Serie 5 E60- Difetti progettuali impianto elettrico

Ciao a tutti, non lo pensavo ma ieri, dopo aver notato che la luce della freccia posteriore sx era molto più fioca dell'altra, ho smontato il fanale pensando di utilizzare un disossidante per contatti e risolvere il problema.

Sorpresa, il pin maschio del portalampade, quello che porta il negativo alla struttura, era quasi completamente eroso dal passaggio di tutta la corrente delle varie lampade.



Il calore e lo scintillio che si è generato negli anni ha rovinato anche il connettore volante femmina.



La soluzione più rapida e gratuita è stata quella di saldare un filo elettrico tra la massa interna del portalampade ed il negativo sul connettore esterno.





Purtroppo questi insidiosi problemi vengono sì rilevati dal sistema di allarme luci ma non te ne rendi conto subito, controlli ma le luci sono all'inizio un po' più fioche in modo non rilevabile. Tu fai il giro dell'auto, guardi tutto e tutto sembra a posto.

Il problema è costruttivo, il filo del negativo è più grosso degli altri e va bene ma i connettori sono tutti delle stesse dimensioni e questo non è corretto, andrebbe dimensionato in altro modo infatti anche l'altro faro sta iniziando a deteriorarsi.

A questo punto ho guardato, per precauzione i fari anteriori, anche qui problemi, i fili delle lampade luci diurne, dentro al faro, hanno l'isolante cotto che si sgretola con il rischio di un cortocircuito. Li ho isolati con guaina termorestringente.



Vi ho inserito alcune foto esplicative e volevo informarvi che molti degli incendi, sia nelle auto che nelle abitazioni, è dovuta al surriscaldamento degli impianti elettrici per sovraccarico o falsi contatti tra i connettori. BMW ha pure, anni fa, richiamato le auto per sostituire l'attacco batteria alla massa specificandone il pericolo.

Grazie e occhio.