Serie 5 F10 523i consumi

E tra un anno, che sarà uscita anche la F11 lo sconto salirà al 15%...

 

Dovrebbero fare ancora un paio d'anni nel buio piu totale di vendite, vedi che poi si riallineano!

 

Mi sono sempre chiesto: ma come vengono assunti questi geni che lavorano nei conce (BMW in questo caso)???

Fanno dei corsi specifici nn sò....

No xchè se c'è gente di questo tipo, mi ci vedrei 2000volte meglio a posto di loro....

 

Il problema di base è che il 90% compra perchè gli piace il prodotto, senza sapere poi la potenzialità di ciò che compra, il restante 10% ovvero noi iscritti nel forum, ne sappiamo piu di loro e postiamo qui la loro ignoranza, quindi il 90% non si lamenta, il 10 % si, ma per statistica l'insoddisfazione non è rilevante, quindi..:wink:

In fiat si fa il corso per l'aggiornamento di prodotto, però alla fine del corso non fai l'esame, ergo puoi entrare in aula e dormire anche 5 ore che tanto nessuno ti viene smaronare le bal.le!!

 

Per BMW invece?

 

Probabilmente loro si sentiranno professoroni e manco esiste l'aggiornamento di prodotto!!

 

Beh, se anche fosse devono essere però delle zucche vuote! Possibile che neanche aprono una loro brochure? Non c'è niente da fare, è veramente difficile trovare un venditore non dico preparato, ma almeno che non spari caxxate gratuitamente.

Basterebbe imparare da questo forum.....

 

Il venditore che mi ha fatto provare l'auto mi ha detto che lo hanno invitato ad Estoril in Portogallo per presentargli l'auto.

 

Mi sono spiegato male prima:

Volevo sapere nn tanto se bisognava fare un corso x un modello, ma proprio x entrare a lavorare in conce se bisogna fare un corso a posta, cioè come vengono presi!

 

Da quel che so l'importante è il curriculum del venditore: ma non inteso su quanta conoscienza o passione ha, bensì quante vendite ha concluso.

Quindi se è un ignorante totale ma vende, va benissimo, se sa tutto ma non vende non va bene.

Ho due amici che hanno intrapreso questa carriera, solitamente si inizia vendendo l'usato e poi man mano che si sale di esperienza (anche qui inteso come "saper vendere") si passa al nuovo, prima come "spalla" e poi con un proprio ufficio, con i propri portafogli clienti da contattare di tantao in tanto (ditte e privati abitué della marca), ecc.

Certo che solitamente la passione aiuta a far meglio il proprio lavoro, ma in questo campo non è indispensabile... ovviamente la cosa più importate è riuscire a vendere.

 

Si ma chi dovrebbe istituire e PAGARE questo ente che valuta e certifica? Poi i costi per formare il personale? ... ovviamente, e giustamente aggiungo, ribalterebbero il costo sul consumatore finale.

Ma secondo te poi che vantaggio ne trarrebbe l' impresa-concessionario? L'unica cosa che può interessare all'impresa è che il prezzo che ti offrono per rientrare il tuo usato sia tale che permetta di rivendere quanto più rapidamente la tua auto e con un guadagno, altrimenti se non ci fosse guadagno l'impresa chiuderebbe.

 

la mia!!una delle primissime 520d :wink: 163cv

 

Dovete farvi sentire di più!

O è per caso perchè siete sull'eden????

 

Un sistema simile ce l'hanno in mercedes, prima di ritirarti l'auto la fanno passare in officina, controllano i punti di usura, la mettono sul ponte, smontano gomme e altro, verificano il tutto e poi ti calano le mutande infilandotelo nel di dietro per il deprezzamento del tuo veicolo.

C'è da dire una cosa a favore di chi acquista un usato in Mercedes, dato il deprezzamento del rietro usato, quello che devono effettivamente fare sul veicolo lo fanno, personalmente ho avuto molti clienti che hanno acquistato un usato in Mercedes a Piacenza e si son trovati veramente bene!

 

Beh, intanto ci sono queste

P.S.

Io faccio il tifo per la tua 523i