Service Olio Freni, ignorare?

ma infatti, che vuoi che succeda

 

per DONciak...infatti quello che io o michele abbiamo detto non e un'imposizione... e non si tratta di soldi,ma bensi di buon senso!!

per Alistair...fai quello che ti senti..se ti fidi di cio che i tuoi meccanici ti dicono non cambiarlo

 

che fai...ti contradici????

 

ho capito, pero la bmw ti dice di cambiarlo x i motivi sopra, che si usura col tempo, usura le guarnizioni etc.. e voi nn lo cambiate.. fate vobis..

ma nn createvi auto certezze... freno poco (ma lol) o "è nuovo" etc.. tutto li..

poi ripeto.. nn prendo soldi ogni cambio di oli che fate, quindi nn interessa..

ma come è stato detto.. rosicare 60€ x un componente cosi importante come i freni.. quando giriamo su un mezzo capitale su ruote..

mi sembra una CAGATA COLOSSALE... tutto li.

se pero i famosi "meccanici pro che corrono nei rally classe N" (è in casta) dicono di nn cambiarlo..allora tanto di cappello, dovrebbero esserci loro in bmw invece di quei dementi krukki

 

no, pigliavo x il culo :-D

si era capito spero

 

Sono da considerare 2 fattori, l'anzianità dell'olio e la tipologia di utilizzo.

L'olio freni assorbe umidità con il tempo, quindi anche se non si usa la macchina. Questo causa un decadimento delle prestazioni e la possibilità che il circuito frenante si usuri precocemente.

Secondo un uso intenso, come montagna o pista dove i freni si scaldano parecchio, causa un aumento della temperatura dell'olio freni che si "usura" un po' come l'olio motore. Fattore che si aggrava se contaminato da acqua che ne abbassa il punto di ebollizione (vedi punto precedente).

Detto questo c'è gente che gira con lo stesso olio da decenni e non si è schiantata, personalmente lo cambio secondo le scadenza previste dalla casa sulla BMW e ogni anno sulla Celica (dove metto il Motul RFB 660, ma con quella faccio parecchia pista).

Lo stesso discorso, a mio avviso, vale per il liquido di raffreddamento.

Cito dal Kuaba

"Sostituire il liquido freni e' sempre importante e necessario.

 


A prescindere dal fatto che il liquido sia igroscopico o meno, l'umidita' presente nell'atmosfera entra nei condotti dell'impiante frenante. Se si trattera' di un liquido a base organica (glicol etc) come il DOT 4 o il DOT 5.1, l'umidita' verra' assorbita dal liquido. Se invece si tratta di un liquido a base siliconica come il DOT 5, allora l'umidita' non verra' assorbita' dall'acqua ma tendera' a depositarsi nel punto piu' basso raggiungibile.

 


L'acqua passera' dallo stato liquido a quello gassoso una volta raggiunta la temperatura di ebollizione, operando come ammortizzatore che assorbisce la pressione creata dalla pompa senza che questa venga trasmessa alla pinze.

 


Oltre a cio' si deve anche tenere conto che gli additivi anti-corrosione contenuti nei liquidi freni hanno una durata limitata nel tempo e la loro sostituzione ha l'effetto di rinnovarla.

 


Quindi per concludere liquidi freni con WBP piuttosto basso richiedono sostituzioni piuttosto frequenti e direi che nell'acquisto del liquido per una vettura stradale e' questo (WBP) l'elemento discriminante.

 


Per le vetture da competizione il discorso e' diverso. L'attenzione e' rivolta piu' al DBP visto che dopo ogni gara o quasi il liquido viene sostituito ha poco senso guardare il WBP."

 

Comunque per notizia , quando ho acquistato l'auto, dal conc. bmw, aveva 2 anni tondi tondi e mi hanno fatto il tagliando.

Il cambio olio freni NO, alla mia domanda "ma non si deve cambiare ogni 2 anni" la risposta del capo officina (molto conoscente) è stata: Se vuoi mi dai i soldi e ti dico che l'ho cambiato. E quando gli ho chiesto se mi decadeva la 2+2 si è messo a ridere.

Pensate e fate quello che più ritenete giusto, sarà sembre ben fatto.

 

molto conoscente cosa significa di preciso?

giusto x precisare, io nn ho detto i meccanicni bmw. che sono deficenti come i meccanici audi, alfa, o mercedes.

ho detto i krukki che hanno studiato il sistema frenante e hanno decretato la sost. olio a tot tempo..

un meccanico mi ha chiesto se la mia auto è traz anteriore... vedete voi..

 

A sto punto dubito che ti ha fatto anche il tagliando.... se ragiona così???....

 

Molto conoscente significa quasi parente. Basta.

Lo pensavo anch'io ma poco me ne frega, tanto tra 2 anni cambio di nuovo auto e buonanotte.

P.s. con il direttore del conc ci conosciamo da 10 anni, un pò di fiducia dovrei pur dargliela o no?

Visto che tra le auto che aveva è stato lui a dirmi quale dovevo prendere e quale no.

 

(lol)

 

Oddiooooooo ho la macchina che non frena più e fà pure fumo bianco, cosa sarà mai.

Una cosa è certa 12 auto avute e mai nessun problema meccanico o altro. Di queste, 10 sono ancora circolanti e perfette nessuno ha mai avuto problemi a causa della mia negligenza nel sostituire i lubrificanti nei tempi corretti. Qualcosa vorrà pur dire.

 

nn avevi detto basta?? O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

edit:

scusa, ho visto ora un dettaglio fondamentale che nn avevo visto/cercato prima..

come nn detto, siamo a posto cosi :-D

peace & love

 

mi pare che alcune risposte siano anche giustificate da nozioni tecniche...poi fai tu ci mancherebbe.

 

Saresti così gentile da illuminarmi e dirmi quale. Basta che non mi spari fesserie. Ciao Don

Se ti riferisci al basta era inteso come "Ti basta?"

 

la mia auto 09/2006 con meno di 30000km mercoledi in bmw per olio freni e motore...da notare che quello motore in virtù della durata di due anni lo cambio come al solito dopo aver percorso neanche 10000km....non si scherza per come la vedo io

 

Premettendo che non capisco perchè il circuito freni di una BMW stradale sia più sensibile all'umidità di quello di altre auto (i freni sono essenziali in tutte le auto, dalla Panda alla Ferrari), le motivazioni tecniche per cambiare olio freni ogni 2 anni sono molto sensate e convincenti. E ad affermarle sono persone sulla cui competenza tecnica penso non ci sia nulla da dire...

Oltretutto, parliamo di un componente vitale per la sicurezza (propria e altrui) com i freni, ragion per cui non si può scherzare!

Certo, guardando alla manutenzione prevista per le altre auto il dubbio che ce lo facciano cambiare per guadagnare sulla sua sostituzione e non per un reale bisogno mi viene...

Poi non sono un tecnico e lascio parlare chi è tecnicamente più competente di me.

 

no, perche' il liquido freni e igroscopico, quindi con il tempo assorbe umidita' e la frenata puo' risentirne mettendo a rischio la sicurezza..........

 

guarda che ti sbagli alla grande...........