sensibilità sterzo e instabilità

Perché nella tabella ci sono i gradi di regolazione del camber se è fisso?

 

Noto ora questo Thread, personalmente avevo l'auto "strana" quando mi fu consegnata dal conce, immagino con angoli standard, andava dritta ma anche a velocità autostradali la sentivo troppo impaziente di seguire ogni minima oscillazione della strada.

Poi ho fatto sistemare gli angoli come da manuale tecnico, ed in particolare ho fatto impostare 0.6mm di convergenza anteriore (al minimo della tolleranza, e non escludo di scendere ancora, nelle strade che percorro, collinari, consuma un po' troppo nella spalla, anche se ad andature da codice), ed 1.2mm al posteriore (consumo perfetto), e campanatura posteriore 1°50'.

Anche in autobahn la sento stabile, e le gomme sono quelle BMW, ossia stellate, Bridgestone S001 da 18", RFT. (Su E90 ho usato per due treni le 17" non RFT, poi sostituite con le Michelin PS4, mi trovavo meglio, più silenziose, migliore consumo del battistrada, più tenuta specialmente sul bagnato).

Piuttosto, riferito allo sterzo, ho notato una cosa strana, non fastidiosa ma si nota, ossia nelle colline, dove capita di sterzare a destra e sinistra continuamente per le varie curve, la sterzata verso destra è lievemente più leggera di quella verso sinistra... E' una cosa voluta?

Una domanda, al posteriore non è riuscito a mettere le due ruote con la stessa convergenza? Una è a 0.2mm, l'altra a 1.2... Quella corretta dovrebbe essere 1.2mm... Ma a parte quello (magari si gradiscono angoli diversi), dovrebbero essere uguali

 

nn posso abbassarmi, le strade qua fanno pena

 

Koni sport sono regolabili, li avevo 25 anni fa su 164 ts ed erano fantastici.
Se proprio vuoi puoi montare i braccetti m3/4 che aumentano caster e camber.

 

nn mi ero accorto della differenza al post. la farò ricontrollare grazie caro

 

ho scelto i koni in quanto un vecchio utente del forum che però non è piu attivo da tempo, consigliava i koni come gli unici validi sulle bmw, vedremo.

 

Non pensare che dove sto io a Roma, sia il paradiso.
Allora monta le molle MPe che abbassano di 10 mm rispetto alle molle Msport ma sono più rigide del 20%.
Le molle stock non vanno bene, se veramente vuoi una macchina che stia in strada come una vera BMW.
Se però hai problemi di strade talmente sconquassate, allora tieniti l'assetto di serie che è quello che garantisce ottimamente il migliore comfort.

 

scusa ma sull'anteriore mi saltano all'occhio un paio cose

1-incidenza dx e sx sono a posto direi...........con la sinistra maggiore della Dx (beato te,questo dovrebbe anche LIMITARE la deriva a destra )..la mia era tragicamente al contrario

2-Campanatura.........prima hai destra -0.12' e sinistra -0.24' ed anche messa cosi dovrebbe farla tendere a sinistra(o diritta per via della schiena della strada) e non a destra..........poi a fine misurazione i dati sono invertiti con Dx -0.24' e Sx -0.18'......scusa e come avrebbe fatto a cambiarli (per altro in peggio favorendo la deriva a destra?).....o li ha misurati ad cazzum

o magari sono io che sto sbagliando(nellla vista faccio tutt'altro) e non mi ricordo più come si fa perche' me l'ero studiata tre anni fa la faccenda ,altrimenti il professorone del meccanico mi avrebbe alesato allegramente il telaio sui duomi

ti dico a parte la tendenza ad essere un canguro con gli ammo M (io la chiamavo saponetta)........ma la questione deriva messa cosi com'era prima della misurazione potrebbe essere causata dagli pneumatici............prova a mettere le sinistre a destra e viceversa

 

mmmmmmmm post scrittum

convergenza iniziale -7.4mm dx e 8.6mm sx...........questa ha preso una botta davanti........almeno quel parametro adesso e' a posto,incidenza anche......campanatura da chiarire........se va ancora a destra gira come dicevo prima le gomme destre sulle sinistre

 

che vuoi dire? incidentata? gia fatta controllare è tutto ori

 

i dont know

 

una cosa che ho notato è che se metto lo sterzo dritto la macchina va a dx,andando dritto lo sterzo sta a a sx di qualche grado
Non sarà che va aggiornato via software come ha suggerito un utente alla pagina 8 ?

 

L'auto che va a dx con lo sterzo dritto è questione di centratura meccanica dello sterzo, non c'è sw in mezzo. Chi ha fatto l'assetto dovrebbe essere in grado di correggere e metterlo dritto.
Ma quando lasci lo sterzo l'auto "si butta" a dx?

 

Ma che è sta storia dello sterzo regolato via software? Lo sterzo dritto lo mette il gommista, si regola manualmente, se non ci riesce o è incapace il gommista o la macchina ha qualche problema.

 

si quando lascio lo sterzo tende ad andare a dx, ma nn è solo mio il problema diversi utenti hanno sto problema

 

mi pare di aver letto sopra che essendo elettronico lo zero (centro) andava regolato in bmw, correggimi se sbaglio ma è da 1 mese che ho sta macchina

 

puo anche essere solo una marciapiedata ma di certo per quanto alla bmw (anzi per quanto tutti) abbiano peggiorato il prodotto NON e' uscita cosi dalla casa......

 

Scusa se insisto, tende nel senso che dopo un po' che lo lasci va sempre verso dx (specie in autostrada) o appena lo lasci va subito a destra?

 

confermo lo sterzo si regola,c'e' un software apposta per il centraggio dello sterzo,anche qualche meccanico di quelli bravi bravi bravi c'e' l'ha il software.....anzi ti diro di piu sia su bmw che su audi me lo sono fatto fare in diretta ma su audi non ha funzionato (sulla serie 4 si)....centratura elettronica......

 

Fa tutto da solo il SW senza intervento umano meccanico? Il meccanico usa il PC e sta a guardare?