BMW Serie 3 E46 Sensore imbardata e accelerazione laterale e46 touring

ti capisco
anche a me non va di accettare che una cosa non funzioni come deve.

ma come me valuti la convenienza del ripristino.


sul tuo ultimo quesito non sono esperto, ma mi par strano che una discrepanza di tale entità possa sortite effetti tangibili nella guida come quelli precedentemente desscritti
(ma ripeto, non ho metro per valutare con cognizione di causa)

 

Ciao,puoi toglierti il dubbio semplicemente invertendo i sensori,se la rimetti nella stessa posizione con sensori invertiti allora potrai verificare il loro funzionamento e quello del sensore imbardata (se non sbaglio sullo schermo stai controllando il sensore velocita')...a questo punto tutti dicono che non vi e' necessita' di azzerare i dati del sensore imbardata ma ne siamo sicuri visto che in memoria dovrebbe rimanere l'anomalia?Un po'e' anche il mio problema nonostante abbia sostituito i sensori sull'asse posteriore.Lunedi'pomeriggio la lascio ad un bravo meccanico possessore anch'esso di Z3 e cosi' mi tolgo ogni dubbio...ti faro' sapere e aggiungo di essere d'accordo con Ivan circa la stabilita' ma in inverno tutto puo' succedere con trazione posteriore,specialmente in montagna con marce basse...un po come il casco o il paracadute...occorrono proprio in quell'attimo,ne prima ne dopo...e visto che c'e',facciamolo funzionare,magari ti accorgi prima se e' ghiacciato o se non hanno buttato sale come al solito per viaggiare con relativa tranquillita'!!

 

Se sostituisci i sensori,fallo con molta cura e calma,soprattutto quando inserisci il nuovo,hanno due spinotti della dimensione di uno spillo,non forzare.Potresti fare una cosa,ovvero smontarli per assicurarti anche il codice e poi spruzzi uno spray per contatti elettrici e nel frattempo che arrivino ti assicuri che magari non siano ossidati.Ciao!

 

anche questo è vero..
se si riesce a farli funzionare è sicuramente meglio poterne disporre.

 

E analizziamo ancora ogni particolare,grazie Ivan per il suggerimento e per darmi coraggio,quando in agosto dal mio meccanico abbiamo sostituito la centralina imbardata,il texa segnalava problemi al sensore velocita' post sx,ovviamente abbiamo provato in movimento e sembrava effettivamente dare valori linferiori rispetto al dx...quindi fiducioso appena tornato a Bologna li ho sostituiti entrambi,ma nulla di fatto.Allora ho fatto la convergenza,il gommista avendo un texa ha fatto una diagnosi e per i sensori era tutto a posto ma di nuovo lo stesso rimandava problemi alla centralina imbardata appunto sostituita 15 giorni prima.Domani pomeriggio finalmente sapro' qualcosa in piu'.Spero si tratti solo di dover tarare tutto e azzerare precedenti errori nella centralina dsc,visto che,ripeto,la prima diagnosi diceva di avere problemi alla centralina dsc,sostituita,dopo,seconda diagnosi diceva di sostituire la centralina imbardata,sostituita,dopo i sensori velocita',sostituiti e risultano a posto...sensore sterzata sempre senza problemi...mi sa che e' come avere un'orchestra completa ma tutti fuori tempo..Non demordo e..buona domenica!!

 

Ciao,l'ho lasciata ieri sera e forse stasera me la rida' indietro,Dico forse perché appunto doveva vedere con calma,ma ero consapevole che tra tutte le sostituzioni avrebbe dovuto fare una diagnosi ad hoc e resettare il resettabile.Ho fatto una spiacevole scoperta ieri l'altro,ovvero siccome non funzionava l'azzeramento parziale dei km e non vedevo la spia motore arancio alla messa in moto,ho deciso di aprire il cruscotto e darci un'occhiata,ho sistemato l'asticina per azzerare ma ho scoperto che il led dsc non c'e',fisicamente parlando e'stato tolto o e' saltato,inoltre sulla spia eml il logo motore era stato coperto con nastro adesivo nero e il relativo led oscurato anch'esso con nastro adesivo.Quando l'ho presa avevo notato e parlando con il mio meccanico credemmo che si fosse fulminato e visto che la scritta eml si spegneva non ci siamo preoccupati.In diagnosi lui aveva trovato due problemi relativi al motore,uno e' il sensore del livello dell'olio e l'altro e'il serbatoio recupero vapori benzina e sapevo di doverli sostituire,ma andando a gpl e avendo sostituito filtro e olio ero tranquillo.La spia gialla dell'olio si accendeva qualche secondo alla messa in moto poi si spegneva,per il recupero vapori,visto che mantiene perfettamente il minimo sia a gpl che a benzina non ho dato peso...Morale,la prima cosa che mi ha detto ieri il meccanico e':se ci sono spie in funzione relative al motore la centralina non aziona il sistema dsc...sono rimasto senza parole perché credevo che fossero cose distinte ma riflettendo,potrebbe essere,visto che se si aziona utilizza abs e dati sulla velocita'..quindi magari sottrae potenza o limita il motore.Da ignorante cerco di capire e spero che dopo queste lezioni capisca il funzionamento e relazioni tra centraline e sensori.Stasera spero di risolvere!!PS come ti trovi con il foxwell?Si riesce ad indagare a fondo?Cosa si puo' azzerare tra diagnosi motore,dsc,sterzo,dati manutenzione ecc,?Ti saluto..a dopo!!

 

Ciao Ivan,grazie anche per le tue ricerche in giro,ti metto al corrente cosi manteniamo aggiornato l'argomento.Ho ritirato l'auto e sono tristemente venuto a capo della matassa.La centralina dsc sostituita e' a posto,i cablaggi lo stesso,i freni idem,i sensori
velocita' perfetti..in diagnosi il tecnico mi ha riferito che l'OBC non riceve alcun dato dal sensore quindi segnala la presenza ma nessuna funzione.Ho smontato di nuovo e questa volta ho eseguito scrupolosamente tutte le istruzioni ovvero staccare lo spinotto e piegarlo leggermentein avanti,cosa che memorizzo per quando dovro' rimontarlo che e' importante piu' dello smontaggio.Ora a differenza di quando era montato la spia gialla quando togli il freno a mano rimane sempre accesa dall'inizio a differenza di prima che si azionava dopo un po'di strada.Ho contattato il venditore e se mi conferma di averne un altro per sostituirlo,lo rispedisco indietro,sperando di fare cosa giusta visto che gia' la prima volta e' stato un flop ma siccome la garanzia e' di un'anno riprovo prima di essere obbligato a comprarne uno nuovo,mal che vada la seconda volta,lo rispedisco e mi faro' rimborsare.Chiudo per ora questa partita,prima pero' ti metto al corrente di un altro particolare che forse ti puo' interessare.Per il tuo problema,hai controllato che il silent block del lato incriminato abbia lo stesso spessore dell'altro? se fosse usurato anche dopo la convergenza potrebbe risultare avere le ruote dritte ma l'asse potrebbe non essere parallelo a quello anteriore e quindi a proposito di alcuni punti in curva dare segnali con relativi valori alterati,controlla i gommini per bene sperando di risolvere rapidamente evitando di sostituire inutilmente il sensore imbardata.A presto e in bocca al lupo!!

 

ricollegandomi all'ultima parte (silent block), che non credo possa influire in tal misura, mi viene da porre un altra ipotesi.

non è che è il sensore di sterzo?

quello sì che potrebbe far credere che l'auto sta curvando anche quando va dritta

mi pare che il sensore di sterzo vada resettato ogni qualvolta si scolleghi uno dei tanti apparati cui asserve.

 

Buon pomeriggio,se non sbaglio Ivan ha gia' fatto controllare il sensore nel piantone sterzo e pare che sia a posto(come il mio che tra l'altro di fatti di pochissimo segnala che la mia, sterza piu' a dx che a sx a fine corsa del volante ma non fa'testo e non e' la causa).Potrebbe essere ma oltre ad averlo fatto controllare con il suo foxwell,se ne accorgerebbe.Ribadisco il controllo dei gommini perché se usurati o lesionati,magari da fermo non da segnali sufficenti ma in velocita'e in curva potrebbero far variare l'assetto tra anteriori e posteriori.Spero di sbagliarmi ma riferisco una delle tante possibilita' e oltre ad avermelo detto il meccanico al quale mi sono rivolto in questa settimana,lo avevo letto o qui sul forum o mi pare su un sito che si chiamava autodiagnostic(non ricordo perfettamente ma mi pare fosse proprio lui).Speriamo per Ivan che risolva rapidamente.Io invece attendero' che mi rispediscano un altro sensore imbardata.Un saluto e in gamba!!

 

il sensore di sterzo è forse quello che invia alla centralina il parametro meno permissivo in quanto a tolleranze.
e di conseguenza, i malfunzionamenti, spesso sono dovuti ad una imprecisa calibrazione dello stesso.

bene per il fatto che forse hai risolto.

 

Ciao,mi fa piacere davvero che tu ti sia tolto questa rottura,e comunque ne facciamo tesoro.Purtroppo non mi e' ancora arrivato il nuovo sensore ma appena arriva lo monto,faccio anch'io la diagnosi e speriamo finisca anche per me!Vi faro' sapere l'esito,per me comunque il sensore dello sterzo era a posto ed era stato comunque calibrato il mese scorso...spero bene!!A presto!!

 

Salve,dopo tanto tempo posso dire di aver risolto..3 sensori che non andassero era al quanto improbabile...di fatti il problema e' che mancava la staffa e chi l'ha avuto prima di me aveva una fantasia criminale..l'ha tolta e non rimessa.Nel video iniziale e' in vista ma credevo che la mia fosse 2001 pre restyling e non la portasse,sbagliavo di grosso,anche perché in alcune foto non aveva staffe e sono stato fuorviato,pazienza,vorra' dire che ricorderemo a tutti di verificare la presenza o meno.E' andata,alla fine ho sostituito tutta l'elettronica presente da centraline a tutti i sensori.Ora e' perfetta,come nuova!!Ciao e a presto!!

 

Buongiorno a tutti, il mio meccanico mi ha confermato che il test fatto ha dato errore sul sensore di imbardata e dovrei sostituirlo; spia DSC sul cruscotto si accende e non si spegne più, avete idea se si riparano questi sensori come il mio nella foto o dove posso trovare uno usato ? grazie in anticipo Fabrizio