sensibilità sterzo e instabilità

Fosse nell'utente medio sarebbe l'ultimo dei problemi...

 

nel gommista medio...

 

Ora è giusto

 

Ecco i dati della mia, convergenza anteriore messa a 0 su mia richiesta.

 

mi sembra in ordine questa

 

Difatti va bene, a parte il fatto che mancano due pistoni rispetto la tua!!

 

Questo è un problema che abbiamo in tanti ...
Il consumo delle gomme è quindi regolare con la convergenza aperta?

 

Consumo sempre più l'esterno.
Comunque difficile valutare, da quando ho fatto la convergenza ho fatto più o meno 6/7k km con le gomme usate (adesso sono completamente finite da buttare)

 

Percorri strade tortuose o prevalentemente "rettilinee"? Con gli angoli a zero dovresti consumare "bene" le gomme, a meno che non ci siano molte curve

 

Pochissima autostrada, città e strade statali con curve mediamente veloci.
Diciamo che curve e rotonde varie quando si può le percorro allegramente (molto allegramente).

 

direi il contrario.
in autostrada, convergenza anteriore a zero su una tp significa che all'aumentare della velocità la convergenza diverrà leggermente negativa, applicando una leggera deriva allo pneumatico (e conseguente consumo della parte interna)
viceversa, nel misto, o in curva, la deriva contraria sarà minore (con minor consumo della parte esterna)

in pratica, se fai solo autostrada conviene tenere la convergenza anteriore prevista.

se fai prevalentemente misto o misto stretto, una convergenza anteriore a zero è preferibile (parliamo sempre di auto TP)

 

Ecco perchè pensavo di metterla a zero, io faccio prevalentemente colline e consumo leggermente di più all'esterno, anche se ho tamponato con una pressione leggermente superiore a quella prevista (2.5 all'anteriore), mentre su E90 avevo trovato "la quadra" mettendo 2.3 davanti (anzichè i 2.0 indicati, a mio parere insufficienti ovunque), e l'ho tenuta così per 15 anni con eccellenti risultati

 

nel tuo caso secondo me potresti farlo senza problemi.

 

Io la pressione la tengo a 2,2 anteriore e 2.4 posteriore e casomai prediligo uno 0,1 in meno piuttosto che in più. (viaggio a macchina scarica)
Se dovessi fare più di 2/300 km di autostrada (cosa che mi capita raramente) aumenterei.

 

Con le pressioni, più che auto carica o scarica, seguo il consumo delle gomme, se la gomma consuma bene vuol dire che ha una aderenza omogenea sull'intera sezione del battistrada, quindi la tenuta è massima.

Ovviamente, il tutto è riferito al mio stile di guida ed al tipo di strade che io percorro.

Sulla E90, prescritti 2.0 e 2.4, ho trovato la mia "perfezione" a 2.3 all'anteriore (quindi +0.3 bar) e 2.4 al posteriore.

Sulla F36 sto ancora sperimentando, mi pare siano indicati 2.3 davanti e 2.5 dietro, mentre al posteriore mi trovo bene con 2.5, il consumo pare regolare, mentre all'anteriore ho aumentato prima a 2.4, poi a 2.5, ed infine a 2.6 e la sto provando così, mi pare vada bene, ma vedrò bene con le gomme nuove (ora ho quelle che c'erano quando mi hanno venduto l'auto, a metà vita).

Ecco, con queste pressioni (ed angoli stock, all'anteriore +0.6mm di convergenza) l'auto mi pare abbastanza stabile anche a curvoni in autobahn, ma senza tagli sull'asfalto (qualcuno citava tale ipotesi).

Se noto che il consumo anteriore dovesse rimanere all'esterno, allora abbasso la pressione anteriore a 2.5 o 2.4 e porto a zero o quasi la convergenza, altrimenti la tengo così

 

La pressione che io sappia cambia il consumo nel senso che troppa consumi il centro è poca consumi i lati.
Se consumi più un lato dell'altro è il mix tra convergenza e camber rapportati al tuo stile di guida/percorsi.

 

Esatto, ma in tantissimi km (quasi 400k) di E90, ho risolto aumentando la pressione senza uscire dagli angoli stock (sempre sui 0.6mm di convergenza anteriore), e la gomma consumava ugualmente al centro ed alle estremità.
Se invece abbassavo la pressione, consumava maggiormente all'esterno (ma non all'interno)... Magari con pressione maggiore vi era più appoggio in curva, non so spiegarlo tecnicamente, ma succedeva questo

 

Aumentare la pressione ha come vantaggio consumare meno ma credo che tra gli svantaggi ci siano minor tenuta sul bagnato, minore frenata, maggiore sensibilità alle giunture asfalto, galleggiamento anteriore.
Poi ognuno trova il migliore compromesso in base anche alle esigenze che ha.

 

Ed invece era perfetta in tutte le cose che hai detto, e di colline su bagnato ne ho fatte per centinaia di migliaia di km... Non lo so spiegare, ma quei 0.3 bar in più all'anteriore erano necessari, in tutto.

Va anche detto che l'auto nasceva con gli RFT, che 16 anni fa non erano quelli di ora, rigidissimi e meno tenuta, infatti 2.0 all'anteriore andavano bene (la pressione, le gomme invece facevano schifo) sino a quando ho tenuto le RFT, appena ho messo gomme non RFT ho dovuto aumentare la pressione all'anteriore, mentre la posteriore era perfetta così, se anche salivo a solo +0.1 bar, consumava al centro.

 

Evidentemente hai trovato la pressione giusta per te, il mio era un discorso generico e riferito a pressioni tendenti al troppo alto.