BMW Serie 3 F30/F31/F34 Segnalazione rigenerazione DPF

no io non sopporto l'idea che butti gasolio incombusto nella coppa dell'olio attraverso le fasce dei pistoni, quando vedo che sto sui 350km dall'ultima rigenerazione, giro con bimmerlink attivo e cerco di percorrere una strada scorrevole, per non avere soste e fargli completare la rigenerazione. è una mia fissa purtroppo. tra l'altro noterete la ventola di raffreddamento quando fermate l'auto in rigenerazione, in quel momento avete il filtro a 600° e sta attaccato alla turbina

 

Queste sono credenze popolari.
Il gasolio incombusto (che trafila dalle fasce del motore) arriva sempre nell'olio motore, ad ogni rigenerazione, allo stesso modo ... non ci arriva perchè non potendo rigenerare il DPF lo manda indietro nella coppa
La differenza è che se usi l'auto solo in città e rigeneri ogni 50-100km, interrompendo in continuazione le rigenerazioni, butti dentro il DPF (e di conseguenza nell'olio attraverso le fasce) da 10 a X volte l'olio che butteresti con un utilizzo più consono in cui rigenera ogni 400-500km.
Se interrompi una rigenerazione a metà, questa non riprende ad oltranza, ma riparte una nuova rigenerazione quando il livello di soot (che rigenerando parzialmente è sceso di un tot) supera nuovamente la soglia ... durante la rigenerazione parziale hai "buttato" gasolio nel DPF in maniera proporzionale al soot eliminato.
Quindi, a meno che non usi l'auto per le consegne a domicilio nel raggio di 3km, il problema non si presenta.

 

chiaro semplice e coinciso

farò anche io così fino a che non mi stufo ahuhauha
sperando che serva ad allungare la vita al Dpf...

 

messa da officina Bmw 1 anno fa

 

Per le X1 sono previste le 70Ah o 80Ah.

 

più che del dpf allunghi la vita del motore e turbina... occhio che sto parlando di chilometraggi molto elevati, se a 100-200mila cambiate l'auto fregatevene, ci arrivate lo stesso. poi ammetto di essere fissato...

che strano... allora perchè lo stesso motore su serie 3 monta una 94Ah? chiedo perchè al limite, quando esaurisco l'attuale, potrei risparmiare con una 80Ah, sia di prezzo che di peso da portare a spasso

 

immatricolata Ottobre 2016 Km 208.000

 

Se il filtro si intasa l'auto si ferma ... ma per i meccanici è facile addebitare i guasti a EGR, DPF e tutte queste cose "inutili" che è meglio togliere.

Le serie 3 e 4 (F3x) prevedono la 90ah o la 92Ah, poi se metti una 80Ah e la codifichi funziona tutto lo stesso.

 

Edit.

 

Se domani l’auto decidesse di rigenerare ogni 450 come la mia che fai? Giri per 100 km oltre ai 7-8 necessari a rigenerare?

 

no, ovviamente attivo bimmerlink e controllo quanto manca con precisione

 

Così non ti godi l’auto, non ti passa un ca…ppero….
Comprai anche io adattatore e programma per monitorare dpf, poi quando ho visto che la mia e la x1 con percorsi, utilizzatori e modi di guidare totalmente diversi, rigenerano agli stessi intervalli, ho smesso di controllare. Sai quante verifiche ho fatto su x1 dove avevo il dubbio non riuscisse a rigenerare? Una o forse due…

 

infatti non la godo per niente se riesco a trasferirmi poi vado in giro solo in bici e tanti saluti a questo paese che massacra le auto con tasse divieti e strade dissestate

 

E gente che consuma gasolio, massacra le auto e paga tasse(ad esempio sul gasolio ma pure per consumo pneumatici e deperimento auto quindi per tagliandi….)in quelle strade dissestate per rigenerare dpf….

 

Probabilmente preferiscono non mettere nessuna spia che avvisa della rigenerazione per non "disturbare" l'utente medio che utilizza l'auto senza avere competenze specifiche

 

Salve, ho fatto sostituire la sonda del particolato della mia 318d F31 perchè accesa la spia gialla motore, dopo aver fatto una diagnosi mi segnalava guasto elettrico sonda particolato, anche se la macchina andava benissimo. Sostituita la sonda e' tutto ok, vorrei chiedere a voi se e' utile ogni tanto usare un additivo per il fap o potrebbe fare piu' male che bene. Grazie.

 

Non fa nulla, spesa inutile.

 

cito un detto ferrarese: l'è come el loame del caval, non fa ben e non fa mal(è come il letame del cavallo, non fa bene e non fa male), ovvero non serve a nulla.

 

Perfetto, tutto chiaro. :-)