Serie 3 young timers e le altre

Buonsalve!

Non mi sono presentato nella sezione apposita a causa del fatto che non possiedo alcuna BMW, ma se fosse ugualmente necessario lo faró.

Due righe sulla mia storia motoristica (per agevolare eventuali consigli): ho 36 anni e guido automobili da quando ne ho 18. Ho avuto una Mitsubishi Eclipse del 96 per 10 anni (venduta per la troppa strada che iniziai a fare a un certo punto) e una Honda Accord del 2006 per 8 anni (che ho in programma di vendere per la troppo poca strada che faccio ora). Due auto che ho apprezzato molto, per certi versi molto simili tra loro (trazione anteriore, motore trasversale, peso simile, 4 multilink, dimensioni analoghe). Entrambe con diverse modifiche, guidate, capite, sempre tenute perfettamente efficienti e usate come si deve. Andavo anche in moto (ho un motard Valenti Suzuki, forse venderó anche quello, ma tuttora tentenno). Non mi dilungheró oltre per non tediarvi.
In breve mi piacciono molto le automobili e la guida.

La ricerca per cui chiedo un aiuto: Debbo prendere una macchina e questa deve avere delle caratteristiche specifiche, ho pensato al Serie 3 e in particolare all E36 e alla E46, ma qualsiasi altro consiglio é ben accetto ("no, prenditi una Corvair e montaci un Boxer" "vai in bici"... insomma qualsiasi cosa utile).

Utilizzo del mezzo: l'auto in questione verrá usata come daily... fare la spesa, giro in montagna, viaggio in Europa, facile che ci monteró le barre portatutto, probabilmente pure la rialzo da terra e ci monteró dei 16 in acciaio (guido macchine rasoterra da sempre e non ne posso piú). Insomma, sono super delicato con i mezzi, ma non li risparmio. Attualmente faccio poca strada (sui 15k km all anno), non vigono particolari blocchi del traffico dalle mie parti.

Caratteristiche che ricerco:
- Affidabilitá e sicurezza, longevitá, meno elettronica possibile e no diavolerie meccaniche (volano bimassa, per fare un esempio).
- Performance principali: eccellente handling, peso contenuto (vorrei stare idealmente sui 1300kg) e buona distribuzione dei pesi. Sono incuriosito dal layout FR per questi motivi e ovviamente considero la Serie 3 in quanto diffusione in tutta Europa (per pezzi di ricambio). Non mi interessano potenze elevate, preferisco 40 cv in meno e 100 chili in meno.
- Consumo decente: 15/16 con un litro mi piacerebbe farli con il piede leggero. Benzina.
- Carrozzeria a 3 volumi (o fastback, se altri modelli). Non sono alla ricerca di hatchback, SUV e vie di mezzo.
- Budget sui 9k.
- In aggiunta affermo che non ho interesse alcuno per un marchio in se, baso le mie scelte sulla qualitá, la tecnica e l'estetica del mezzo.

Conclusioni:
Il Serie 3 fa per me? Se si che modello in particolare consigliereste e che annate? Ho letto pareri positivi sull E36 318is, che incontrerebbe probabilmente tutti i requisiti... e altrimenti?

Grazie 1000

 

@wewwo: Grazie per l'informazione e per l'augurio di buona permanenza

@PuccioE39: Si, cerco affidabilitá da un auto anni 90.
Riguardo alla questione del peso, la mia necessitá nasce dal volere un veicolo piú leggero di quelli che ho sempre posseduto. Per questo motivo tra i modelli che sto considerando risulto piú attratto dalla 318is E36 rispetto magari a un 320i E46, dato che quest'ultima si avvicina ai kg dei mezzi che ho guidato.
Sicché sono qui per capirci di piú e avere delle testimonianze in merito.

 

@THOMAS73 Sará perché non mangio carne, ma non colgo il senso del paragone.
Se avessi il tempo di progettarla e la possibilitá di omologarla probabilmente l'auto me la disegnerei da me per il 50%. Trovo normale adattare qualsiasi oggetto della vita quotidiana alle proprie esigenze.
In ogni caso se ha un idea di un mezzo stock che abbia le caratteristiche che cerco resto all'ascolto, come detto l'altezza da terra per me é importante, ma cerco un sedan (escludo AMC Eagle e Subaru XT per la scarsa diffusione, Citroen e Peugeot ad altezza variabile per il layout, Volvo S60 XC perché pesante in primis).
Altrimenti non vi é via alternativa alla modifica.

@PuccioE39 Io sono dell'idea che finché vi sono ricambi vale la pena di sfruttare il parco circolante, specie se progettato bene, in principio per questioni etiche e - nel mio caso - anche per questioni di gusto. Attraverso eventuali retrofit, all'esigenza. Non vedo il problema di caricare su di un telaio di acciaio 500k km e 30 anni (o piú). Le do ragione sulla maggior probabilitá da parte dei proprietari precedenti di aver usato il mezzo in malomodo (ma questo é piú legato al chilometraggio e alla tipologia di commuting), ma non sarebbe comunque un acquisto alla cieca.

In ogni caso... sono qui alla ricerca di informazioni sui mezzi in questione, magari da chi ha posseduto entrambe le serie.
Grazie per l'attenzione.

 

@THOMAS73 Guardi, siamo su due mondi diversi, lei risponderá ai messaggi dal suo MacBook (bianco), io dalla mia workstation assemblata. E va bene cosí, ma non é questo il topic.
Se avesse intenzione di rivalutare posizione, sottolineo come esistano cerchi di ferro di tutto rispetto, soggettivamente belli e oggettivamente "pratici". Dei Bassett Racing da 15 (per citarne un marchio tra i piú famosi) pesano 7 kg per cerchio, non poi cosí distante da uno in lega premium o forgiato, ma il cui prezzo del treno é minore di uno singolo del secondo gruppo).
Ripeto, se ci sono possibilitá motoristiche non attendo altro che conoscerle, sono qui per avere informazioni cordiali e discussioni costuttive.

@PuccioE39 Certo, grazie. Riguardo all E46, in particolare, vorrei capire se montano volano bimassa o meno (sono pressoché sicuro sul gasolio, invece sui motori a benzina non riesco a reperire questa informazione).
Secondariamente sarei curioso di sapere quali sono i punti deboli delle E46 in generale, anche per tutto ció che non concerne il motore (differenziale, braccetti, giunti vari) o che riguarda il telaio (eventuali debolezze e corrosione che ha riscontrato). Sulla reperibilitá dei ricambi penso che non vi siano dubbi, ma probabilmente mi saprá dire qualcosa di piú, sia in Italia che all'estero se ne ha avuto esperienza.
Stesso vorrei capire della E36, anche se mi pare di capire che il suo Z3 non condivide esattamente gli stessi componenti.

@Ale_72 Si, vedo che ha inteso l'idea. Diciamo che non ho intenzione di lanciare il mezzo sul greto di un torrente, ma avere un veicolo tuttofare che non si spaventi dinanzi a un ridicolo sterrato o a strade poco battute e ricche di tornanti. Diciamo pure che anche le statali attuali non é che siano amiche delle ruote sportive e lei con quelle spalle ribassate lo saprá bene.
Il 318is mi ispira parecchio giacché non vi é in programma di deturpare nulla, ma di eseguire delle operazioni all'eventualitá reversibili (coilover e correlati, paraurti minimali, skid plates, fanaleria). La scelta cadrebbe sul 2 porte piú che altro per una questione di rigiditá del telaio.
Fa cenno al meccanico per un qualcosa legato in particolare alla serie E36?

 

@Ale_72 Alla fine come quotazioni 318 e 318is non vedo che abbiano una differenza enorme, quindi penso sia meglio considerare solo la is.

@PuccioE39 Grazie, informazioni molto importanti. Parlando di E46 considereró quindi solo la 320i e mi faró un'immersione di informazioni ai riferimenti che mi ha passato per paragonare, a questo punto, unicamente E46 320i e E39 318is.
Interessante in particolare la questione del bimassa, eventualitá che se si rivelasse vera mi farebbe quasi di per certo scartare il modello. Trovo assurdo che esista un componente come un volano, che debba essere assolutamente cambiato con la frizione, a prezzi solitamente mai contenuti. Peraltro il 6 cilindri dovrebbe essere un motore ben bilanciato, quindi la necessitá di un simile dispositivo (che di fatto dovrebbe ridurre le vibrazioni) lo vedo piú una seccatura che altro.

 

@(marzo) La ricerca di un auto anni 90 é dettata dal fatto di volere un mezzo (relativamente) analogico, semplice, leggero, ma tutto sommato moderno e longevo (in riferimento a ció, per fare un paragone impietoso prendete una qualsiasi 90s di livello e un mezzo attuale, chessó un Tesla Model 3, fateci passare 25 anni sulla seconda...). Vi é poi la questione estetica che per me é fondamentale: mi piacciono le macchine snelle, basse, lunghe e dalla linea non appesantita da vezzi estetici giustapposti. Cosa che vedo troppo presente sui veicoli post 2000, mentre per me un estetica é principalmente volume, proporzioni.
Sono d'accordo che possa essere una ricerca difficile, ma non ho grandi attuali incombenze. Sono piú le situazioni in cui la uso per spostamenti di piacere che di lavoro (sono in proprio). Parallelamente sto quasi pensando di tenere sia la Honda che prendere questa seconda vettura, dato che in famiglia abbiamo solo essa e il motard.
Questione cerchi: su di un mezzo ebbi 225/45-17, sull'attuale 225/40-18 (sempre in accoppiamento all'assetto completo). Ebbene, sono arrivato alla conclusione che entrambe siano gommature troppo estreme per le strade attuali (io ho notato un netto peggioramento delle strade italiane negli ultimi 10 anni, in gran parte dell'Europa invece generali miglioramenti).
Preferisco quindi un bel 16, una spalla 60 (ho sparato a caso) e un kit coilover per potermi regolare tutto da li, ma lasciando grande capacitá di smorzare urti e vibrazioni alla gomma.

@PuccioE39 A che chilometraggi arrivó, circa?

@cbr Non avevo colto che anche la E36 montasse il bimassa (sembra la mia una crociata dinanzi al bimassa, ma voglio solo sincerarmi che non sia un componente assolutamente da sostituire, assieme alla frizione, come ho sempre creduto).
Nel suo caso ha ancora la frizione originale o é stata sostituita (ma lasciando il volano originale)?