alle dosi indicate ....

Giusto ? ...

 

Intanto la bomba is ready! ....



Per due pieni abbondanti sono apposto ...

Settimana prossima si comincia ...

 

L'olio era solo 2T sintetico possibilmente marino...

Io comunque non noto nessuna cambiamento, con bomba, senza bomba
con il 40 e senza sarà la mia auto che non accoglie i cambiamenti
sonociao

 

bella bottiglia

 

Il minerale è solo per chi usa il wd40 e ovviamente non va messo a litri.
Serve solo per aumentare la quota dell'olio minerale vs solvente.
Cosa che cmq io non farei,metterei solo un pelo di sintetico

 

la riconosci ?
come va nel rabbocco nel serbatoio ?
è comoda come sembra ?
hai già provato?

 

provata 3 volte, una favola
è molto solida e ben fatta

 

Mitica Stihl

 

Wow, professional come sempre!

P.s. nel caso avessi in programma una grigliatina tra amici, ti consiglio di metterla sotto chiave. Sia mai che qualche "niubbo" la scambi per oliera da costicine!

 

domanda... abbiamo visto che esistono dei gasolii sperimentali o da corsa che arrivano a circa 70 punti di cetano

perchè invece aggiungere 2-EHN oltre una certa soglia non porterebbe benefici?

perchò non possiamo arrivare tipo a 60 punti di cetano o superiore?

 

altra cosa: nelle mie zone ho provato tutti gli ENI DIESEL+

ma uno in particolare non puzza dallo scarico e le prestazioni sembrano più alte rispetto gli altri

per vostra esperienza il vero gasolio ENI diesel+ deve far puzzare lo scarico? io sarei tentato a pensare che se brucia meglio puzza meno...

mi ha incuriosito il post di @Tennic sulla puzza del suo addittivo e per questo scrivo qui la domanda anche se leggermente fuori tema

 

Perché è il processo di raffinazione che li porta ad essere più performanti e ad avere più cetano...
Gli speciali usano additivi, ma solo per piccole correzioni perché cmq alla base c'è una diversa tecnica di produzione

 

Ma anche quelli con solo 60 punti qui non li trovi, ma bisognerebbe sapere, per quanti nr di cetano sono
stati costruiti i VS. motori ( 6 cilindri), l'ho chiesto altre volte ma nessuno ha risposto, TU..
però, potresti sentire i ragazzi di ( CN TECH) loro lo sapranno per certo...
60 penso sia il limite per i ns motori vedi Aral ultimate in germania.

 

... mmm... non è che hai l'auto elettrica ?

 

Confermo. E confermo anche che, a volte, vado di olio di semi di girasole. Quando trovo le offerte lo compro. Lo uso più come "carburante" che "additivo", diciamo così.

Si "ruba" dal forum!!

Ehhh...la Stihl e sempre la Stihl

Quoto

Secondo me si, tuttavia bisognerebbe vedere se, come ha scritto giustamente @Ezio 41 non occorre "intervenire" sulle centraline.
Del resto le vetture diesel da corsa che utilizzano carburanti da corsa, appunto, avranno delle regolazioni dei motori differenti da quelli da competizione, credo. O no?

 

Ehhhh...se così fosse avrebbe delle accelerazioni impressionanti....ma silenziosissime!!!

 

Sui carburanti diesel racing il 2 ehn va dal 2 al 5% a seconda degli usi