sensibilità sterzo e instabilità

Si, ma se sei indeciso ed insicuro anche con una Panda col cruise control in autostrada, non penso che tu vada nei forum a lamentarti dello sterzo della vettura in questione..... o no?

 

Per non parlare dell’incapacità di tanti nel tenere una pressione costante sul pedale del gas...

Assolutamente d’accordo.

No, ma non credo affatto che essere appassionato e scrivere nei forum significhi necessariamente esser capace alla guida (e vale per tutti, anche per me).
Non è così, te lo posso assicurare, posto che ne ho visti diversi all’opera convinti di essere degli assi, invece erano solo dei cassi

 

Ecco, questa è la parte che odio di più: ho un amico che ora ha una Macan e da sempre utilizza l'acceleratore come l'interruttore della luce: acceso o spento! Non conosce l'esistenza delle posizioni intermedie!

 

Stamattina,dopo 90 km di prove in autostrada col meccanico a cui ho fatto fare il lavoro,finalmente a tre anni e rotti dall'acquisto dell'auto e 80000km posso finalmente dire che la macchina VA DIRITTA .....lo sto urlando FINALMENTE VA DRITTA anche a 170/180 km/h lasci il volante e va dritta.............eureka!!

Andava modificato il caster detsro e conseguentemente la campanatura altro che anni e anni di palle sulla schiena della strada e che era normale cosi.........

 

Quindi, era un difetto della tua?
Ed in BMW non l'hanno mai riconosciuto??

 

per bmw i parametri di caster e camber erano in tolleranza,li incollo sotto

 

ora,siccome diciamo che SI ,sono sempre stati in tolleranza, e cmq non erano correggibili,montando i poweflex caster e camber adjustable abbiamo fatto andare il caster (incidenza) destra davanti al sinistro (e nn viceversa come e' uscita di fabbricca) e dato campanatura sempre a destra...........prove su prove e dopo una settimana di lavoro e km di strada adesso va dritta.......

aggiungo anche che questo meccanico (autorpimula ad olgiate olona) ha controllato anche lo sterzo elletronico rifacendo tutta la centratura ecc ecc..........si ok,la macchina era in tolleranza ma andava a destra........mettendo su google bmw allignament ecc ecc sono venute fuori diverse schede specialmente sui forum USA di gente che come me si lamentava della deriva a destra pur essendo nei parametri.......da li l'idea letta sul forum USA di modificare il caster ed il camber tramite il kit powerflex di silent block.........e finalmente ha funzionato

 

Al di la del problema risolto, come va adesso la macchina in curva? E' migliorata?

 

guarda stamattina mi sono concentrato sulla cosa che,dopotutto,mi ha sempre dato piu fastidio e cioè la guida ad alta velocità in autostrada e la sua deriva a destra.........nel week end la provo meglio sul misto

PS
sarei anche cuorioso di metterla su un banco elettronico per vedere cosa salta fuori......magari lo stesso banco dell'ultima misura.....il meccanico l'ha messa a punto in millimetri con filo metallico ecc ecc senza banco eletronico.....

 

Sono contento che hai risolto, attendo fiducioso le tue impressioni, anche la mia tira inesorabilmente a destra lasciando lo sterzo. Anche se non sono un pilota riesco a lasciare lo sterzo e vedere se va dritta...

 

ce ne sono tante d i Fxx che hanno il problema......probabilmente la mia più accentuato oppure l'ho sempre mal digerito io.......fatto sta che la soluione esiste.....o si mettono le piastre camber/caster plate (circa 600 euro piu manodopera) oppure i due kit silent block della poweflex (250 + manodopoera)...nn vedo altre possibilità

 

Magari nel tuo caso è solo un problema di convergenza...

 

tutto sta a veriicare i dati della geometria,compresa l'incidenza (che molti non misurano nemmeno perche' tanto partono dal presupposto che non e' regolabile)e vedere dove va corretta........adesso che ci capisco un po di piu scometterei che quelle che derivano hanno gli angoli di caster e campantura non adeguati.......aggiungiamoci anche che,se un telaio,esce con un'indicenza non perfetta tra destra e sinistra si aggiunge anche la schiena della strada e il problema o si moltiplica oppure si limita

 

Fatta quando ho fatto l'assetto. Ci hanno lavorato parecchio..come ho un attimo ci passo e gli faccio notare che tira a destra, vediamo cosa mi dicono...

 

metti la foto della stampata della geomtria e vediamo di capirci qualcosa prima di andare

 

Non me l'hanno data purtroppo....cmq devo tornarci e ti sapro dire di più!

 

e mi raccomando digli di leggere e stampare anche l'incidenza (caster).....anche se ti dicono ma tanto va bene ,non si puo' regolare e palle del genere.......
altra cosa,la tua e' una F36,penso con assetto M sport...........anche li di segliere i parametri corretti mica che ti mettono F31 o F32 tanto va bene lo stesso

il 90% dei gommisti fa un lavoro che non sa fare

 

Sono contento che tu abbia risolto...guardando i prospetti però mi viene da dire che il principale responsabile è l'angolo di convergenza: entrambi sono orientati dallo stesso lato e quindi la spinta che ne deriva tende a creare una forza che sposta il veicolo.

 

beh,chiaramente e' stata controllata la convergenza e messa a punto (intendo l'anno scorso) e la macchina andava a destra come descritto prima........mica e' stata una cosa cosi facile questa
Ho messo quella foto perche' c'era il famigerato caster

 

ma sul caster non c'è tolleranza