sensore passeggero

si manuel e o nesto a me 250 in bmw e in boch 150

 

anch'io ho lo stesso problema da quando ho preso la macchina, cioè quasi 2 anni fa.
ho fatto 2 volte il reset della spia in BMW ma poco dopo mi si è sempre riaccesa, alla fine mi hanno detto che c'è il sensore passeggero da cambiare, spesa 150 euro circa (lavoro + ricambio)

se qualcuno avesse già fatto questo lavoro da solo e può documentarcelo sarebbe oro

 

però io non capisco come possa rompersi o malfunzionare!

è un foglio trasparente, con circa 20 punti di pressione,
se c'è peso sopra si chiude il circuito, in maniera proporzionale al peso, fino ad un certo numero di sensori

insomma, è una roba banale!

 

Stesso problema pure io.
Già sostituito una volta in granzia...
poi il problema si è ripresentato ad intervalli.
Quando qualcuno si sedeva...si accendeva...e dopo che il passegero se ne era sceso...davo due manate al sedile e la spia si spegneva.
Ora invece è fissa da circa due mesi.
Quello che + mi fa girare i maroni e che se per caso dovessi fare un incidente o un tamponamento....l'airbag passeggero non scoppia...

 

in caso di incidente grave
l'airbag si apre ugualmente, fregandosene della spia

c'è scritto chiaramente sul tis...

 

Speriamo Prada se no allora e inutile

 

infatti sul bollettino del tis
c'è scritto anche che ai clienti più rognosi,
si può disattivare il sensore, spegnere la spia x sempre
e far cmq funzionare l'airbag in caso di botto anche di piccola entità...

 

nessuno ha lo schema originale , quando ho sfoderato il sedile non mi questo un anno fa riccordo bene mi sembra di aver visto una reistenza insiemme al diodo , la quaso di sto guasto si e seduto sopra mio zio e si accesa e non si spegneva piue che kazz altri soldi , la riparo da una parte e se ne rompe un altra

 

figaro dove ho la testa Quanti Errori gramaticali

 

si, nel circuito oltre ai punti di pressione,
c'è un componente elettronico, mi pare di ricordare sia un diodo,
alcuni ragazzi del forum han tentato di studiare un congegno sostitutivo del sensore,
ma mi pare con scarso successo...

 

Infatti domani provo ad andare anch'io da un centro bosch service e vediamo cosa dicono... vi faccio sapere... speriamo bene!!!

 

Sostituito oggi in un bosh service... costo con rilascio di fattura per la garanzia di due anni... 200€...
sinceramente mi sento un po di friggere dato che non si accendeva sempre anche se ultimamente peggiorava... meglio non rischiare con questi sistemi di sicurezza...:wink:

 

ben fatto, io cerco nell'arte del arangiamento( figaro sono fuori di testa )

 

Risoluzione definitiva

Ciao a tutti, anch'io ho avuto il problema del sensore passeggero e siccome l'errore era fisso alla revisione mi hanno fatto storie cosi' l'ho risolto alla maniera mia !!! ..... come?.
Semplice, anche se .....
Come giustamente descritto da qualcuno in questa discussione il tappettino ha 2 tracce (diciamo una esterna e una interna) collegate tra loro nel mezzo da 30 bottoni a resist. variabile e da un diodo.
Succede che con l'uso una traccia di spezza, ma non sperate di vedere il circuito interrotto, col tester, specie se digitale non si capisce niente!, in realta ne risulta una resistenza aggiuntiva che fa sballare la centralina, un tappeto nuovo misura una resistenza nulla da un verso e infinita da un altro.
L'ho capito dopo aver smontato il tappeto, cosa da non fare, tanto ripararlo e' quasi impossibile visto lo spessore esiguo, e se non siete tappezzieri rovinate pure il sedile.
Quello che vi propongo è di aggiustarlo senza smontarlo!! ... basta infatti
scoprire i capicorda all'inizio del tappeto, troverete 4 capi (numeriamoli per semplicita' in 1 2 3 4) 1 e 2 sono uniti dal diodo 3 dal filo bianco e 4 dal blu, o viceversa ma non è importante. Spellate un po' la plastica e fate un ponte con il saldatore tra i capi 1 e 4 e tra il 2 e il 3.
In questo modo se c'è l'interruzione in qualsiasi punto di qualsiasi traccia non vi è alcuna sezione esclusa del circuito, in quanto l'alimentazione arriva indifferentemente da una parte o dall'altra della traccia e il tappettino funziona come nuovo! (ci vorrebbe un disegno)
Attenzione ..... il vostro tappeto funzionera' come nuovo se l'interruzione è una, probabilmente anche 2 ma se è diventato un colabrodo potrebbe restare esclusa una sezione significativa della traccia e il peso potrebbe non essere piu' sufficiente a far scattare l'airbag passeggero e .... la centralina non si accorgera' + del guasto a meno della rottura del diodo .
Per ovviare di puo' misurare periodicamente il tappettino con il tester, i valori devono essere : resistenza nulla da un verso, infinita dall'altro, non appena vi sedete la resistenza deve precipitare da infinito ad (se ricordo bene) almero 200k per 80 kg.
Se cosi non è, l'airbag passeggero non scattera', o lo sostituite o fate il ponte con un diodo e una R200k in parallelo per farlo scattare in ogni caso. (Non ho verificato quest'ultima soluzione ma la teoria regge).
Buona fortuna.

 

Risoluzione definitiva

Ciao a tutti, anch'io ho avuto il problema del sensore passeggero e siccome l'errore era fisso alla revisione mi hanno fatto storie cosi' l'ho risolto alla maniera mia !!! ..... come?.
Semplice, anche se .....
Come giustamente descritto da qualcuno in questa discussione il tappettino ha 2 tracce (diciamo una esterna e una interna) collegate tra loro nel mezzo da 30 bottoni a resist. variabile e da un diodo.
Succede che con l'uso una traccia di spezza, ma non sperate di vedere il circuito interrotto, col tester, specie se digitale non si capisce niente!, in realta ne risulta una resistenza aggiuntiva che fa sballare la centralina, un tappeto nuovo misura una resistenza nulla da un verso e infinita da un altro.
L'ho capito dopo aver smontato il tappeto, cosa da non fare, tanto ripararlo e' quasi impossibile visto lo spessore esiguo, e se non siete tappezzieri rovinate pure il sedile.
Quello che vi propongo è di aggiustarlo senza smontarlo!! ... basta infatti
scoprire i capicorda all'inizio del tappeto, troverete 4 capi (numeriamoli per semplicita' in 1 2 3 4) 1 e 2 sono uniti dal diodo 3 dal filo bianco e 4 dal blu, o viceversa ma non è importante. Spellate un po' la plastica e fate un ponte con il saldatore tra i capi 1 e 4 e tra il 2 e il 3.
In questo modo se c'è l'interruzione in qualsiasi punto di qualsiasi traccia non vi è alcuna sezione esclusa del circuito, in quanto l'alimentazione arriva indifferentemente da una parte o dall'altra della traccia e il tappettino funziona come nuovo! (ci vorrebbe un disegno)
Attenzione ..... il vostro tappeto funzionera' come nuovo se l'interruzione è una, probabilmente anche 2 ma se è diventato un colabrodo potrebbe restare esclusa una sezione significativa della traccia e il peso potrebbe non essere piu' sufficiente a far scattare l'airbag passeggero e .... la centralina non si accorgera' + del guasto a meno della rottura del diodo .
Per ovviare di puo' misurare periodicamente il tappettino con il tester, i valori devono essere : resistenza nulla da un verso, infinita dall'altro, non appena vi sedete la resistenza deve precipitare da infinito ad (se ricordo bene) almero 200k per 80 kg.
Se cosi non è, l'airbag passeggero non scattera', o lo sostituite o fate il ponte con un diodo e una R200k in parallelo per farlo scattare in ogni caso. (Non ho verificato quest'ultima soluzione ma la teoria regge).
Buona fortuna.

 

Bella pig Adessp vedo a sbattere la testa sotto il sedile Speremo bene

 

Allora BMWJZ, .... come'è andata! Sei ancora sotto il sedile?

 

szzz..leggo solo ora! notizione!

 

non ho avuto tempo appena trovo un po ti tempo vado , e sto cazz di freddo ke mi fa mancare la voglia

 

potete anche provare questa soluzione, e volendo si può anche togliere il tappettino sensore passeggero




provate e fatemi sapere