Serie 1 versus Golf VII

non che siamo molto avanti...

 

Ciao giacomo!Non è sempre detto...

Saluti da Alessandro.

 

ciao Ale, vero anche questo....

un genio del secolo scorso diceva:

due cose sono infinite, l'universo e la stupidità di alcuni individui ma sul primo ho ancora dei dubbi

 

ragazzi non fate cazzate per strada!!! Tirate solo fino alla terza... :-D

 

ero in germania ahhaha..... cmq è un confronto impari, ma sembrava che sto tdi 150 volasse ho fatto una prova....

 

Ho guidato per 3 anni un GTD 170 CR e prima di scegliere la F20 ho provato

un A3 150 TDI: che dire male non và, però emozionalmente parlando, rispetto al GTD

non ci siamo e rispetto alla F20 ci siamo ancora meno.

Aggiungo che personalmente ritengo 1er, Golf VII, A3, Classe A, V40 tutte delle ottime

auto, ognuna con le proprie peculiarità che ovviamente le rendono appetibili in base alle

esigenze del singolo acquirente.

Chiaramente il tutto IMHO.

:wink:

 

No, davvero. Mi fai vedere su google earth dove c'e' a reggio una strada a due corsie con un semaforo che ti permette di tirare una quarta?

 

Mi inserisco anche io, tralasciando tutto quello che puo' avere di piu' la serie uno( auto che stavo valutando come papabile sostituta della mia) diciamo che dai prezzi delle auto provate da 4R siamo a 50000 euro della serie 1 contro i 35000 della golf... e 15000 eurini di differenza oggi giorno sono tanti x 2 auto dello stesso segmento...molti ci faranno un pensierino. La golf non l'ho provata, ma ci sono salito sopra e mi sembra ben fatta...la serie 1 l'ho provata e dà l'idea di guidare una macchina di categoria superiore...apsetto di provare la golf per farmi un idea migliore dai freddi dati di 4R...

 

Ieri sera ho sfogliato i 4R di Ottobre/2011 e Dicembre/2012 per verificare il peso delle 2 auto:

1er 120d 184cv 5 porte Sportline Automatica - massa 1547 kg

Golf 2.0 TDI 150cv 5 porte Highline Manuale - massa 1513 kg

Mi sembra che le masse siano pressochè equivalenti (BMW monta l'automatico) nonostante

gli sforzi in casa VW per diminuire il peso, o bisogna tener conto di altri fattori ?

 

i pesi delle due macchina non differiscono di molto come hai notato( la 120 d ha il cambio automatico che pesa circa 20 kg in più rispetto al normale); la golf si è alleggerita soprattutto con i motori a benzina, nel caso del diesel meno; quella provata da 4 R aveva comunque molti accessori; la 120 d pesa relativamente poco grazie anche al motore con blocco in lega leggera; tra un motore in ghisa e uno in lega di alluminio grosso modo c'è una differenza di peso di circa il 20%

saluti

 

Dunque i problemi dinamici della F20 sono decisamente seri.

 

Ciao giacomo, la 120d costando 49.490 neuri, aveva TANTISSIMI accessori e

di conseguenza credo anche molto peso.

Nel 4R di Ottobre/2012 viene verificato il peso per la

A3 2.0 TDI 3 porte Ambiente Manuale - massa 1447 kg

Una panoramica sui consumi medi e masse misurati da 4R per le 3 auto:

- Golf 2.0 TDI 150cv (16.5 km/l - 1513 kg)

- 1er 120d 184cv (16.2 km/l - 1547 kg)

- A3 2.0 TDI 150cv (15.6 km/l - 1447 kg)

Praticamente la più leggera è quella che consuma di più ?

 

E' ormai qualche giorno che seguo silente il thread, non volevo intervenire, non per snobbismo, ma perchè di solito non caldeggio le gare a "questo è meglio di quest'altro".

Prima di dare un giudizio sul tempo rilevato da 4R sulle due auto avrei piacere di leggere le recensioni di altre riviste, giusto per avere una panoramica più completa su cui formarsi un'idea /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il mio discorso, un po' nostalgico per certi versi, è improntato su alcune scelte che la nostra amata BMW ha fatto da circa un decennio a questa parte. Secondo me, le scelte, cioè di rendere le proprie autovetture meno "ignoranti" avrà anche pagato dal punto di vista delle vendite, ma ha castrato un marchio del suo DNA.

La F20 è una vettura confortevolissima, a me piace anche esteticamente. Ha delle possibilità di configurazione da accontentare anche i più esigenti che saranno coccolati da una miriade di "diavolerie" elettroniche (di cui ammetto d' essere contagiato pure io).

Un viaggio su questa macchina deve essere una bellissima esperienza, rilassante e sicura, consumi bassissimi, un ottimo cambio automatico, motore superbo... etc... etc...

Mi chiedo, però: BMW è solo questo? Penso di no!

BMW, secondo il mio (romantico) punto di vista è (era) una marca di automobili "normali" che ti dava delle sensazioni da super car, almeno per quello che ricordo.

La ormai assenza del differenziale autobloccante su tutti i modelli (tranne M) è per chi ama la guida una spece di castrazione coatta! E chi l'ha provato sa di cosa parlo...

La dinamica di guida (sempre stata un vanto) è adesso un lontano ricordo del passato. Ho provato F30 con lo sterzo elettro idraulico e sono rimasto deluso... moooolto deluso.

Pare, almeno è una mia sensazione, che ultimamente le nuove BMW siano morbide di sospensioni ed abbiano assetti e regolazioni all'avantreno più che turistiche

No... questa non è la BMW che ricordo io! Io ricordo un'elica aggressiva (non solo nelle forme) con una meccanica forse non gestibile dalle "signorine" ma che ti stampava il sorriso in faccia e sulle chiappe Si, perchè una BMW la senti(vi) anche con il sedere.

Sono un vecchio! Vivo di ricordi nei quali una Golf (ottimo prodotto che oggi forse acquisterei) non bastonava l'elica bavarese.

Ci rimane la TP (W Dio), mortificata però, a mio avviso, da scelte commerciali. Oggi, una BMW la deve guidare tranquillamente anche la casalinga cinquantenne, un tempo rischiava di impattarsi con un platano, ma per chi sapeva condurre era libidine... poesia... Passione

Scusate lo sfogo

 

E' tutto vero purtroppo, BMW sta cercando di adattarsi a quello che è il mercato e le richieste, e spero che almeno non faccia lo sbaglio di passare alla trazione anteriore perchè perderebbe tutto il suo fascino e la sua peculiarità...

 

e chi ha detto che ero a Reggio scusa? Io mica ho detto che è stata una prova pari, ma nn mi è neanche sembrato che questo nuovo 150cv audi volasse....

 

Ma è obbligatorio rispondere (o seguire) quando il vicino parte a razzo? No perché potrebbe anche aver pensato: "Guarda sto pirla che vuol fare il figo con 70 cv in più, faccia pure"..

Poi ovviamente la bontà di un motore si apprende da uno 0-100km/h (o quanti sono) dal punto di vista di una delle due auto (con molti cv in più) senza sapere se l'altro avesse la minima intenzione di tirare le marce o di andare per la sua strada! Non lo sapevo!

 

Perche' in quelle zone ci sono lunghe pianure.

Se hai tirato una 4 (se la tua macchina e' manuale) sei arrivato a 155km/h.

Posto che ci mette 15.6 secondi per fare da 0-100mph (160km/h), fai in fretta anche tu a calcolare la distanza percorsa (S=V*t). Dubito che tu sia riuscito a farlo in centro a firenze, ad esempio.

Quindi mi sarebbe piacuto, la prima volta che ero in zona, avere questo bel semaforo di riferimento con questo simpatico corridoio di lancio a due corsie per senso di marcia.

Solo che troppe volte si leggono str0nzate sui forum, e google earth avrebbe dissipato questi dubbi.

 

Ho letto la prova della golf TDI 150 cv su auto di gennaio; tempo sul giro 3.15.91 contro i 3.11.83 della 120 d steptronic 184 Cv; giustizia e` fatta.

 

quoto tutto...

 

Signori, poche pagine più avanti sul 4R dove provano la Golf, c'è la comparativa di suv, la volvo xc60 col D5 ( 0-100 in 8.4s) in pista ha fatto 1.28,2, siamo a 7 decimi dal 120d.

Rende l'idea???? un bestione con cambio automatico cacca, da 2 tonnellate, alto 30/40 cm in più, con meno motore, con meno tutto per la pista, che fa 7 decvimi di più.

Ah, 14 gradi l'aria, 15 l'asfalto.