segnalo bella M3 a 34.000 euro

Amico vicino a Busto Arsizio? Parliamone...

 

Yes lo conosci anche tu?

Io ero rimasto che se vendeva l'M prendeva o l'r8 o la gallardo :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sabato appena lo becco all'aperitivo, vedo di assillarlo un po ahah

 

No.. non lo conosco ma se la macchina è realmente interessante ci posso fare un pensiero! Se lo senti e hai modo indaga.. hihihihihihi!

Se vuole una R8 bella bella ne ho una di un amico in vendita..

(anche per la Gallardo ho agganci.. hihihihi)

 

Provandole, con quale ti sei trovato meglio?

 

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http://www.motori.it/curiosita/7850/la-porsche-di-beckham-allasta-per-217000-dollari.html

 

A 34k il prezzo non è male per niente, soprattutto in relazione all'abinamento molto particolare esterno/interno e la presenza dell'EDC... solo che è manuale e da quando è uscito il Dkg tutti la vogliono così:winktranne chi se ne intende)

Per la provocazione mossa alla svalutazione è normale che la M si trovi di fronte al primo "vero giro di vite" del suo ciclo di vita. Dopo 4 anni finiscono i leasing e i riscatti e sul mercato se ne cominciano a trovare tantissime facendo crollare il prezzo. L'unico dubbio che ho è che non farà la fortunata fine dell'M3 e46 per via della cilindrata 4000 che spaventa bell'usato come fosse una bestemmia e del bollo.

Se volete un esempio:

Nel 2007 pagai un'M3 e46 Rest SMG II 2003 40000km full 32k (spuntando un ottimo prezzo all'epoca perchè la media e molto più kilometrate era 35/38) e rivenduta alla stessa cifra (da applauso) dopo un anno e mezzo.

Ora se la confronti con questa che hai postato il divario è imbarazzante per via del costo iniziale molto superiore 60k contro 85k (anche se per fare un paragone giusto bisognerebbe prendere la media di vendita delle M3 e92 che certamente non è 34k:wink:.

Per quanto riguarda le Porsche.... no comment altrimenti riapriamo una disputa lunga fino al prossimo anno.

Possiamo solo dire che le auto in genere sono il peggior investimento che si possa fare, poi ci sono auto-cadavere che perdono cifre assurde e soprattutto essendo troppo particolari non vengono neache ritirate dai conc., poi ci sono le Porsche che si svalutano comunque, ma sempre in maniera costante fino ad arrivare ad una saturazione e un punto di stallo... per poi risalire vertiginosamente come la famosa 993 Turbo.

Le 996 (lisce e 4s) sono state penalizzate solo per i problemi al motore

e la sua fragilità altrimenti a oggi ti saresti sognato di trovare una 996 carrera a 20k:wink:.

E soprattutto anche tra 20 anni un possibile compratore di 911 (993-996-997-998-ecc.) lo troverai sempre, mentre l'M resterà un'auto che viene uccisa dalla propria erede (e36-e46-e92-eXX-ecc). Avete più visto un'm3 E36 venduta? Mentre il mercato delle 993 è sempre attivo. Non so se è chiaro il discorso.:wink:

P.S.: tutto il discorso delle porsche è valido per tutte tranne per la mia 996 turbo da rigattiere che non vale una cippa.:wink:

 

bellissima un sogno

 

Bravo, è quello che penso io in toto :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ala fine imho, le auto da "morto in casa" sono altre, vedi cayenne (soprattutto turbo), che paghi 150.000€ e rivendi a 20.000€ piuttosto che i vari serie 5 7 ecc benzina ecc

 

la M3 E46 sta tenendo bene negli anni, io dopo 2 anni ceh l'ho comprata se la rivendessi riprenderei praticamente gli stessi sold iche ho speso al massimo con una perdita del 10%

 

Ho già detto che il discorso porsche 993 non è da prendere in considerazione, la 993 segna la fine di un'epoca (raffreddamento ad aria) che i puristi non accettano.

Guarda quanto vale una 996 poi mi dici, anche le 3.6 che di problemi particolari non ne hanno....

 

Di questa chiedono 31.500....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=189863992

 

Gli ho scritto. Vediamo se è un fake come penso... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quella di Roma? Lo penso anch'io..

 

Sottoscrivo in pieno le considerazioni tranne quello che hai scritto in grassetto. Stai confrontando una E46 base con una E92 molto accessoriata. I prezzi di listino erano 60k per l'E46 e 68k per l'E92

:wink:

 

I famosi problemi dell'albero intermedio l'hanno avuto nella maggior parte dei casi i 3.4 (tipo 80%) ma un buon 40% anche i 3.6 (tranne le turbone:wink:) e questo le ha penalizzate nell'usato.

Ma comunque dando un'occhiata a queste (e quelle messe ancora meglio costano molto di più)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=157635883

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=185609769

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170643706

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=188466482

Per essere degli scassoni di quasi 10 anni siamo sempre sopra i 36k... mica male come tenuta del valore.:wink:

Questa se non è un fake è da paura, 30.000 km di meno e ha pure il Televisore. Se è vera e sta bene a quel prezzo la brucia.

I 60k erano per un'SMG II quindi lo dovresti confrontare con un'E92 DKG base base costa 75k, quella che comprai io del 2003 aveva:

SMG II, carbonswarz, Interni Biscotto, Vetri scuri, Navi, TV, Memorie, Tetto, PDC, Cruise, Bixeno, Harman Kardon, 19'... strafull e la fattura di acquisto era di 67k... prova a configurare una E92 così e sfondi gli 88k:wink:

Quindi gli eurini di differenza sono 21k...perchè la furbona di mamma Bmw col nuovo modello non ha toccato solo il prezzo di listino ma si è sbizzarrita sugli optional e a parità di optional c'è un'abisso.

Sarei curioso di vedere la lista del costo degli optional della E46 per fare un raffronto

I raffronti facciamoli a parità di esemplari altrimenti non hanno senso:wink:

 

Gli optional non li avevo considerati ma se ci sono 8k di differenza sul prezzo di listino (12k considerando il DKG) non credo si possa arrivare a 21k con altri optional

forse nella tua fattura c'è stato un bello sconto.

Io ho pagato la mia E92 75k (scendendo dal listino di 84k) ed era quasi full (ma manuale)

 

Quindi sarebbe meglio comprarsi una M3 E92 o una porsche Carrera 997?

Io opterei per l'm3! penso che per il piacere di guida e le emozioni è la regina!

 

OFF TOPIC

Domanda su cui si speso tantissimo su questo forum e ci sono state vere e proprie scene da stadio a favore di una o dell'altra. Io dico che col motore centrale è tutta un'altra cosa rispetto a qualsiasi auto a motore anteriore, quindi Cayman S. Il 997 è più bello e ha più motore ma te hai chiesto qual'è meglio alla guida.

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