serie 1 quale?!

Ciao, allora la e87 e' la versione 5 porte!

E81 è la 3 porte!

E82 è la coupè!

E88 è la cabrio!

Problemi ci sono stati sia nella pre- restyling che nella restyling dal 2007 in poi!!

Nella pre-restyling (dal 2004 al 2007) il problema più frequente che affliggeva i motori diesel siglati M47 proveniva dalla turbina!!

Nella restyling sui motori diesel che dal 2007 vennero cambiati e nominati con la sigla n47 il problema principale era nel kit di distribuzione!

 

quindi cerchi una e87,

beh, se non ti spaventano troppo i km, ( 173000 ) con l'anno nuovo probabilmente metterò in vendita la mia 120d ..

 

azz!!no dai... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Guarda Lewis,per la questione cv e potenza è giustamente un fattore soggettivo!c'e' a chi bastano 130cv sotto il cofano di una insignia da 2 tonnellate!

Sta a te in base alle tue esigenze scegliere il giusto compromesso!se prendere la 2000 Diesel da 122cv magari per risparmiare qualcosa sul bollo e sul passaggio o magari chiedere di più e rivolgersi alle 2000 Diesel da 163cv o 177cv!o addirittura la biturbo da 204cv!

 

Si il motore è quello tra il 122cv è il 163cv!!

mentre dal 2007 sono cambiati e il 118d aveva una potenza da 143cv e il 120d da 177cv!

se hai trovato una 118d 122cv messa bene io ti direi di prenderla!poi magari più avanti o la rimappi è la porti tranquillamente a 160cv oppure le monti un modulo aggiuntivo!!

occhio alla turbina però...sia sulla 122cv che sulla 163cv...per il resto gran motore quello!

 

I cavalli danno assuefazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque vanno rapportati al peso dell'auto, e non parliamo di auto leggerissime /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il problema potrebbe ripresentarsi!a meno che si riduce lo stress della stessa eliminando il fap...(cosa che dal 1 gennaio poi sarebbe difficile non essere sgamati nei centri revisione) oppure cambiando più frequentemente il filtro recupero vapori olio!

comunque è facile trovare esemplari con turbina cambiata da poco...

 

eh, mi spiace separarmene e so di sicuro che ne sentirò la mancanza , ma nel 2015 quasi sicuro la vendo ho bisogno un'auto di altro genere .

srtaquoto .

inoltre la turbina della 118d 122cv dura qualcosa di più della 120d 163cv in quanto è meno spinta .

comunque chiocciole a parte i motori M47 sono robustissimi, avevo letto di un utente con un 320d m47 aveva sorpassato i 400.000 km senza problemi ! solo cambio olio filtri , normale manutenzione .. e.. qualche turbina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

carina ma manca il volante multi funzione e l'utile cruise control, no dpf :

http://ww3.autoscout24.it/classified/263423775?asrc=st|as

automatica sedili sportivi xenon anch'essa senza cruise e volante multi funzione , con dpf :

http://ww3.autoscout24.it/classified/250593598?asrc=st|as

da chiedere entrambe se hanno già fatto la turbina .

118d ben accessoriato , con dpf :

http://ww3.autoscout24.it/classified/262850900?asrc=st|sr,as

 

I problemi alla turbina si evitano con manutenzione al filtro vapori olio e alle mandate di olio alla turbina.

Fra 18d e 20d non cambia solo elettronica.

 

col limite massimo del budget che hai, riesci a prendere anche qualche 118d restyling (che io ti consiglio) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

certo hai il problema della catena......cerca di trovare una vettura comunque sempre tagliandata in BMW o i cui interventi siano "dimostrabili"

 

Il Costo del passaggio di proprietà si basa sulla regione/provincia di appartenenza!il costo del tuo visto che sei di Roma dovrebbe essere attorno alle 600 euro...

per il prezzo della macchina se da privato non andrei oltre i 7500 euro....

 

Beh 7000 sembra già un buon prezzo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

quindi privato?