sensibilità sterzo e instabilità

no no sta li a gaurdare perche' lo zero lo devi dare ad occhio.......cioe' seduto ,auto in piano,sterzo piu a ZERO possibile e dopo dai l'ok.....in questo modo la macchina apprende dov'e' lo zero......il meccanico bosch bravissimo (officine consigliate anche dal forum autoprimula di olgiate olona (VA)) l'aveva fatto alla mia serie 4 dopo aver messo i powerflex........

ha provato anche con l'A5 dopo il cambio gomme ma non gli dava l'autorizzazione per memorizzare il dato

PS l'audi e' anche peggio perche' ha gli adas....la serie 4 nn li aveva....per cui il gommista forza lo zero ad occhio quando fa la geometria........puo anche essere il gommista piu bravo del mondo e la mette nei parametri perfetti meglio che la casa madre MA se lo sterzo aveva memorizzato uno "zero" diverso anche di mezzo grado ci torna da solo quando lasci il volante
SO SOLO UNA COSA con tutta questa ellettronica sono diventate un disatro,una perdita di tempo totale e non c'e' nessuno che ha tutte le attrezzature per fare un lavoro fatto coi controcazzi(scusatemi) dalla A alla Z,o cmq io ancora non l'ho trovato quel qualcuno.......in più la gente anche preparata e' poca e piena di lavoro e non ha tutta quella voglia di seguirti come se fosse una F1 purtoppo........
esempio




per l'amico @Moro80

1-la macchina era fuori convergenza tantissimo
2-il gommista ha fatto il suo lavoro rimettendola in convergenza
3-incidenza corretta (tanto senza caster adjustable nn la puo corregere)
4-campanatura cambiata a seguito della nuova convergenza (e' un po sballata ma anche qua non puo' regolarla senza camber adjustable)
5-mettere anche la geometria posteriore a posto (imporantissimo,anche la A5 derivava a destra ed era colpa del posteriore che non si caga mai nessuno)

SI LO SO auto da 70/80 mila euro che hanno le regolazioni della punto......lo so........

5-se ancora va a destra trovare qualcuno che dopo la geometria fatta lo zero dello sterzo

6-SE va ancora a destra mettere le gomme destre sulle sinistre e provare

7-va ancora a destra??? dagli fuoco

8-non gli dai fuoco tiri ancora fuori un 1000 euro e monti caster e camber plate

9-rifare geometria finche non va diritta a costo di sballarla dai dati ufficiali

10- si raggiunge il risultato,come ho fatto io,e dopo 6 mesi l'ho venduta:-)

 

Guarda che si riferisce all'equilibrio di intervento dell'ESP, ABS e simili che bilanciano in modo da stare al punto zero di sterzo, lo sterzo è meccanico e quando lo lasci la centralina non lo governa, né ne ruota il setting per metterlo dritto in convergenza ... ha solo il sensore di angolo di rotazione.

 

lo sterzo nn e' piu meccanico..........e' elettronico purtoppo specialmente con gli adas.......ho messo solo un video per far vedere il tipo di software,fosse anche una kia...sensore ancolo di sterzata...sopratutto con gli adas

 

Non ne sono per nulla convinto, non c'è alcun meccanismo comandato da SW che fa ruotare le ruote filtrando il comando dello sterzo o ne può modificare l'angolo relativo allo sterzo.
Non sulle Fxx, e neanche sulle successive.

 

e come no.......guarda che quando fanno le curve da sole la dentro qualcuno lo sterzo lo gira......e quel qualcuno deve sapere dove si trova il riferimento zero

 

Infatti lo sterzo gira, servomotore su colonna sterzo ... non gestisce le ruote in modo indipendente dallo sterzo.
E comunque la Fxx non lo fanno.

 

Sto leggendo il manuale officina è c'è un aggiornamento sw dello sterzo relativo al centraggio

 

Beh, no, questi sono "gli zeri" (apprendimento fine corsa) per il servosterzo elettrico, non dovrebbe essere relativo a nessun centraggio.

 

ma questo zero dello sterzo dove lo vado a fare? centro bosch? o bmw?

 

In bmw o dove sono capaci ... Ma perché pensi di doverlo fare?
È previsto in caso di sostituzione della scatola sterzo o del reset della centralina dello sterzo, ma di sicuro non ti mette lo sterzo dritto.

 

io l'avevo fatto alla bosch

 

BMW - Taratura del sensore angolo di sterzata DXC
i È possibile che parte di questo argomento sia stato tradotto automaticamente.
Il sensore angolo di sterzata deve essere ricalibrato dopo aver eseguito vari lavori di riparazione, come l'allineamento delle ruote o la codifica / programmazione del modulo DXC. Il sensore non correttamente calibrato può illuminare le spie DSC, DME / DDE, SRS e 4x4. Nella maggior parte dei casi non è necessario sostituire il sensore dell'angolo di sterzata.

Se il codice di errore 6E3E è memorizzato nel modulo DXC, seguire la procedura elencata in questo bollettino:

1. Ruotare il volante in posizione diritta
2. Eseguire l'allineamento del sensore di codifica in LWS
3. Eseguire l'allineamento del sensore di codifica in DSC / ABS
4. Eliminare i guasti in tutte le centraline
5. Disinserire l'accensione e attendere almeno 1 minuto.
6. Inserire l'accensione e avviare il motore.
7. Controllare la memoria errori.
8. Se l'errore viene eliminato, non sono necessarie ulteriori azioni, altrimenti ripetere la procedura fino a 3 volte.

A causa di alcuni problemi del software, è possibile che l'avviso DXC venga ancora visualizzato dopo l'esecuzione della regolazione.

NOTA: se il sensore dell'angolo di sterzata non può essere regolato dopo 3 tentativi, è necessario sostituire il sensore.

veicoli

 

Mvagusta a che página del manuale trovo questa speigazione?

 

ho la convergenza dritta e lo sterzo storto quindi credo che qualcosa non torni, al gommista che ha fatto la convergenza gli dissi: scusa ma non devi mettere lo sterzo dritto e lui: no questi sono elettronici
bhooo!

 

Che disastro questi gommisti!
La tua non ha nessun sistema che muove lo sterzo, e anche se fosse non lo potrebbe riallineare alle ruote.
Ci sono solo sensori di angolo.

 

Su f3x lo sterzo è meccanico a cremagliera, la servoassistenza è elettrica con gestione elettronica.
Non so esattamente in che casi particolari sia necessario settare lo 0 del sensore ma sicuramente se la macchina va dritta con volante storto è un problema di regolazione meccanica fatta male dal gommista.

 

È scritto sopra, cambio scatola sterzo o reset centralina, per permettere a abs a asc di conoscere la posizione dello sterzo.

 

quindi devo cambiare gommista e rifare la convergenza?

 

Direi di sì, se pensa che l'elettronica mette il volante dritto al posto suo lascialo perdere.

 

Tutti i miei gommisti mi hanno sempre messo il volante dritto manualmente (tranne uno al Circeo che credo non avesse mai visto una BMW).
Ci sono due tiranti che vanno regolati.
È talmente facile che so farlo anch'io.
Sta storia dell'elettronica che raddrizza il volante è una delle più grosse minchiate che ho sentito negli ultimi tempi.
Raccontata da gente che non sa fare il proprio mestiere e cerca di coprirsi propinando favole all'ignaro cliente.
Cambia subito gommista, questo non ha le competenze tecniche minime per fare questo mestiere.
Purtroppo siamo pieni di ciarlatani...