Serie f10 avete provato a farvi fare dei preventivi?

dai dati il 528i ha sempre più coppia del 523i, anche a 1500 giri.

Quindi poche incertezze sulla scelta migliore.

 

Sì, non avevo visto i dati postati dopo il mio intervento.

:wink:

 

io l'ho provata nella versione 530d, ho voluto provare il cambio in modalità sequenziale ed ho notato che negli inserimenti delle marce a salire se non si muove solo la mano sul selettore ma si sposta anche impercettibilmente il gomito, nell'inserimento questo batte nel bracciolo centrale, forse perchè un po piu voluminoso della serie precedente.

avendo un rest ho lo stesso joystick quindi ho fatto un paragone ma sulla e60/61 non tocca.

 

Infatti...se poco sotto e poco sopra siamo lìlì, non è detto che sia mal distribuita.

 

è inconcepibile che su una vettura di tale livello e prezzo abbia un baule da alfa 164 di appunto 20 anni fà...e pelle sedili che dopo solo una settimana di presentazioni era già tutta afflosciata

quà avere qualche cavallo in più di motore rispetto la concorrenza non è più giustificazione per darti il resto scadente.

secondo me con questa serie 5 se non la migliorano in fretta fanno un buco nell'acqua. di certo non faranno i numeri della e60/61 poco ma sicuro.

 

Questo è sicuramente un aspetto più congiunturale, che qualitativo.

 

Vero,da ex estimatore di Citroen DS e CX (20/30 anni fa :wink:),devo ammettere che l'ultima C5 e' molto migliorata rispetto ai tentativi precedenti.

Ci credo,Citroen (Peugeot camuffate) oggi invece di innovare riporta sempre le valide idrattive di 50 anni fa e copia Audi nelle linee.

Una volta invece era copiata dagli altri e Audi non esisteva proprio.:wink:

 

quoto e sottoscrivo :wink:

 

La nuova C5 è veramente una bella auto, e le vendite sembrano testimoniarne l'apprezzapmento. E' vero che Audi (che ha sempre fatto auto "concrete") se n'è uscita in questi ultimi 15 anni. Non mi sarei mai sognato di mettere a confronto un 318i con una Audi 80...nè tantomeno una Audi 100 con un 520, o una 200E (tanto per mettere lì modelli a caso).

 

Perfettamente d'accordo.

E ben venga che sia cosi'.

Per l'utenza finale e' un bene questo dinamismo e creativita' delle case.

Guai se non fosse cosi' e tutti i marchi venissero assorbiti dalla "Fix It Again Tony" di turno....:wink:.......

 

Una Audi 80 1.8E con allestimento Serret era 100 volte meglio di una 318i, parlo di qualità interna, e come motore non c'era una grossa differenza, anzi..:wink:

Questi erano gli interni con allestimento Serret, ma in quel colore non rendono giustizia, aveva velluto a gogo, 4 vetri elettrici, specchi elettrici e altro, mo vedo di recuerare qualche altro particolare:



Questa era con i sedili sportivi in allestimento quatto:

 

Hai mai provato a chiudere le portiere di una 164, o il baule? Il suono che emetteva era decisamente migliore di tutte le vetture prodotto attualmente!

 

Dottèee nun 'se vede nullaaa... :wink:

Comunque intendevo dire che anni fà l'Audi non era concepita come ora come marchio Premium concorrente a MB e BMW. Anzi, spesso ci mettevi Volvo a concorrere, piuttosto (240,740,760,780....che tempi...)

 

Azz, strano io le vedo..

Si concordo con te, non era un segmento premium proprio perchè stava mostrando gli artigli per l'arrampicata, ma aveva grandi qualità, io ho avuto l'Audi 1.8 E serret ed è stata una grande macchina, sostituita con una A4 Avant 1.9 TDI, mi è spiaciuto un sacco venderla, aveva 220.000 km e internamente ed esternamente era intonsa, pareva ancora nuova, c'è da dire che una volta i materiali erano materiali seri, non plasticaccia di basso livello.

Avendo avuto 3 Audi in fila ho potuto constatare il "veloce" declino dei materiali, sulla 80 a parte un paraolio e 2 supporti motore ( mi piaceva spararla in retro a manetta e poi schiaffare dentro la prima a 7.000 giri e vedere le fumate bianche ) non ho mai cambiato nulla, la A4 1.9 TDI 237.000 km, un alternatore con relativa puleggia/frizione, catalizzatore e revisione pinze posteriori perchè una si era bloccata, revisione parziale del turbo per il bloccaggio della geometria. A4 avant 2.5 TDI quattro il dramma , maniglie interne che si rompevano, valvola a depressione della wastegate parita quindi turbo nuovo perchè la garret non fornisce la singola valvola al prezzo ridicolo di 70 euro, pompa rotativa VP44 rotta due volte, cambio automatico rotto, rifatto completamente le guarnizioni del monoblocco inferiore per cospiqua perdita d'olio motore, candelette a nastro, debimetri a colazione e chi piu ne ha ne metta, tutto questo in 137.000 km, alla seconda rottura della pompa ho deciso di venderla al mio fido commerciante bulgaro Dino Crodino!!

Tutta questa pappardella per rendere partecipe anche chi non ha contribuito con me alla riparazione e mostrare il declino della qualità nel marchio Audi, dopo la 2.5 sono passato felicemente sulla 330 Cd, ne ho avute due e mi hanno dato solo soddisfazioni, adesso è il turno della e61 ma credo mi darà tante soddisfazioni come la 2.5 dell'Audi, quindi a breve passeremo ad altro!!

Aggiungo per non mortificare troppo la 2.5TDI, i km effettuati da 0 a 137.000 Km sono stati coperti alla velocità media approssimativa di 190/200 Km/h! Ero nell'età della stupidèèra, ed è stata quella che mi ha permesso di sverniciare dal colore blu la 320d touring della polizia autostradale munita di velox alla velocità di 200 e passa, insomma non potevo rovinare la media!!

 

Eh si'!Audi 80.....Bei tempi,le tedesche di una volta.....non ci sono piu'....:wink:

 

Così, ma marrone e con due soli fari fu la seconda auto di mio padre, dopo la gloriosa '500.

 

...e magari sta ancora circolando oggi neio paese dell'est!